гръцкия флот
Гърция - страната на моретата. Жителите на това състояние във всеки един момент, са били известни със своите знания и умения в областта на корабостроенето и корабоплаването. Гръцките моряци от древни времена са запазили всички най-добрите традиции. Кораби на изследователите е правилно разгледани и се считат за най-добрите в света.
Столицата и други големи градове на Гърция е най-големият търговски елементи. Fleet на всяко място, в непосредствена близост до морето, и имаше доста силен и мощен. В този ден, изследователи са съгласни, че най-изтъкнатите, пъргави и здрави корабни гърците - Трир. За това заяви, че се страхуваше врагове, които дойдоха лице в лице с носа си до носа. Търън трирема в сила превъзхожда всички кораби на противника. Имаше и други бойни и търговски кораби, които не са просто изненадани и впечатлени въображението на завоеватели, които се опитаха да проникнат в гръцката земя.
Sail, гребла и други постижения на корабостроенето
Учените, които са учили древните документи и чертежи на гръцките корабостроители стигнаха до заключението, че изобретяването на платното, принадлежи на гърците. Но първо, те са се научили да изтеглят лодките си кожени биволи и крави, са дошли с гребло.
Някои изследователи приписват изобретяването на платното с историята на спасението Дедал (митът за Дедал и Икар). На остров Крит Daedalus той успя да избяга, благодарение на съществуващата си платно. На пръв поглед това е за първи път този важен елемент кацнал на неговия кораб.
Съд на гърците за дълго време се премества само чрез гребане власт. За да направите това, ние използваме робски труд. Sail успя да се повиши, ако духа попътен вятър. Някои опит в корабостроенето и военното дело във водата, континенталната част на гърците, заети от финикийските моряците и егейския остров на Гърция. Не е тайна, че представителите на морския флот на страната използват повече за целите на войната, завоевания и отбранителни цели. По-малко гръцки кораби отиват в други страни в името на търговията. Основната отличителна черта на гръцката флота от останалата част - огромна разлика между военни и търговски кораби. Първи бяха доста издръжлив, произволно можеше да маневрира и търговията се на борда на тон товар и по този начин да остане здраво до финала.
Какви са били гръцки кораби? Основни принципи на изграждане
корпуса на плавателния съд е задължително да оборудва кила почиства. Гърците били първите, които правим сдвоени стави за по-голяма надеждност. Най-дебелите кожни места са под кила и на нивото на палубата. За по-голяма надеждност, фиксиране не само дървесина, но също така и бронз. Огромни метални шипове здраво заковани към корпусно покритие на кораба.
И прави необходимата защита от вълните. За този мост опора на бельо плат. корпуса на плавателния съд винаги се поддържат чисти, боядисани и се актуализира на покритието, както е необходимо. Задължително процедура търкаше кожата с мазнини. Над водолинията, тялото допълнително укрепени, prosmalivaya и чаршафи на олово.
На суровината от kotorogostroili кораби, гърците никога не са запазени. Те избраха най-добрите сортове на дървото, прави перфектен силни въжета и въжета материал за платната е най-надеждни.
Кил майстори от дъб на рамите е акация, мачта, изработени от бор. Допълнени raznoobrazieporod дърво - бук ламперия. Sails първоначално са били правоъгълни, но по-късно гръцките корабостроители осъзнаха, че много по-практично да се използва форма трапец да се създаде платно.
Най-ранните лодки са много леки. Дължината им е само 35-40 метра. В средата на жилищния борда са по-ниски, отколкото в други части на кораба. Перките бяха подкрепени от специални греди. Гребла, монтирана на кърмата, като инструмент за управление, наподобяващ волан.
Те са едно и също легло съда. Лек unirema дължина е около 15 метра, а гребците бяха поставени 25 души в него. Това е така, защото на такива кораби е гръцката флота по време на обсадата на Троя. Всеки кораб е снабден с таран, изработени от метал, както е огромен 8-10 метра копие.
