Протестиращите, около 250 души са в кулоарите на федералното магистрала "Кавказ", свързващи Баку и Ростов. От другата страна на пътя, пазена от впечатляващ военно оборудване Rosgvardii - шест Урал, две Камаз, една бронирана екипировка носител и "Тигър".
Снимка: Машини протестират шофьори на камиони. Според тях, след обяд, броят на протестиращите се увеличава значително.
"Аз съм за всяка стъпка вик!"
След като в тълпата, който е казал, че журналистите са пристигнали, шофьори на камиони, заобиколени кореспонденти "Проект" плътен пръстен. Не се виждат телевизионен апарат, те са малко разочарован, тъй като камерата и микрофона, те очакват най-много. В допълнение към редки журналисти, протестиращи zahazhivayut Републиканската служители, но те не се възлагат големи надежди.
След мързеливи реплики, които все още не чуват нас започва да попаднат в една вихрушка от недоволство.
- Те се създаде Националната гвардия по структурата и всички закара там, за да се спаси от нещо от хората? Nagtsvardiya защо не трябва да гледат на водачите на проблема тук? Ние данъкоплатците. Държавата винаги трябва да е за данъкоплатеца - казва водачът на Хасавюрт, сочейки към другата страна на пътя. - Днес, под ескорта на чужденци, са взети в Москва. Това е срам! Във всеки кадър не се покачва. Нито лошото състояние такова нещо няма. Неговите хора казаха: "О, погледнете назад тук", и то се казва: "Ние не виждаме, че ние ще се баба азербайджанци и povezom". Тя chmoshnaya vzyatochnaya структура!
Шофьори ирония и гняв се говори за това как местната полиция ескортирали конвой камиони от Азербайджан, който е веднъж на ден минава покрай тях ( "като че Кремъл охрана"). С чужд камион, казаха местните власти го пъхна в джоба си пет хиляди рубли в замяна на тяхната безопасност. Днес, в колоната, следван от протестиращи шофьори на камиони са били 40 автомобила.
- В това състояние можете да спечелите само незаконно, - заключава един от тълпата.
На снимката: протестиращи шофьори на камиони. Те бяха очаровани, а сега разочарован и нищо от страна на властите, не се чака.
Шофьор на камион с тридесет години опит Nurbagand Магомедов експертно обясни на колегите си, че азербайджанските власти призоваха в Москва и се оплака, че камионите не преминават на територията на Русия. Москва нарича местното ръководство на Министерството на вътрешните работи, го е изпратил екипи, които да придружават своите товарни автомобили, но "те все още имат пари, за да се съберат."
- Не е тайна. Тук всеки служител прави. На всеки пост спира и "Nnaaaa!" - водачът на Хасавюрт прави жест символизираща като го слага парите на масата. - В Дагестан, даде пари и да премине всеки пост! Аз, когато излизам от къщи, с първия пост започвам да плати.
Шофьорите, прекъсване помежду си, започват да се изброят всички статии на разходите си: дизел, масло, аварии, КАТ, "тук и там" ...
- Макар че аз не вземе окончателното стъпка дома, че плача. Какво не е наред с този Камаз, ако разбирам. Е, ако хората намерят своя канал, но повечето тук са бедни. Напротив, те (властите) би трябвало да е с всеки полет поне едно колело, за да ни даде. Сериозно ти казвам, подарък от държавата - продължава той.
Магомедов се опитва да направи по-лесно за журналисти, за да намерите стая недоволство шофьори в едно изречение - "Има бавно и стабилно влошаване!".
- Ние сме изоставени на произвола на съдбата им, и всичко! - да поддържа един от тълпата.
- Силна външна икономика, икономиката на страната е много слаб, - заключава Магомедов.
По пътя, този път изглеждаше няколко товарни автомобили. Както се оказа, украински. Властите по сигурността подредени, а публиката стана развълнуван шофьори на камиони. Камионът спря, когато настигна протестиращите, които ги очакват в кулоарите. Няколко минути по-късно те да кара. Според шофьорите на камиони, те обясни на чужденци, те събрали тук по някаква важна мисия ...
