Gumelov в

GUMELOV VY KARTUKOV AG Лебедев TN ПРОЦЕДУРА ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ генератор CAR УРАЛ-4320-31

СТАНИСАВЛЕВИЧ. tehn. Gumelov VY науките,

СТАНИСАВЛЕВИЧ. tehn. Kartukov AG Sciences,

Доцент Лебедев TN

Коли Урал-4320-31 - един от най-големите марки на военна автомобилната технология (BAT), които се използват във въоръжените сили на Руската федерация.

Готов за употреба в автомобили се определя до голяма степен от техническото състояние на електрическо оборудване и първата система за захранване. Системата за захранване включва електрически захранващи източници: основната - комплект генератор; По избор - батерии. Генераторът трябва да осигури работа на двигателя на превозното средство електропроводи приемници и зареждане на батерията. Контролерът реле включва един регулиращ елемент - регулатор на напрежение.

Генератор с регулатор на напрежение образува резервен генератор. С кола Урал-4320-31 набор генератор 1702,3771 или 288E F [1]. Безконтактни регулатор на напрежение 2712.3702 служи за поддържане на постоянно напрежение в електрическата мрежа на автомобила. Това е електронно устройство до 3 силициеви транзистори, незащитен, pylebryzgozaschischenny. Регулаторът на напрежение се монтира под капака на двигателя на превозното средство Урал-4320-31 на кокпита предния панел.

Чрез устройства генератор настроен и неговите вериги могат да се извършват по прост начин в зависимост от предложените по-долу метод.

Когато се обслужват и напълно заредени батерии, генератор за експлоатация и правилно избран ниво стрелка на показалеца ток регулиран напрежение трябва да показват малък ток на зареждане или да бъдат на "0". Ако показалеца на стрелката показва разряден ток, е необходимо да се провери зарядната верига и възбуждане схема на генератора намотка, и регулатора на напрежение генератор.

При проверка може да се наблюдава големи колебания стрелка ток показател. В същото време, тъй като има голям колебание тахометър, тъй като тя е алтернатора буксирното носител (променлив ток се подава към фазов тахометър «W» генератор изход).

Причините за тези устройства стрели колебания следните:

- смазване на контактни пръстени и четки замразяване генератор (когато вибрациите по време на работа на контакта на двигателя между четките и пръстените контакт на ротора периодично смущения и възстановен);

- хлабави кабели за свързване на изводите на зарядния ток и възбуждане вериги на генератора;

- застой задвижващи ремъци или въвеждането им охладител или смазващи вещества, което води до нестабилност на ремъците и като резултат, неравномерно генератор скорост на ротора.

Причините големи колебания на тока стрелките показалеца по време на работа на двигателя, за да бъдат идентифицирани и елиминирани.

При проверка на работата на генератора, както е показано със стрелка на показалеца ток показалка може непрекъснато да покаже ток на зареждане. Причините за това са както следва:

- стойността на тока на зареждане не се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя (което означава, че повреда батерии
възможно късо съединение в рамките на един или два акумулатори или батерии се изпуска силно; В този случай, когато светлините в допълнение към другите приемници на електрическа енергия, силата на ток на зареждане ще намалеят рязко или настоящи индекс ще покаже разряден ток);

- стойността на зарядния ток се увеличава с честотата на въртене на коляновия вал (това означава, че регулаторът на напрежение не ограничава генератора на напрежение, също така е възможно за затварящото тяло от изходните проводници "W" на притежателя на четка за терминал генератор "W" на регулатора на напрежение).

Причините, че настоящата показател стрелката непрекъснато показва ток на зареждане трябва да бъдат идентифицирани и елиминирани.

Няколко тестове могат да се извършват с помощта на лампа контрол показан на фигура 1. Лесно е да се произвеждат почти всякакви условия в дивизии.

1 - патрон с крушка при 24 V; 2 - тел клеми за свързване към проводници на електрически вериги

Фигура 1 - Лампата на предупреждение за проверка

Проверка на зарядната верига. Активиране на ключ батерия, двигателят не започне, изходната жица от "+" на генератора не е изключено. Прикрепете едно предупреждение на мощността на лампата до заключение "+" генератор, а другият - към корпуса на генератора (до терминал "") в съответствие с фигура 2 а. Ако предупреждение светлина озари, зарядната верига е ОК. Ако предупреждение светлина не свети, батерията е дефектна. Вината трябва да се намери и отстранени.

