Не е тайна, че челюстите, дискови спирачки на модерна кола - доста сложна и отговорна единица изработен от високотехнологични материали, от които зависи безопасността на движението и в крайна сметка живота на хората.
Дискови спирачки работят в най-трудните условия на високи температури. Температура сдвоен триене диск - блок може да достигне 500 ° С или дори 600 ° С, и другите части на повърхността на подложка поради разсейване на топлината и дисперсия от - 150 ° С и по-горе. В реални пътни условия, за да стигнат до такива температури е трудно, но в условията на агресивна шофиране или шофиране по планински серпентина такива стойности са много реални. Освен това частите на шублер изложени на вода и сол от пътното платно и изложени на спирачната течност от спирачната система. Такива свръхтежки условия на превоз творби го изискват специални смазочни материали, предназначени за екстремни условия на труд. Обичайната обща смазване при тези работни условия кокс, промива се с вода, разтваря се с спирачна течност и често се отрази неблагоприятно на еластомерни и пластмасови детайли на подкрепа, което може да доведе до повреда на спирачната система по време на движение.
Изисквания за смазочни апаратчета.
Говорейки на езика на науката, а след това, на базата на тези работни условия, е възможно да се формулира основните изисквания за смазване на спирачните челюсти на дискова спирачка:
1) лубрикантът трябва да бъде висока температура, с работна температура до 180 ° С и по-горе;
2) Желателно е, че смазващото средство не имат температура на спад, т.е. Той не се топи и не тече от възела при високи температури;
3) смазващото вещество не трябва да е разтворим във вода, и спирачната течност, т.е. вода и химически устойчиви;
4) лубрикантът трябва да бъде съвместима с пластмасови части и еластомерни уплътнения шублер, особено каучук базата на етилен пропилен диен мономер (EPDM) и EPDM съполимер (ЕРТ), обикновено се използва в челюстите на дискова спирачка.
В интерес на истината, ние се отбележи, че такива смазки не са направени публично известни големи производители на масла и мазнини, и ако има такива, са налице и в техния обхват, след това да го направи специализиран производител на специални смазочни материали под марките основните производители на масла и греси. Също така е много често срещан вариант на производството на смазочни материали за превоз под търговските марки на производителите спирачни системи и производителите на автомобили.
смазочни материали
Така че, преминете направо към смазката. Специално лубриканти шублер дискова спирачка за използване на детайлите на помощ могат да бъдат разделени в три групи.
Аз група. Висока температура паста крайно налягане. Прилаган от скобите, обратна на металните повърхности на спирачните накладки и protivoskripnyh плочи.
Група II. Лубриканти други части подкрепят. А именно, краищата на буталата, болтове, щифтове, втулки и еластомерни уплътнения. Ръководството за потребителя на превозното средство е често по-нататък Гумени грес. Просто имайте предвид, че конвенционалните силикон смазочен материал за каучук и пластмаси не се прилагат за тези части за горепосочените причини!
Група III. Универсална грес слайд - за всички подкрепа движещи се части, в това число за пластмаса и еластомери.
На свой ред, I група класифициран от състава добавки (пълнители):
• интегриран с добавки прахове от мед, алуминий и графит;
• мед, с меден прах и графит;
• с пълнител от молибденов дисулфид;
• с неметални пълнители (магнезиев силикат, керамика).
Как правилно да се смазва спирачните челюсти и водачите при смяна на накладките
Проверете противопрахов капак (1) за повреди и да се замени, ако е необходимо. Ясно контактна повърхност (2) на цилиндър спирачното бутало и смазване на тънък слой паста, предотвратява спирачни писък части.
Dust яка не трябва да докосва паста предотвратяване спирачка квича като части Прах за устни може да се възпали под негово влияние.
Свързани статии