Снимка: Силите за сигурност контролират ситуацията на пътя. Всичко е под контрол.
"" Платон "убива превозвачи"
Заместник-министърът на транспорта Якуб Hudzhaev привлече вниманието на журналисти, на протестиращите шофьори от началото на стачката "три пъти се променили техните изисквания", отбелязвайки, че същото изискване остава пълното премахване на "Платон", които съответните органи на републиката не могат да влияят. "Бих искал да се изясни, защото те казват, че плащат повече данъци. Ако човек плаща в "Платон", и тази стойност е по-голяма от данъка транспорт, а след това е освободен от данък върху превозните средства, "- каза той. Hudzhaev смъмри драйвери, които те правят превозвачи от съседните страни (Азербайджан, Грузия, Армения, Украйна), заложници на техния протест.
Заместник-министърът каза, че шофьорите в техните искания, изложени в писмо до властите, те пишат за нарушението на конституционните им права.
"Скъпи, когато сте в деня и през нощта времето да спре тези драйвери хвърлят стъклата им тухли и камъни, на конституционните права на тези хора не са нарушени?" - зачуди Hudzhaev.
"От първия ден бях там постоянно, всеки ден. Те бяха помолени да се направи официално от по-висок ранг. Дойдох да вицепремиерът Шамил Исаев.
На следващия ден те попита депутати водят - депутати също бяха там. Всичко, което, доколкото е възможно да се реши на регионално ниво, ние се намеси и се опита да подкрепи и помогне, "- каза той.
Въпреки това, по искане на протестиращите: запази обществения ред и да не се скъсат колата, каза той, остава нечут.
На снимката: Пресконференция подчерта възгледи на участниците, но начинът за решаване на проблемите не разкри
Заместник-началник на отдел за Дагестан Rostransnadzonra Murtazaliyev Murtazaliyev каза, че много преди началото на действието, те, заедно с Министерството на транспорта, за контрол на трафика превозвачи са събрани и обсъдени проблемите, които могат да бъдат разрешени на равнището на местните власти. Водачите са многократно критикувани от факта, че те мислят само за себе си.
Индивидуален предприемач Nurislam Саидов нарича въвеждането на "Платон" нападател изземване.
"Ние вече внасят акциз. Цената на дизеловото гориво вече е някъде на 9-10 рубли. Това е една кола 200-250 хиляди рубли годишно. Транспорт данък готови да платят, но "Платон" убива превозвачи.
През цялото време, властите казват, се нуждаят от инвестиции. Ние искаме от всички страни, а нашите превозвачи са много популярни инвестицията. Акцизите са платили на дневна база, така че принципът на който отива - се наблюдава заплащането.
"Платон" е прекалено голяма тежест за бизнеса. Мисля, че там е нападател изземване на работа от държавата ", - каза той.
Директор на "Южен Транс" ЕООД Башир Dzhanhuvatov изрази съжаление, че той е бил принуден да закрие бизнеса си, тъй като "дори джобни пари не е достатъчно."
"Аз съм имал повече от 160 машини, само на 17 днес и да затворя моята фирма, просто сега не е изгодно да се работи", - каза бизнесменът.
Представители на системата Дагестан Офис "Платон" изразиха статистика, според която в Дагестан вече записва най-малкият процент на транспорта - днес на всички носители на Дагестан съобщи, 2%. (1500 и 2 милиона носители на превозни средства).
За разговори: 8 (8722) 67-06-78, 69-22-59
За SMS съобщения и съобщения чрез WhatsApp: 8 (909) 478-48-88
Dirty Harry казва:
Що се отнася до азербайджански вагони, вие знаете много добре, че с тях да се направи. Достатъчно, за да проведат демонстрация разговор с един такъв шофьор Азер, че той забрави целия път към страната на Дагестан.