Проверка на поле ликвидация веригата. Включете превключвателя на батерията и стартер и инструментът във фиксирана позиция «аз». Двигателят не стартира. В съответствие с Фигура 2 б, за да донесе на капака обратно ключов генератор 8x10 или 10x12. Ако ключът е привлечен от генератора, веригата за възбуждане намотка е годно за експлоатация генератор. Ако не се привлича, дефектни верига на зареждане [1]. Вината трябва да се намери и отстранени.

и - проверка на генератор за зареждане на веригата; б - проверка поле схема генератор намотка

Фигура 2 - Изпитване на електрически вериги GENSET

Проверка на инсталацията вериги генерираща за прекъснати проводници. В случай на неуспех на електрическите вериги на снимачната площадка генератор е необходимо да се намери отворена. За да направите това, включете превключвателя на батерията и стартер и инструментът във фиксирана позиция «аз». Двигателят не ще започне и свързване на тест светлина на отделни порции верига, започвайки от батерията и по-нататък по веригата съгласно фигура 3.

HL1 - HL6 - връзка контролна последователност лампа когато тест схема за зареждане; HL7 - HL14 - поредица от контрол на връзката, когато навивате лампа проверка верига възбуждане

1 - алтернатор; 2 - регулатор на напрежение; 3 - регулатор на напрежението пътуване реле;
4 - ток указател; 5 - ключа и устройства за начинаещи; 6 - стартер; 7 - превключвател батерия; 8 - 9 батерии - стартер реле; 10 - предпазител биметални

Фигура 3 - Последователността на свързване на контрол крушка

проверка на зарядната верига и областта на генератор намотка

Фигура 4 е лампа контрол с накрайници за свързване към електрическата схема на електрическата верига.

При проверка за счупени проводници един връх на лампа контрол, в съответствие с фигура 4 и е свързана с неговата съединител, а другият - към корпуса (на "тегло" на автомобила). Свързване на върха лампа за контрол на тялото трябва да е на корозия и без защитни покрития (бои и т.н.), за да се осигури надежден електрически контакт.

В частта на веригата, при което, когато е свързан към проводника съединителните лампа свети, има счупен тел своята конектор. Вината трябва да бъде премахнато чрез замяна счупване тел или неговото отстраняване. почивка Местоположението на тел трябва да бъдат надеждно свързани чрез запояване, и се изолират от контакт с корпуса с помощта на изолирбанд.

Небрежен кабели за свързване на засядане и ненадеждни изолация на съединенията, може да доведе до късо съединение на кабели върху корпуса и огънят се дължи на превозното средство.

и - проверка на проводниците на отворена схема на обекта; б - тест на контактите на полето за генератор криволичещи пътуване реле

1 - тест лампа; 2 - тялото на превозното средство; 3 - съединител; 4 - регулатор на напрежение на прекъсване реле

Фигура 4 - Изпитване вериги GENSET чрез

Фигура 4 б показва тест на нормално затворените релейни контакти (релейни 901.3747) деактивиране на регулатор на напрежение, които са свързани в серия верига между клеми "VC" стартер ключ и устройства и терминал "+" на регулатора на напрежение (напрежение регулатор пътуване реле включен в електрическата факела). За щепсела реле свързан пет проводници, които са свързани с релейни контакти синьо (изхода от "VC" стартер превключвател и устройства) и оранжево (заключава, "+" регулатор на напрежение). Две червени проводници са свързани с по-голямо напречно сечение инструмент електрически горелка, и жълт проводник е свързан към тялото. Индикаторът за контрол е първият свързан с върха на синьо проводник, и след това, ако лампата свети, лампата е свързан с реле терминал свързан оранжево проводник. Тел не е изключено от конектора.

Ако предупреждение светлина не свети, когато за първи път свържете, има прекъсване на проводниците и във веригата на контакт регулатор на напрежение, за да изключите реле. Чупене трябва да бъде премахнато. Когато се обслужват релейни контакти светлини контрол светва, когато втората връзка. Ако лампата не свети, контактите на вина реле. Релето трябва да се заменя, или се свързват директно един с друг сини и оранжеви кабели. Трябва да се помни, че преди свързването на релето за използването на електрическа сервизират устройство (EPF) е невъзможно.

Външен вид реле и неговия монтаж върху превозното средство е показано на фигура 5. Прекъсвачът се монтира на предния панел на кабината на превозното средство под капака.

