Така че, наблюдаване на пациента - "Крокодилът" с 21214-10 двигател със система за захранване с разпределени по двойки инжекция паралелно гориво контролира от ECU Bosch MP7.0H - ". Тридесет и първи" известен още като 41 изпълнение на известните Какво горивната система оформление разлики 21214-20 ( "къси" кола с един и същ двигател и ЕСМ)?
Разбираемо е, че по-дълги маркучи и окабеляване. Но в "тридесет и първа" е също по различен начин е резервоара за гориво - това е по-голям обем и по-дълбока част не е в близост до носа на колата, а напротив - към кърмата. Той е там, ясна и определена потопяема електрическа помпа - абсолютно идентична молба, при 21 214.
Помпите са два вида - с маркировката върху фланеца на "Rock" и почука каталожен номер, започващ с номера 21214 и по-стари, които имат фланец има сребристо-калай и бронз цвят, външни знаци, с изключение на една стрелка, показваща посоката на монтаж, не. Различни съединители и фланеца - овала "Bluff" хоризонтално ориентирани четири-пинов бели, в които "опашка" с дължина 10-12 см с конектор квадрат четири поле (розово, лилаво, сиво и черно проводници). В безименен продукт (забележка, е по-скъпо от най-малко една трета - най-вероятно, произлиза от друг GM системи) - е вградена във фланеца плътно чип мръсно жълт цвят, който идва от една и съща "опашка" е дълго 10-12 см с четири съединител, описан по-горе. Това означава, че места и връзка EBNy идентични - се различават само по ширината на вертикална тръба на гориво (от "скалата" е по-широк, и това е по-добре - по-малко вероятно да се припокриват смуче мръсотия).
Горивни сензори и контакти дават възможност за аварийно ниво резервно гориво идентични лампи, салове - също се различават само по цвета на пластмаса.
Как да стигнем до помпата на "крокодил" с разпределено впръскване?
За щастие, проектиране задната част на колата, vazovskaya разработчиците показаха по-голяма интелигентност и въображение, отколкото обикновено. тя в една сложна форма дълго царевична нива, плюс към който е прикрепен към нея възглавница и облегалка, и отговорът на (ключалки) задни предпазни колани - в областта на резервоара за гориво, за да получите достъп до EBN в 2131-41, не е необходимо да се отстрани чинията изцяло.
Така че - по два начина. Или да се започне с демонтаж на пластмасови облицовки целия кърмата (гайка багажника, по-ниските части на страниците, облицовка на задните калници) и извличане на килима, който покрива пода на багажника (килим идва на задната седалка и отдава това наслагва върху винтовете) - или акт в съответствие със старите съвети от някои от knizhulki zubilkam - въоръжен с шаблон нож, нарязани на килима, прикрепен към гърба, от едно парче лежи хоризонтално. Това значително намалява разходите за труд за достъп до багажното отделение, и не променя нищо за собственика - защото почти всеки един от нас в багажника на живот мат-ниските и dlinnomery носим няколко пъти в годината по обещание, а не толкова често плъзнете ги плъзнете на багажника ,
Премахване на задната седалка: необходимо е да се развийте двата болта M6 с глава на "10", осигуряване на линия обратно към конзолите, скоби резервоар монтиран на стената на газ. На обратната страна е извадено заедно с парче от килим на отделението на етаж багаж - или, ако смееш, и направи операцията, както е описано по-горе - отделно, и мокет в багажника внимателно извадете от облицовъчните арки на задните колела и се обръща в посока на кърмата, отваряне на достъпа до "билото" - щампова върху корпуса на профила на резервоара за гориво напречно.
Отвиват три болта на "17", извадете и оставете настрана към правото в хода на надлъжната армировка, подобен на кутия капака на пода с катарамата на предпазния колан.
Сега ние се вгледате внимателно в правилната посока на колата половината от напречни подсилващи детайли. Част от този ръб е люка засадени осем capscrews М5 "под кръста." Винтовете са завинтени гайка клетка покрива резервоара за гориво. Веднага ви предупредя - да се поддаде на тях не е лесно, тъй като обагрени от сърце. Например, аз не успя да се окаже, до края на двете най-ниската (най-близо до носа на колата) на винта, люк се разтвори, леко изви долната си устна подплата.
След отстраняване на люка открива прекрасна гледка към Ибн - в 2131, той, за разлика от краткосрочен машината не трябва да заседава - podshtampovki резервоар, а на прилива. Достъп до фланеца на фин - тръба, обаче, разхлаби и затегнат малко неудобно, предотвратява ръбове - но е възможно. Crawl.
На помпи "скала" е по-добре да се изключи, преди да извадите, за да проверите или подмяна на съединителя, която стои на фланеца на тялото, без да се допират chetyrehkontaktnik. Ако дръпнете късно, извадете две крехко "папа-майка", разположена между резервоара за гориво и плоча - адаптера от самара 2131 (сиво-червени и розови проводници от арматурното табло) с чип EBN (лилаво и розово) - и да умре лампа и pokazometr панел инструменти. В случай на "анонимен" продуктът няма алтернатива - да има точно и внимателно издърпайте квадратен chetyrehkontaktnik и като леко я отдели - в противен случай неизбежно премахване на резервоара облицовка изцяло.
Помпа свободно изтеглят и инсталират чрез шахта. Когато подмяната или смяната на жизнено прилагането на лепило - или почти напълно гарантирана поток през шипове и от облицовката на помпата - работи "за връщане на тръби" честна създава свръхналягане в резервоара.
Ние се следи отблизо начина, по който проправи свързване маркучи - дори лек завой може да намали разхода на гориво. И не само в храните, но и в отделението на двигателя - това е така, погрешно отнема много време за "проблеми" електроника, Бордови компютър държавни BC-214 или брави системи за сигурност, което ме доведе до внезапната смърт на новата стартера проба с планетарни предавка (това не може да бъде дълъг, така или иначе, и трябваше да го правя през цялото време. - защото поради липса на налягане в рампата двигателя започва да "хванете" само на петия или шестия път, и работи в седмия до осма).
Последователно елиминиране на външното въздействие електронни системи и механизми за контрол, стигнах до извода, че тя все още е недостатъчно количеството гориво, което постъпва в двигателя - същия извод и рязкото натопи повишен при интензивно ускорение след 4500 об / мин. тахометър на втория и третия предавките.
Регулаторът на налягането на горивото на рампата се оказа ОК, но. оперира само половината си вакуум маркуч не се съобщава с кухината на приемника - тръба вакуум освобождаване се покрива с едно и също съединение, е фиксиран на мястото на лагер. Карамфили си свършили работата - сега работи.
Хипотезата за дефектен EBN изчезна след двигателното отделение е бил открит преходен маркуч огънат под 90 градуса. Очевидно е, че една от тръбите, използвани в схемата за доставки на гориво, повече от необходимото (зле взе предвид допълнително половин метър база) - и маркуча е къде да отидат.
Проблемът се решава лесно с избора на идентични места маркучи и тръбички 2109 - те са на разположение във всеки приличен магазин авточасти.
Плюсове проведени "лечение" - липсва горивна помпа от претоварване, доставка на гориво стабилизиран в преходни условия (потегляне, ускорение нагоре маневриране при паркиране) и режима в близост до оборотите на максимална мощност, еластичност възстановено нормалното мотор.
Минус - разходът на гориво се увеличава леко, което по естествен начин - и. Тя се появява "сода ефект", който не е съществувал преди - защото тя не работи, "резервоар линия" - налягането едва достатъчно за самолети, които изливат нещо. )
Съвет към всички, които се появяват трудно да запалите двигателя или работата по някои режими - не ограничават vysokoumnoy електронна диагностика. Манометърът свързан с гориво железопътен монтаж на, понякога не по-малко от, а понякога и по-информативно от тестери от различни видове. И забравете за този начин на проверка на здравето на двигателя не е на мястото си.
Лео 2131 05.26.03.
Свързани статии