Трябва да се отбележи, че днес става въпрос за участниците на договорните отношения в товарния трафик е много по-сложно. Това се дължи на образуването на нови независими търговски организации, които преди това са били подразделенията транспортни организации, действащи като превозвачи. Тези организации изпълняват различни операции, свързани с предоставянето на товарни транспортни превози, пътници и багаж, а в някои случаи, са страни по съответния договорните отношения. [104]
Ролята на превозвача в морския транспорт носи, като правило, така нареченият собственик, който се отнася до лицето, което управлява кораба от свое име, независимо от това дали е собственик на кораба или да го използвате за други правни основания (чл. 8 KTM) [105] , Собствениците могат да бъдат държавни и общински предприятия, единна, които принадлежат на морски плавателни съдове в дясно на бизнеса, както и институции с кораби за оперативно управление.
В някои случаи, участниците на правоотношенията, свързани с превоз на товари, са организациите, които са в морските пристанища. Под морското пристанище се разбира комплекс от сгради, разположени в определена територия и водите и са предназначени: за кораби за услуги, използвани за целите на търговско корабоплаване, пътници, да извършват операции с продукти и други услуги, които обикновено се предоставят в търговско пристанище (морска търговия порт); за основна дейност - комплексно обслужване на риболовни кораби (морски риболов пристанище); за обслужване на кораби, извършващи превоз на определени видове товари (дървен материал, петрол и т.н.), както и спортни и развлекателни плавателни съдове (морски, специализиран порт).
Правният статут на търговски организации в морските пристанища и извършване на операции със стоки, предопределя от факта, че те са, както е посочено в правната литература, "са търговски публични организации и са задължени да сключват договори за предоставяне на услуги по отношение на всеки, който се подхожда (обществени договор - член 426 от Гражданския процесуален кодекс). ". Освен това, изолацията на морски риби и специализирани пристанища не изключва класирането на търговски организации, работещи на тяхна територия, както и за броя на обществената поръчка, темите в областта на интегрирани услуги съответните съдилища. [106]
С договора за превоз по въздух носител признава т.нар оператора, който е лицензиран да извършва превоз по въздух на пътници, багаж, товари и поща, въз основа на договора за превоз (чл. 100 ЕО). От друга страна, по силата на оператора се отнася до гражданин или юридическо лице, което въздухоплавателното средство, на правото на собственост на база наем или на други правни основания, използва тези самолети да летят и да имат сертификат (удостоверение) от оператор (стр. 3 на чл. 61 ЕО) , От това определение става ясно, че понятието "оператор" VC въведена без основателна причина. В действителност, в рамките на оператора се отнася до лице, което е собственик на самолет законно. И от гледна точка на руския език на, и от гледна точка на правата на човека и трябва да се нарича - "собственик на самолета, да" или "собственик".
Друга идея да се позова на асансьора на участник въведена VC - "Aviation Enterprise", който се отнася до юридическо лице, независимо от нейната организационна-правна форма и собствеността, която има от основните цели на изпълнението на дейността, за плащане на въздушен превоз на пътници, багаж, товари, поща или извършването на авиационни дейности. Освен това, създаването на територията на руските авиационни предприятия с чуждестранно участие се допускат само при условията, делът на чуждестранния капитал не надвишава 49% от акционерния капитал на авиокомпанията, главата му е гражданин на Руската федерация, както и броя на чуждестранните граждани в управителния орган на предприятието на авиацията има не повече от 1/3 управляващ орган състав (стр. 1 и 2, чл. 61 VK). Руски авиационни предприятия (които, подобно на руските отделни бизнесмени) имат право да извършват търговска дейност в областта на гражданското въздухоплаване, с лиценз, получен в съответствие с установената процедура (чл. 62 ЕО).
