Разглобяване на помпата с букви с разглобяемо съединителни сглобки с болтове и проверете подравняване. Изключете Входящите и изходящите тръби, електрически двигател. След отстраняване на смукателната тръба и капака на работно колело, работно колело може да бъде освободен, за да остане с уплътняващ ръб пръстен. Измерванията пръстенни диаметри се въвеждат под формата на данни.
Изключване капака на механично уплътнение, опаковане последовател може да освободи и премахване на ръкава от ротора на помпата. На следващо място, махнете капака и премахване на лагерите на ротора с сачмени лагери. Използване ротор свързване на стрипинг половината отстранява, освободен maslootboyny клапа и топката се отстранява. Се отстранява от жилища печат, Бюл, дросел храстите и уплътнението.
ротора на помпата се проверява в областта свързване половината разтоварване, лагери, ръкав, бъркалка и под гайки резба колелата и сачмените лагери. Производство на ротора не трябва шийки на закръгленост и тънки надвишават 0.015 mm, и каналът се елиминира и смилане вратовете до грапавост на повърхността от не повече от 0.03 mm. Създаване на ротора в центровете чрез индикатор проверка биене; не трябва да надвишава за различни роторни секции 0.02 - 0.05 mm. Когато биене надвишава допустимия задължително обработваната повърхнина.
Перката помпа подлага на визуална проверка и ако е необходимо, почиства, шлифован повърхност. В лагерите провери процеп между външния пръстен и подвижните елементи; тя трябва да бъде в диапазона 0.015 - 0.03 мм. Диаметър под външния лагер състезанието не трябва да се увеличи в резултат на износване на повече от 0.035 - 0.04 mm. Действителни измервания се вписват във формуляра.
Части, подложени на проверка и ако е необходимо, опаковане почиства повърхността. Механично опаковане се заменя. Разликата между втулката за газта и втулката на вала трябва да бъде в рамките на 0.55 - 0.70 mm. Ако е необходимо, втулката за газта отвор извършва на вътрешния диаметър или отвора на втулката и смилане вал на външния диаметър. Резултатите от измерванията на действителните пропуските в данните за печат са вписани във формуляра. Уплътнението на пръстени с колела работи с луфт от 0.45 - 0.65 mm.
Сглобяването на помпата се извършва в обратен ред. Събрание е завършен и добавяне на засмукване мотор. Проверка на подравняването на помпата и мотора шахти. Разместване не трябва да надвишава 0,05 мм. и наклонени оси - 0,012 мм на 1 m дължина.
Характеристики на ремонт на помпата с двойно работно колело.
Разглобяване на помпата да работи последователно. Отстранете опаковъчната последовател и обкатка, отстранете опаковката. Асорти скрепителни елементи и премахване на капака от корпуса на помпата. Демонтирайте кожуха на помпата връзка съединител съоръжение. Лагери демонтирани, като се започне с капаци; след това извадете горния изолиращ екран и проверете радиални и аксиални хлабини в лабиринтни уплътнения, както и страничните и диаметрални разстояния в лагери за подпомагане; Попълнете този формуляр. С показатели проверени аксиално ротор цикъл, след разбиване на долната половина на лагера на тягата.
Определяне уплътнения пропуските в колелото, роторът се отстранява, който отстранява опорната шайба и уплътненията на клетка лабиринта. След разхлабване ядки възстановени втулка опаковане. премахване на пълен демонтаж на ротора на помпата колело.
Помпа Ремонт намалява главно за отстраняване на недостатъци в лагерите и уплътненията на ротора и одита.
Ние следим състоянието на носещата повърхност на Бабит. Общата площ на дефектите върху работната повърхност на вложката не трябва да надвишава 15% от общата площ на пълнежа. При нормални вложки годни за вратовете на вала до размер 100x100 мм квадратен трябва да бъде най-малко 15 точки мастило; в противен случай трябва да бъдат вложки prishabreny. Диаметрална клирънс в опорен лагер трябва да е в рамките на 0,09 - 0.14 mm. страна - в диапазона 0,06 - 0,09 мм. Клирънсът се регулира с подложки.
Нормално адхезия на лагера на тягата се характеризира с най-малко 8 - 10 петна от мастило върху квадратна 25x25 мм. Неравности опорен лагер подложки трябва да бъдат по-малко от 0.02 mm; работна повърхност, биене на твърдия диск трябва да бъде не повече от 0.02 мм.
