Датчикът за налягане в колектора на гориво
колектор на гориво е изработен от ковано желязо и е монтиран директно на цилиндровата глава с две закрепващи елементи. Горивото многообразната магазини за гориво под налягане от помпата за високо налягане. Също така той се изравни на горивата многобройните промени в налягането в системата за налягане. Отворите върху всеки край на колектор на гориво и сензор за налягане инсталиран тип PWM PCV на. Датчикът за налягане е инсталирана в резервоар гориво от аксесоар диск. PCV е монтиран в резервоара от скоростната кутия.
Съединение колектор с високо налягане помпа и инжекторите извършени с помощта на гориво с високо налягане. Препълване (връщане) канал, свързващ колектор гориво към връщане верига на горивния филтър.
колектор за гориво, сензор за налягане гориво и PCV комбинирани в един възел. Ако е необходимо, сменете компоненти, е препоръчително да се замени целия комплект колектор гориво.
Датчикът за налягане в колектора на гориво
В края на резервоара за гориво, в близост до задвижва аксесоар е монтиран сензор за налягане в колектора на гориво. Той е свързан с колан ЕСМ окабеляване двигател. Датчикът за налягане има електрическа верига 5V захранване, земята и предаване на сигнали. Операционната принципа на датчика за налягането в тръбопровода за гориво се основава на пиезорезистивен сензор верига, състояща изпълнителен диафрагма. Огъването на диафрагмата осигурява доставка на ECM пропорционален сигнал на изходното напрежение, в зависимост от налягането на горивото в колектор на гориво.
Датчик за налягане Параметри
Изходното напрежение на датчика за налягане
Налягането в тръбопровода за гориво
Изчисляване на действителното налягане гориво ЕСМ се извършва чрез сравняване на сигнала сензор с стойности на напрежението, които се съдържат в паметта. Получени ECM налягане в тръбопровода използва за контрол на работното положение VCV и хематокрит.
Контролен клапан (PCV)
PCV е разположен в края на резервоара за гориво, в непосредствена близост до скоростната кутия. Той е свързан с колан ЕСМ окабеляване двигател. PCV - е електромагнитен вентил се контролира от сигнала PWM напрежение 12 V. ЕСМ оперира PCV, за регулиране на налягането на горивото в тръбопровода за гориво. Занулени гориво се насочва през тръбопровода байпас в замяна пътя на резервоар гориво от горивния филтър. Връщане (байпас) масло осигурява охлаждане и смазване на PCV. За повече информация, вижте: електронно управление на двигателя - 2.2L Diesel (303-14 електронно управление на двигателя - 2.2L Diesel, описание и функция).
PCV е отворен, когато електромагнитния клапан не получава захранване от ЕСМ. Стойността на електромагнитната бобина резистентност PCV на - 3.6 ома при 20 ° С
PCV ECM също се използва за предоставяне на пряк контрол на горивната система в следните ситуации:
- Фазите на остър преход в нивото на скорост на въртене на коляновия вал на двигателя (например, когато педала за газта се освобождава рязко), когато VCV операцията достатъчно да повлияе на доставка на гориво към колектор гориво.
- За регулиране на налягането на горивото, когато VCV дефектен.
- Етапът на предварително загряване на гориво, когато се доставя температура гориво е под 40 ° С VCV напълно отворена ЕСМ, и помпата за високо налягане компресира максималното количество гориво, за да се повиши температурата на горивото. След модулира ЕСМ PCV, за да се осигури връщането на гориво от резервоара за гориво филтър път връщане гориво. След това гориво се връща през филтъра за гориво и се върна на помпата за високо налягане.
- Когато температурата на горивото надвишава 70 ° С ЕСМ модулира работа PCV, за облекчаване на налягането в резервоара за гориво, след намаляване на температурата на горивни клетки за защита на горивната система. Гориво върна от колектор на гориво е насочено към пътя за връщане на филтъра за гориво и обратно към резервоара за гориво.
- Когато изключите двигателя, постепенно да се освободи налягането в тръбопровода за гориво.
Предишна публикация
Свързани статии