и както винаги ми пука гониш Азер за разлика от паразити трудолюбиви американци.
Surkhay Иса пише:
Dagestani народи чужденец правна форма за правене на biznesa.Emu Дайте под земята, бизнес извън системата. Такъв бизнес, на пръв поглед, е от полза за всички: на водача, търговец в базар, полицая, квартал и т.н. до самия връх - трябва да плащат по-малко от половината от задължителните данъци, глоби и т.н. Тук овцете са безопасни и вълци са хранени.
От друга страна, да сравните бизнес и инфраструктура за тях и за нас.
Когато има легален бизнес, плащане на данъци, установени от държавата - има добри пътища, отлично лечение и прилична пенсия за старост, няма изнудване по пътищата и произвола на длъжностните лица, - когато има търсене и контрол на обществото (данъкоплатците) на длъжностното лице.
Имаме? Ние правим бизнес под пода, под властта на длъжностното лице, цялата бюрократична йерархия заменен в изнудване - "данъци" от под пода става в джобовете на чиновниците във веригата от дъното до върха.
Това, което имаме от този "бизнес"? Ние имаме това, което имаме: хронично лоши пътища отвратително здравеопазване и образование, пенсия за старост трябва да купуват, както и други sotsuslugi - също напълно развита и корупцията.
Два процента ПРЕВОЗВАЧИ, РЕГИСТРИРАНИ В "Платон" - означава възелът да се мисли по същия dalneboyschikov% са регистрирани като фирми, данъчната служба.
Два процента - длъжностно лице, регистрирано, по думите на Освободителя - варосване на бизнес в Дагестан.
88% от бизнеса в Дагестан е на сянка.
Obelitel беше прав, когато говори на средновековния ниво на икономическо развитие в Даг.
Напълно съм съгласен с това komentom.
Ако нашите скъпи търговци, които караха всички обвързани с корупцията разглеждат своите разходи, които те са, те щяха да са осъзнали, че пряко, официално да се работи по-лесно и по-евтино. А фактът, че ние сме се случва в страната, това е един обикновен reket. Сами се яде. И тогава някой виновен за проблемите си. Teaming не може да бъде основен транспортна фирма, да се разпределят честно помежду поръчки да не се връща празен и зареден с индустрията в икономиката на региона. Тогава всичко ще бъде наред. Обединението ще създаде нормална.
Мюсюлмански Алиев написа:
Dirty Harry казва:
Що се отнася до азербайджански вагони, вие знаете много добре, че с тях да се направи. Достатъчно, за да проведат демонстрация разговор с един такъв шофьор Азер, че той забрави целия път към страната на Дагестан.
и както винаги ми пука гониш Азер за разлика от паразити трудолюбиви американци.
Отиди на шофьорите на камиони може чути техните ценни коментари и предложения. Учете ги, как да се обичаме Путин и неговият druzhbana - Ротенберг)))
Да Th картофи. земеделие е почти навсякъде безполезни и субсидирани от държавата, особено в един от най-студените страни в света - Русия. автокъщи, които продават чужди коли и дрехи пазари като irchishki където спекуланти vparivayut вносни потребителски стоки - това е основното зло за нашата икономика и за нас. валутата, която влиза в страната от петролната индустрия през тези магазини и пазари плава обратно над хълма. в края на краищата ние сме или без работа или на нещастен квоти, наричана по-долу руски заплата + инфлацията. парадокс: вече на стачка dalnoboev, толкова по-добре за нашата икономика - по-малко внесени и продадени вносните стоки
Това е парадокс. че наличието на собствено производство ресурси разходите за производство в Русия е равна на цената на едро в Китай. Това означава, че най-много от собствените си материали правят или купуват в насипно състояние в Китай са едни и същи. Това спестява само, че времето за доставка от Китай около три mesyatsev.Za през него и да оцелеят. Аз говоря като производител. До правителството ще плати само на думи, за да малък бизнес петродолари ще отиде в Китай.
Свързани статии