Лабиринтни уплътнения да не бъде повреден, радиалните разстояния в пломбите трябва да са в рамките на 0.09 - 0.18 mm. и аксиален - 0,8 - 1,0 мм. Тези междини са постигнати чрез промяна на позицията на клетката на притежателя на ротора жлеб или замяната му. Радиални уплътнения хлабини с колела трябва да са в диапазона 0.3 - 0.6 mm.
Възелът на ротора се контролира да ударите; стойността му позволи на различни части на ротора от 0.01 до 0.05 mm; получените стойности се вписват във формуляра.
Когато овални или тънки шии над 0.015 mm. Те трябва да се шлайфа за ремонт диаметър; където грапавостта на вратовете трябва да бъде не повече от 0.32.
Planters ротор пространство не трябва да има драскотини, убождания, Cocking. Номинална смущения при кацане на диск ротора на тягата и работното колело трябва да бъде равна на 0,1 мм.
Роторът трябва да се подложи на цвят или ултразвукова дефектоскопия, и сглобяването - на статично балансиране на призми.
При монтажа сглобяването ротор е предварително сглобен пакет. перката на ротора се натиска и фиксира повлияе ядки. Инсталирайте уплътненията на жлеза хъб, чиято позиция като гайка. Тогава ръкава износване на газта на ротора обхваща и запечатва axlebox. притежател лабиринтни уплътнения, монтирани с аксиален луфт от 0,8 - 1.0 mm и радиален 0.00 - 0.18 mm. Действителни разрешения се вписват във формуляра. А ротор, монтиран на половинките на съединителя и твърд диск, и след това се проверява чрез палпация и аксиален натиск ротор диск пробег; тя трябва да бъде в диапазона 0,20 - 0,45 мм.
Събиране на долната част на лагера на тягата, долния комплект от лагери поддържащи вложки, след което роторът се поставя в лагерите и проверка на действителните странични разстояния. Номинални стойности реакция 0.06 - 0.09 mm. диаметрален - 0.09 - 0.14 mm.
Долната и горната половина на корпуса на помпата раждат уплътнителен пръстен и ги закрепват с винтове. Радиални хлабини в пломбите на колелото трябва да бъде в границите 0,3 - 0,6 мм; техните реални стойности се вписват във формуляра.
Затворете капака на корпуса, на мястото на опаковката на жлеза и фиксирани букси уплътненията. Проверка на подравняването на вала на помпата и съоръжения на съединителните половини. Паралелно отклонение не трябва да надвишава ± 0,5 мм, а допустимото завоя оси - 0.12 mm на 1 м дължина.
Привеждането в съответствие се извършва на два етапа: предварителен - с помощта на полигон, линия или сондата, окончателно - на индикатор (фиг.)
Оста на вала на помпата е в положение дизайн и помпата е приложен. Данните, записани в центриращия кръгов модел (виж фиг схема подравняване ...); радиални хлабини, записани извън кръга, изправени вътре.
Staples поставени в позиция 1, измерени радиални и аксиални луфтове и са влезли в класацията; по същия начин, измервания бяха направени в позиции 11 (90), 111 (180), и 1U (около 270).
Пропуските в позиции 1 и 111 показват, сумата, с която в края на вала на двигателя е по-висока или по-ниска в края на вала на помпата; разминавания на позиции 11 и 1U показват как двигателя се измества наляво или надясно, в хоризонталната равнина.
Фиг. 8.48 центриране ос на мотора и помпата с помощта на индикатора 1 - индикатор 2 - втора лента, 3 - vilkoderzhatel, 4 - болт 5 - първата лента, 6 - винт 7 - полето скоба ремък, 8 - плоча за проверка премествания 9 - лявата лента скоба, 10 - poluhomut, 11 - гайка 12 - болт,
Движение на вала на двигателя и помпата относителни шайбите дебелината под лапата се определя от данните, представени в таблица. 8.42
Ако резултатът от стойността на броене на V и НС, получена със знак (-), лигавицата съгласно данните лапите трябва да се намали стойността, получена.
Толеранс подравняване (размери в mm)
Таблица 8.42. Данни за определяне на дебелината на подложки под лапата на мотора
Забележка: # 916; A - дебелината на накладките за предните лапи;
# 916; B - дебелина подложки за задните крака;
# 916; - разликата в радиални хлабини в горните и долните позициите на центриращия устройството;
и - разликата между осовата хлабина при горните и долните позиции на центриране устройството;
L - разстояние между центровете на отворите на предните и задните лапи двигателя;
г - два пъти разстоянието от оста на вала до центъра на индикатора, който измерва аксиално празнината.
Свързани статии