Тук имаше време и реших да променя себе си хватка, защото Забелязах следните неприятни фактори:
1. Дълго време хватовите педалите са работили с някаква странна връщане в средата на курса.
2. Той започна да си подсвирква лагера на освобождаване
3. Хванете се случи в края на педала на съединителя, който е дал много неудобства.
Направете каквото е необходимо, за да, тъй като помощници бяха не само когато кутията върна - трябваше да се обадя на партньора си. Това беше в един обикновен гараж, без дупки и без електричество.
инструмент:
1. Редовно набиране
2. Ключ 16
3. площад ключ 8
4. Keys-Stars
5. Дълга тръба
6. планината
Подробности за подмяна (на цената на мен разходи):
1. Съединител комплект
2. болтове
3. Ядки
4. Уплътнение (задната колянов вал) + може да се променя и задействащите уплътнения
5. И цял куп неща
Демонтирайте колелото. И пристъпи към диск за възстановяване.
За да направите това:
1. Отстранете хъб гайка
2. Отстранете лост болт към главината
3. Прекъсване на волана съвети от главината
4. Leverage стабилизатор аз не се свали.
Kit гайка отвинти по следния метод (на снимката)
За това е запушалката с две резета и balonnika удължена тръба.
Гайка преди това пламна и леко омекотена WD-40 /
Миниатюри на приложените снимки
Сега трябва да се отстрани ръката контрол сферичната връзка от главината.
За да направите това, ние да отнеме дълго тръба и избутва между изпълнителния механизъм и лоста в единия край и се опира на дъното на колата (да трябва да бъдат много внимателни да не повредите прашници с кола и на скоростния лост).
След това натиснете върху тръбата до пръст лост освободен от главината. Тя се нуждае от голяма сила. След като лост провисване - всичко може да спре да дава на тръбата и вмъква болта на колелото в пропастта между рамото и рамки на касите на пръст лост не е натиснат на диска прашник.
Миниатюри на приложените снимки
Създаване на подходящи privodu.S е необходимо да човъркат, защото тя все още е прикрепен към средна двигател се монтира (два Т-болт ядки 10) .Otkruchivaem ядки (не е необходимо да се край), но достатъчно, така че болтовете глави излизат от гнездата им и не пречат на свободното полагането с извънбордов диск podshipnikom.Zatem, извадете тази част на устройството, която е част от главината, а след това от kpp.Esli не poydet.Vstavte нещо средно между кола двигателя и възглавница с граната, а след това се опита да ги прокара един от друг.
Миниатюри на приложените снимки
Добре, ние се отървах от преходите задвижващи за оттеглянето startera.On прикрепен трета прикован към котка и също разполага с 2 терминали на различни diametru.Otkrutit болтове може да бъде както от долу на машината и изключете кабелите sverhu.Vot е проблем, но решими на oschyup .I просто изключете малък мозък, както и на големия I и след това затвори starter.Tak всички вече се влошили и ме беше страх otlamat същите тези терминали.
Нищо не пречи сега пристъпи към отстраняването на кутията.
Jacks dvigatel.I освобождават гайката на лява възглавници двигателя (този, който през PPC) .Kpp може да се затвори или както аз засадих дървена възглавница korobku.Otkruchivaem гайка да rame.Domkrat под dvigatelm може да бъде леко намалиха за монтиране пропускателен пункт на рамката останало от дупката. на следващо място, ще ви е необходим помощник да държи контролно-пропускателен пункт, когато развийте всички 5 винтове кръстовището му с двигателя. (4 болта по краищата и един маховик сензор монтажен болт) .Всички. PPC е сега почива само на napravyayuschih.Vozmite железен лост и zaedinite PPC двигател и 5 мм, за да се премахне krugu.Pered си следната картина:
Миниатюри на приложените снимки
След това можете да проверите състоянието на маховика, и няма никакви следи от масло под него, ако има след това е необходимо да се промени уплътнението на задната колянов вал масло (което за него) .След това, което трябва да се развийте mahovik.Delo не е лесно, защото не е слаб прикован към себе си kolenvalu.Kstati жлеза се отстранява с помощта на отверка и след това шпиндела е използван за въвеждане на ново масло печат (доста по-добре вземете жлеза дебелина 9 мм, по-малко ще го вкара в седалката).
скоро да се продължи.
Миниатюри на приложените снимки
Но много малък прозорец. Само вече chistenkaya.Posle изследвания съединител (Valeo), можем да кажем, че робът шофиране след 30 хиляди километри все още да се сервира като zhe.Odnako листенца кошница доста износени, но са започнали да отпадат натиска лагер pylnik.Mne мисля, че това се дължи на факта, че кошницата и налягане са постоянно в експлоатация (след това. те са притиснати avtmomaticheskim кабел за обтягане съединител) и диска на съединителя се износва достатъчно бавно, (въпреки че аз не знам как машината работи в продължение на мен).
Миниатюри на приложените снимки
С премахването на всички.
След това можете да внимателно да разгледа всички венеца и детайлите, които ще бъдат в състояние да видите наличието на дефекти и реакция.
Например, смених още прашник подкрепа топка дясната ръка окачване (има защитно zhelezyachka над pylika, така че тя е била огъната и ръба му режеше по-долу), край пистата прът (тогава непременно сходство колапс), болтове PPC, различни ядки и т.н. п.
Монтаж се извършва в обратен ред.
Обобщавайки, можем да кажем:
-Нищо особено в замяна съединител там, струва инструмент, който е
-употребяван ремонт наръчник пачка и много полезни съвети приятели (За тази БЛАГОДАРИМ ВИ # 33; # 33; # 33;)
Така че аз не мисля, че моето описание на ремонта може да мине доста primerom.Eto изцяло само доклад.
Сега машината е включена, и аз съм много доволен. gygy
Свързани статии