Яденето BK концепция за "авиационно предприятие" също не може да се счита за успешна. Както е известно, в Гражданския кодекс на понятието "предприятие" се използва за означаване на комплекса собственост като обект на граждански права (чл. 132). Когато CC се отнасят до предмета на гражданските права - един от най-организационни-правни форми на юридическо лице, той говори за държавна или общинска единно предприятие, което по отношение на правната форма на юридическо лице акцент върху думата "единна" (неделима задължителния фонд, единственото основател, който е едноличен собственик на имота и т.н.).
Даване на понятието "предприятие" е стойността на специална юридическо лице с добавянето на насоки относно обхвата на дейността си ( "Самолет"), която обхваща цялата организационна и правна форма на юридическото лице, което показва, използването на тази концепция в смисъл на напълно непозната в гражданското право. В допълнение, на законодателя, се говори за бизнес авиационни компании, изглежда да има предвид, първо на всички търговски организации, които са (с малки изключения: банки, застрахователни дружества и т.н.) са надарени с обща правоспособност (. Член 49 от НК), разбира се. д. те могат да упражняват друга дейност, незабранена от закона. Това обстоятелство обаче е малко вероятно да се проведе в дейността на така наречените авиационни предприятия. Човек не може да не забележи, че терминът "предприятие авиация" не включва летища и летища.
Под летище разбира земя или вода повърхност разположен върху него сгради, съоръжения и оборудване, предназначени за излитане, кацане, рулиране и паркиране на въздухоплавателните средства. Летище - комплекс от сгради, включително летище, терминал и други съоръжения, предназначени за приемане и изпращане на самолет, обслужване на въздушното движение, и има за тази цел с необходимото оборудване, персонал и авиационни други работници (член 40 ЕО.).
Гражданските летища и летища се намират в държавна регистрация в присъствието на удостоверения (сертификати) рафт. Сервизно обслужване на самолети на земята и на летищата следва да се предоставя на същите условия, освен ако не е предвидено друго в закона (чл. 50 VK). Този факт показва, че търговските организации, които предоставят услуги на пътниците, товародателите и получателите на територията на летища и летищата, трябва да бъдат признати като субекти на обществени поръчки.
Железопътни линии, както и обекти и друга собственост на железопътния транспорт, директно предоставяне процес транспорт и изпълнението на спасителни и възстановителни операции, които не са обект на приватизация (чл. 4 на федералното "На Федерална Железопътна" Закона).
Създаване, реорганизация и ликвидация на железниците, извършена от решението на правителството на Руската федерация от федералното изпълнителната власт в областта на железопътния транспорт.
Създаване, реорганизация и ликвидация на други железопътни предприятия, основани на правото на бизнес (различен от железопътния транспорт), включително членове на железниците, свързани с организирането и предоставянето на превозния процес, произведени от федералното изпълнителната власт в областта на железопътния транспорт (член . 8 от Федералния закон "за Федерална железопътния транспорт").
Кръгът на превозвачи в железопътния сектор не се ограничава до железниците, в качеството на държавните унитарни предприятия. Напротив, превозвачът е сега разбрах от всяко предприятие или отделен предприемач да поеме по договора за превоз с железопътен транспорт обществен дълг е да достави на пътника, карго възложената им от подателя, багаж или товари багажа на лицето, упълномощено да получава това лице (получател).
Налице са нови участници в процеса на транспортиране с доста неясна правен статут, като например т.нар оператора на подвижния железопътен състав, тъй като това е юридическо лице или физическо лице търговец, като автомобили, контейнери за правото на собственост или друго право, участва въз основа на договор с превозвача в изпълнението на превозния процес чрез използване на тези автомобили, контейнери.
Държавната компания "Руски Пътища" (по-нататък - държавната фирма) - организация с нестопанска цел, създадена с Руската федерация в правната форма на публично дружество;
Държавна компания е организация с нестопанска цел, без членство, както и от Руската федерация на базата на имуществени вноски за целите на предоставяне на публични услуги и изпълнението на други правомощия в областта на автомобилния транспорт с използването на федерално имущество въз основа на доверително управление
Свързани статии