и - регулатор на напрежение изключване; Б - Монтаж и свързване на релето

Фигура 5 - Реле 901.3747

Фигура 6 показва тест на ключа на стартера и инструмента с тест лампа. Превключвател, появата на който е показан на фигура 7 и има четири позиции: «0», «I», «II» и «III».

1 - стартер и устройства; 2 - скоба "-" предупреждение за осветителни тела; 3 - терминала "+" и изхода за предупреждение на лампата "VC", и устройство стартерна превключвател (подходящ синьо проводник); 4 - лампа контрол

Фигура 6 - Проверете здравето на ключа и устройства за начинаещи

с тест лампа

и - появата на ключа за начинаещи и инструмент VK 353; б - прекъсвач терминали;

Фигура 7 -
Starter ключ и инструмент VK 353

VK353 превключвател действа като превключвател и заключване на устройства, както и за тяхното управление се изисква специален ключ. ключ жилища е направена сгъваема и е монтиран на предния панел на кабината. В случай, че ключът е разположен пет игли (Фигура 7 б), "AM" - е свързана с терминал "+" ток показалеца. Този извод се подава напрежение от генератора и батериите. За него са свързани две червени проводници; "СВ" - използва за свързване на стартера и веригата за управление, свързан към него две жици сиво-зелено; "OL" - безплатно; "Повреда" - се използва за свързване на стартерни брави и релета свързани към него две черни проводници; "VC" е свързан към терминала "+" на регулатора на напрежение и свързан към него две жици синьо. Фиксираната позиция «Аз» с "AM" са свързани с всички изходи, различни от "ST", следователно, включва всички приемници на мощност, различни от стартера. В позицията «II» (nonfixed) с "AM" са свързани към терминала "СВ", "рисков" и "RS", и в позиция «III» свързан терминали "AM" и "PR."

За да проверите дали ключа и устройства стартер необходимо да развийте гайката обезопасяването на таблото. След това, една от позициите, включително ( «Аз», «II» или «III») проверка на напрежението на клемите на превключвателя.

Проверете регулатор на напрежение сервизното на. Да предположим, че двигателят на превозното средство. Свързване на теста лампа клипове сключени "W" и регулатор на напрежение към корпуса (заключава "-"), както е показано на фигура 8. В подходящ регулатор на ниска честота на въртене на коляновия вал на двигателя лампата е изключена в средната честота - мига, и висока честота - светлини. Ако това не се случи, след регулатора на напрежение е дефектен и трябва да се обърне да ремонтира или замени.

Фигура 8 - Проверка на регулатор на напрежение на сервизното

Проверете генератор за експлоатация.

Разпределение диод токоизправител единица едновременно в положителни и отрицателни автобуси една фаза статор намотка на генератора води до бързо освобождаване на батерии, тъй като високото набор от веригата на зареждане.
Резултатът е "прегаряне" тел зареждане верига.

диоди разбивка може да се определи директно на автомобила без демонтаж на генератора. За това е необходимо за изключване на телта от терминала "+" на генератора. Изключен от терминала "+" на генератора се извършва под напрежение батерии. Тя трябва да бъде здраво закрепен, тъй като върха на проводник не трябва да се докосват корпуса на превозното средство, за да се предотврати късо съединение. Активиране на ключ батерия, двигателят не се стартира. В съответствие с фигура 9 и изход "+" генератор, свързан чрез електрически контрол лампа (1-3) W последователно с върха на това, изключен проводник. Ако лампата свети, диоди на една фаза в блока токоизправител (в плюс и минус своите гуми) са щанцовани [2].

и - тест на регулатора на напрежение; б - тест на токоизправител единица на генератора; в - проверка генератор за експлоатация

Фигура 9 - Проверка генератор за експлоатация

При проверка на изправността на генератора за прекъсване на проводника от терминала "+" на генератора и да го оправя. Прикачване едно предупреждение изход лампа до заключението, "+" генератор, от друга - към тялото му (към терминала "-"), както е показано на фигура 9 б. Стартиране на двигателя и да зададете скоростта на празен ход. Ако лампата свети, алтернатора е добро. не са яли, премахване на генератора от двигателя и да го тествате върху контрола на стенд за изпитване (например, на щанда на E240 модел или E242 GARO Новгород централата, която е предоставила на Въоръжените сили на Руската федерация).

Според резултатите от тестовете за извършване на ремонт или замяна на генератора.

Ако все още не сте се регистрирали в сайта, трябва да се регистрирате: