През 1958 г., ГАЗ 13 Чайка успешно премина най-важният тест - признаване.
Технически характеристики на ГАЗ-13 "Чайка"
Характеристики на ГАЗ-13 "Чайка"
Контролната верига на хидравлично задвижване на превозното средство "чайка"
Картер вентилация схема ГАЗ-13 "чайка"
Спирачки на скоростната кутия на ГАЗ-13 "Чайка"
Лек автомобил ГАЗ-13 "Чайка" се появява през 1959 г. Този голям седемместен седан заменя ГАЗ-12 ЗИМ стане новия флагман на Горки автомобилен завод. Дизайнът на колата е вдъхновен от примера на американските производители, законодателите на тогавашния коли модата. Проектиране и изграждане на чайките бяха наградени през 1958 г. Голямата награда на Световното изложение в Брюксел.
ГАЗ-13 (различни платна), конвертируеми ГАЗ-13 и медицински вагон GAS-13С е фабрично RAF. Въз основа на последната катафалката беше установено, в един екземпляр, въпреки че това е само прототип. Модификации и кабриолет лимузина, произведена предимно със заповед на Министерството на отбраната. Военните също е замесена в производството на няколко импровизирани кабриолети, които бяха направени от обикновен седан и се характеризират с липса на конвертируема върха. В средата на 70-те години, със заповед на генералите Генералния щаб във военните предприятия да се съберат един вид хибрид: върху шасито на ГАЗ-12 ЗИМ монтира каросерията чайки.
През 1963 г. бе направен опит за ъпгрейд на модела, е направен прототип с двойни фарове, решетка ленти и други брони, но след това не се получи извадката. По време на целия съществуването, 13-ти, произведени в първоначалния си вид, по-скоро морално остарели в 70 години. Неговият наследник, през 1977 г., нов модел - на ГАЗ-14 Чайка, но и двата модела са произведени до 1981 г. са били произведени 3179 автомобила, в това число 20-пътническите и около 7-8 концерти. Всички автомобили са боядисани в черно, с изключение на един бял "Чайка", дарени от Валентина Терешкова. Начело на Главна дирекция Пожарна служба на Московската колата е червен, попаднете "Чайка", дори и зелен, но пребоядисан екземпляра.
Хронология освободи ГАЗ-13 "Чайка"
ГАЗ-13 "Чайка" 1961-1962 г.
Задна диван ГАЗ-13 "Чайка"
Стопове ГАЗ-13 "Чайка"
През 1961 г., в допълнение към основния седан е разработен вариант с тяло "кабриолет", определен ГАЗ-13Б. Той имаше прибиращ навес с електро-хидравлично задвижване, прозоречни рамки за врати липсваха - вместо тях на страничните прозорци се бяха лека метална обшивка, почистване заедно с тях. Когато е сгъната, палатката се вмести в нишите от двете страни на задната седалка, така че това е бил поставен само на двама души, а общият брой на местата е намален до шест.
През същата година той е бил регистриран в програмата за производство и версията с тяло "лимузина", която имаше дял в кабината - ГАЗ-13А.
Издадена те са няколко. Освобождаване на колата, като този път достигна 150 единици годишно, а след това остава приблизително на същото ниво. През 1962 г., на база версия на ГАЗ-13 получил незначителни външна поддръжка и обновяване, по-специално се появи карбуратор K-114, нов приемник с допълнителен контрол на звука на левия заден подлакътник на дивана, нови колела с различни капачки. изложбени зали коли вече са тапициране шинел на суров плат церемониални офицерска. В началото на 1970 "Чайка" спечели странично огледало за обратно виждане от лявата врата.
В края на 1970 г., паралелно с пускането на "Чайка" ГАЗ-14 и неговия модел ГАЗ-13 бе обновен интериор. Вместо месинг окото на арматурното табло се появява фолио с текстура "под дървото", мека мебел и тапицерии панелни врати с каишка стомана с филцов горчица или зелени. Налице е нова радио - един транзистор с малък обсег на действие.
Двигател ГАЗ-13 "Чайка"
Двигател надлъжен разрез ГАЗ-13 "чайка"
Съединение проводници от дистрибутора на искра ГАЗ-13 "чайка"
Схема на карбуратора 114 К-13 GAS "чайка"
прием клапанен механизъм ГАЗ-13 "чайка"
Позиция на сектора на скоростната кутия с едно натискане на бутон "D" ГАЗ-13 "Чайка"
кабелна Освобождаване позволи предаването на ГАЗ-13 "Чайка"
Коляно-chatogo завъртане на вала на двигателя ГАЗ-13 "чайка"
Трансмисия ГАЗ-13 "Чайка"
Карбуратор Type K-114 до 13-GAS "чайка"
Автоматично прехвърляне на ГАЗ-13 "Чайка"
Работа на ГАЗ-13 "Чайка"
Salon "Чайка" ГАЗ-13.