Разнообразие от кораби на древните гърци
Pentekonter. Тези кораби са били измислени и са популярни в периода от 12-ти до 8-ми век. пр.н.е. Корабът на около 30-35 метра, ширина от около 5 метра, гребла, имаше един слой. кораб развита скорост до максимум от 10 възела.
Не по всяко време pentekonter бяха без палуба. На по-късен период, те могат да се приспособят. Палубата е добре защитен роби от пряка слънчева светлина, вражеските снаряди. от разпоредбите на палубата повдигателни всичко необходимо, питейна вода, дори и подкараха конете с колесници за борба, ако е необходимо, на сушата. На pentekonter лесно поставен стрелци и други воини.
Най pentekonter използва като войници се придвижват от една сцена с другите предмети битки. Всъщност военни кораби са станали по-късно, когато гърците са решили не само да донесе на борците, но използвам pentekonter да потънат вражеските кораби, да ги ръчкам. С течение на времето, тези кораби да мутират, да станат по-висока. Гръцките корабостроители добавят още от първи ред за настаняване на по-голям брой войници. Но да се обадя на този кораб е по-различно.
BIREME. Това е модифицирана pentekonter. BIREME е по-добре защитени от атака на врага по време на морска битка. Но това е увеличен броят на гребците, които преди това са научени едновременни действия по време на кампанията. В този случай, ние не използваме робски труд, тъй като той е от добре обучени гребци често зависят от изхода на битката. Нает за такива работи само моряшки професионалисти. Неговата заплата са получили наравно с войниците.
Но след това отново са започнали да използват робски труд, вече са предварително ги учите умения весло инсулт. Често отборът имаше само една малка част от професионалните гребците. Другите бяха пълен невежа по този въпрос.
BIREME е създадено специално за борбата във водата. Гребците на ниско ниво маневриране греблата под командването на капитан на кораба и челната (войниците) се бори под ръководството на командира на самолета. Това е много полезно, защото всички липсва класа и всеки си върши работата.
Трир. Това е най-силен и мощен кораб на древните гърци. Изобретението на този вид съд се дължи на финикийците, но се смята, че на чертежите са заимствани от римляните. Но те нарече техен кораб трирема. Името, както изглежда, и се състоеше само разлика. Гърците имат флоти, състоящи се от Трир и BIREME. Благодарение на тази сила, гърците започнаха да доминират в източната част на Средиземно море.
Трир - това е огромен кораб за до 200 души. Повечето от тях - гребците, а другият - стрелците. Екипажът се състои от само 15-20 моряци и няколко помощници.
Ключалки разпределени пропорционално на кораба в 3 слоя:
Трир е бил кораб с много висока скорост. Освен това, тя маневрират елегантно и лесно се приближи при овена. Скрининговите машини, доставени платната, но битката гърците са избрали да доведе, когато корабът е бил на курс за гребане. Огромни отстъп гребане разпръснати до 8 възела, че е невъзможно да се извърши само платното. Приспособления за трамбоване на вражеските кораби са под вода, а над него. Това е най-отгоре, гърците дадоха извита форма, или да го направите като огромна глава чудовище. Подводен овен се генерира в стандартен меден практика копия. Подводна овен воини и тушира най-големите си надежди в битката.
Основната цел - да пробие на врага тяло съд, така че да отиде на дъното. Гърците са го направили умело, а повечето от корабите потъна завоеватели. Технология война в Триер е както следва:
- Опитайте се да атакува в гръб, докато другите кораби да се разсейват позиция.
- Преди действителния сблъсък Додж, извадете гребло дъската и да повреди врага кораба.
- Обърни се възможно най-скоро и най-малко за трамбоване на враг.
- Атака други кораби враг.
В края на 20 век, няколко учени от различни страни на света, пресъздадени Трир на древни рисунки и описания. Корабостроителите ентусиасти обявиха, че кораб на брега на морето. Пътуване помогна на учените да разберат как движението се състоя на вълните, извършена битка, и др. Сега този кораб е музей в Гърция, недалеч от Пирея.
Свързани статии