Те се определят от профила форма, формата в общ план и отпред на крилото.
Наречен профил крило форма (контур) на крилото напречното сечение, получен чрез пресичане на равнина крило, успоредна на равнината на симетрия на. Фигура 3.2 показва формата на профили на крила.
Фиг. 3.2 Форми крило профили
1 - симетрично; 2 - не симетричен; 3 - плоско; 4 - лещовидна; 5 - S-образни 6 -laminirizirovanny; 7 - лещовидна форма; 8 - диамант; 9 - D виден
Крилата на първия самолет бяха тънка извита пластина.
През 1910 г. - 1 912 години. NE Жуковски е теоретично проектиран вдлъбнат профил крило 4 с голяма носеща способност.
След включване на planoconvex и двойно изпъкнали профили 2.3.
S-образни профили 5 имат по-добри характеристики на стабилност. Laminarized профили 6 имат намалено съпротивление при полет при максималната си скорост.
лентикулярни крило раздели 7, образувани от пресичането на кръгови дъги са проектирани за свръхзвуков самолет.
За свръхзвуков полет използва ромбична форма и клиновидни профили 8.9. предложен KE Циолковски.
Основните характеристики на профила на крилото са (фиг.3.3):
- координиране на максималната дебелина.
Фиг. 3.3 геометричните характеристики на профили
B се нарича хорда отсечката, свързваща точката водещ ръб на потока край и крайната точка на профила.
Относителният дебелината - е отношението на максималната дебелина на профила му на акорд. измерена като процент от дължината на хордата:
Ето: Стах - максимална дебелина. Това разстояние между горните и долните рампи Профил
Относителният дебелина на профилите на модерни дозвукови крила на самолети е в диапазона от 10 - 15%, и свръхзвуков - в рамките на 2,5 - 5%. По-тънкият профил, по-малка е устойчивостта на крилото. Но с такъв профил, носещи свойства и механични характеристики се влошат крило.
Координира на максималната дебелина на профила. Измерена като процент от акорда измерва от върха на акорда:
За дозвукови профили е 25 - 30% до 50% е свръхзвуков. Тази координатна показва къде точката на преход от ламинарен поток на турбулентен граничен слой.
Относителният кривината (вдлъбнатина) на профила - това е отношението на стрелка средната линия Профил на огъване, за да му акорд, измерена в проценти:
Къде: Fmax - максимална кривина (стрелка отклонение).
А отклонение е максималното отклонение от средната профил линия от неговия акорд.
Срединната линия профил - линия чрез средите на сегменти, свързващи точките със същите координатите на горните и долните контурите на профила.
Относителни кривина профили на съвременни криле на въздухоплавателни средства варира от 0% до 2%.
Относителният дебелината и относителна кривината на профилите на крилата са важни характеристики, влияещи върху подемна сила на крилото
Въз основа на изискванията на аеродинамичните и структурни съображения крило профили са изготвени от различна относителна дебелина. Коренът на секциите на крилата от якостни съображения даде по-дебели профили и крило - по-тънък.
За да се получат желаните характеристики на стабилност профили кривина увеличава от корените към краищата на крилата. Тези крила се наричат аеродинамично усукани.
Акорд профили съставляващи крило могат да имат различни ъгли по отношение на оста на корпуса, които в основата на крилото повече, и в края - по-малко. Тези крила се наричат геометрично усукани. Ъгълът, образуван от т.нар средната аеродинамична хорда на крилото (MAR) с оста на корпуса, наречен ъгъла на устройството за крилото (Ris.3.3-1).
Големината на регулиране на ъгъла условия се избира от най-ниското съпротивление на апарата по време на полет и максимална скорост от около 0 - 3, °.
форма Wing в план
Крилото на план - проекция върху хоризонталната равнина на крило.
Крилете на съвременните самолети във формата на план могат да бъдат:
Свързани статии