Проект за подобряване на зимата, известен като ГАЗ-12Б Чайка
Благодарение на бързата промяна на годишната серия на модела в САЩ през втората половина на петдесетте години, в началото на следващото десетилетие, "Чайка" е загубила свежестта на своя визуален дизайн. Поради това, през 1961 г. бе направен опит за подобряване на екстериора, така и голям клас кола. На останалите снимки на прототипа може да се види новата предница дизайн с хоризонтално еднопосочен решетка по цялата ширина на автомобила, четирите светлини при намален диаметър по-широки сенници, квадратна предна броня. Страничната стена остава същата. Задната част също имаше промяна на регистрацията. Това предложение не е било прието за серийно производство, и, за разлика от 1963 г., е претърпял в нов стил на автомобила ЗИЛ-111 по-висок клас, "Чайка" по време на освобождаването външно почти непроменена.
Според една от версиите, причината за това е, че първоначалната сходството на "Чайка" с ZILom по-висок клас "отгоре" се разглежда като нарушение на чертите на лицето на изпълнителната автомобили. И наистина, ако ЗИМ и по размер, както и броя на цилиндрите на двигателя е значително по-малък от съвременния му ЗИС-110, а дизайнът е много отдалечен от него, "Чайка", както на външен вид и размер и характеристики в непосредствена близост до ZiL- 111. Ето защо, ЗИЛ-111 е бил четири години след стартирането си модифицирана външно, което позволява визуално "разреждане", това с "Чайка", а след това на дизайна на автомобили от тази марка се е променило сравнително редовно, но подобрена версия на "Чайка" GAZ-13 в поредицата, така и аз не отидох.
Преглед на модификации на ГАЗ-13 "Чайка"
Арматурното табло и интериор Газ 13 "Чайка"
Prototype в нов стил Газ 13 "чайка"
От създаването на образа на прочутия Газ 13 "Чайка" извършиха големи творчески колективи
Медицински вагон ГАЗ-13С.
ГАЗ-13 - по-голямата част от "чайка" е затворена тяло с четири врати с три реда седалки, без вътрешна преграда;
ГАЗ-13А - по специални поръчки, най-вече на Министерството на отбраната за производство на автомобили с фиксирана вътрешна преграда между отделенията за водача и пътника;
ГАЗ-13Б - тези машини имат отворен тип тяло "файтон", или от други източници - "кабриолет"; Покрива се вдига и спуска електро-хидравлична система, контролирана от мястото на водача;
Санитарен GAS 13С комби изпълнение произведени в завода RAF, се освобождава около 20 парчета, от които остава около 12. Те бяха дял в тялото на носилка. Почти всички бухалка имат помежду си някои разлики, дължащи се на ръчен монтаж.
Беше направила редица "чайка", превърната във филм дъха машини. Покривът над седалката на водача е бил отрязан и поставя на платформата за cinetechnics в кабината и в предната част на предната броня. Два от тези машини работят при Мосфилм. Вероятно изпълнения снима бяха polufaetony машини, едната от които е произведен в Черниговски ATP. Те имаха мек сгъваем покрив над задните седалки се запазват в рамките на задните врати.
Известни и повече "за рециклиране на метален" парадни tropicbirds въз основа на "Чайка". Така например, ръководителите на ГДР Валтер Улбрихт - късно Ерих Хонекер, използвани предния "Чайка" с висок парапет около кабина.
ГАЗ-13 "Чайка" в играта и сувенирна продукция
Моделът на производство на "Чайка" - най-A15.
интересни факти
Колата първи клас - ръчен монтаж. Той е произведен по различни данни от 1930 до 3179 коли, включително товарно-пътническите 20 и около 7-8 кабриолети. Всички автомобили са черни, с изключение на един бял "Чайка", дарени от Валентина Терешкова. Начело на Главна дирекция Пожарна служба на Московската колата е червен. Също така очевидно тя е направена и две ГАЗ-13. Заедно с базовия модел, който имаше седан, произведен в малки партиди лимузина ГАЗ-13А (различна вътрешна преграда), както Convertible ГАЗ-13Б и медицинска вагон ГАЗ-13C е фабрично RAF. Проектиране и изграждане на чайките бяха наградени с Голямата награда през 1958 г. - на Световното изложение в Брюксел (Белгия).
Тази машина е, както е указано от главния секретар на КПСС, LI Брежнев до Патриарха на Москва и на цяла Русия Пимен. Говори се, че преди Патриарх Пимен е бил принуден продължи. Японски автомобил "Нисан президент", която той даде на правителството на Япония. Фактът, че съветските чиновници не дават, за да патриарх Чайка или правителство ЗИЛ - издаване на бюрокрацията. И на ЗИС-110 1949 годишно, които излязоха от предишния патриарх Алексий Първо, тя не вървят добре - машина за 1972 г. и е бил носен остаряла за извършване на патриарха на цяла Русия. Брежнев казва: "руски патриарх в японската кола - политическа диверсия Направи Патриарх веднага Чайка!" И през 1977 г., тази чайка е направено.
Свързани статии