Първото впечатление - е измамна. Тези момчета тук не играят с играчки: те са включени в работната сесия на чупене железопътната система за контрол. Формулите - детски контролери - възрастни. Тези устройства се използват, например, да следят системите за високоскоростни влакове във Франция и Германия.
Стереотипи за германската педантичност предполагат, че една система е непревземаема. Но местните хакери, това е, експерти по сигурността, половин час по-късно се окаже друго. Дори и без да знаят спецификата на алгоритмите, те са в състояние бързо да поеме управлението на кран. Първият тест блестящо победен.
По-трудна задача - да се научат как да управляват в движение, която е създадена от видния американски производител. И най-трудното - да се контролира влак. Там ще трябва да се поти, но в крайна сметка и това пост падне.
Това не означава, че обективът е в хода на подготовката на ново поколение от кибер-терористи. Производителите умишлено преминават по тези конкурси по-стари модели на контролери - да се знае какво да се страхува. Нестандартни методи за хакване ще бъдат анализирани, за да се подобри вашия цифров следващото поколение. Проблемът на неоторизиран достъп до последните притеснения относно транспортирането по-силен.
Стереотипи за германската педантичност предполагат, че една система е непревземаема. Но местните хакери, това е, експерти по сигурността, половин час по-късно се окаже друго. Дори и без да знаят спецификата на алгоритмите, те са в състояние бързо да поеме управлението на кран. Първият тест блестящо победен.
По-трудна задача - да се научат как да управляват в движение, която е създадена от видния американски производител. И най-трудното - да се контролира влак. Там ще трябва да се поти, но в крайна сметка и това пост падне.
Кой е първият взето волеви решения за изпълнение на даден компютър услуга, а "по-късно" не се случи. Никой не иска в дъното на който има проблеми с bezpasnstyu какви уязвимости. Лош човешки фактор се взема под внимание, разработчикът печеливш бързо бутам си гигабайта компилиран код, набързо navayal момчета писатели-, обратна връзка с клиентите в централизираната propihivanii в големи корпорации е лошо. Има случаи, когато на новата система за защита не се елиминират уязвимостта, но създават тях, тъй като те имат по-голяма степен на интеграция с боклука, наречена Интернет. Прокарат, обикновено опаковани решения, така че всяка уязвимост се появява веднага в глобален мащаб.
Ето защо, с системи като железопътния транспорт, се нуждаят от разумен консерватизъм и защитна мрежа за ръчни режими на управление.
Свързани статии