Ford Mondeo и Volkswagen Passat - горчиви съперници в продължение на години. Приготвяне на следващия и много интересен кръг на тяхната борба.
А лед сме поласкани до смърт на новия Ford Mondeo по време на представянето. много от тях са започнали да ни питате: "Това, което той наистина един от най-добрите D-сегмента автомобили?" Вярно е, вярно. "Какво, и дори по-добре Фолксваген Пасат» Наистина ли? Нямаме никаква представа! Но бъдете сигурни, за да разберете - за това и двете тръгнаха на изпитание.
Тема Mondeo гледа на света завъртане би-ксенонови фарове, а Passat - обичайните "galogenki".
Задните светлини Passat съхраняват не по-малко от оптика Mondeo.
Но първо, че трябва да се потопите цялата техника - и това едва се побира в "килера" на някое от тези машини, въпреки значителния обем на багажника е 540 литра в Mondeo и 565 в Passat. В резултат на това ние сме разпределени ни товари между двете машини, едновременно се отбележи, че натоварването Mondeo е по-лесно и по-приятно. Самата багажника, макар и не толкова голяма, но това е по-удобно врата - широка и ниска. Passat като компенсация предлага само организация - удобна ниша за малките неща от двете страни, специални куки за чанти и предупредителен триъгълник висящи спретнато по отделно си разположение на капака на багажника.
Mondeo салон, за да угоди на изкачи от кожа и Alcantara. И трябва да кажа, че го е направил доста добре. Качество пластмаса, интересен дизайн, право голям цветен екран в центъра на арматурното табло, отлично оборудване - Ами, който не е по ваш вкус?
Салон Ford не по-малко от кинетичната вид. Местоположение на основните контроли близо до идеала, но малки недостатъци като неудобни копчета "музика" или контрол на климата е все още там.
За да ергономия трудно да се намери виновен - диапазони за регулиране на седалката и волана голям, скоростен лост и ръка е угодно отлична яснота превключване. бордовия компютър интерфейс Convers Форд +, бутоните за управление на волана - също божи дар. Но защо, кажи ни в задните седалки са трудно? Защо да чакате за топлото им малко по-малко от началото на лятото? Защо трябва да "krutilki" аудио система и контрол на климата неудобно и централното пано толкова тромава? Някои може да има претенция и да завърши - ". Алуминий пластмаса" твърде грозотия повсеместен доминиране на И като бримките на кожата на някои места правят груби.
Passat салон, напротив, много, и може би дори прекалено кратък. Тих дизайн, nemudronye линия. Интересното е, че изглежда комбинация от устройства - лилави издълбана набира в хромирани пръстени приличат скъп часовник. В останалата част на окото, за да се задържат за дълго време, не мога. Може би, защото е по-добре - на водача ще се обърне повече внимание на пътя.
За шоурума на Volkswagen и казват, че не е нищо особено. Дизайнът е много дискретен, но все пак примерно удобно.
За разлика от седана Mondeo, Passat почти нищо, за да критикуват. Е, че пластмасата в кабината малко по-лесно. Но алуминий е налице. А общото впечатление една дума мога да го изразя - това е скъпо. И тук е общ преглед на огледалото страна е лошо, докато в големите "чашите» Mondeo видял всичко.
Ергономия - безупречен. Столове не изглеждат като спортни и в Mondeo, но - най-невероятното нещо - те са много по-удобно и по-добре, отколкото да имате извивки. Не се оплаквайте, а краката - под педала на газта е много удобно, и детска площадка за левия крак - перфектен.
Меки Passat предни седалки (на снимката вляво) не изглежда спортно, но удобно и да се съхраняват в ъглите по-добре от Ford. Но отзад определено е по-добре да седи в Mondeo.
Климатроник на Passat - е идеален климатичната система. Попитах го на необходимата температура в ляво и в дясно - и да забравите за неговото съществуване. Като добър слуга, системата поддържа желаната деликатен климат, които не се виждат или го чу себе си. Двузонов климатроник в Mondeo работи твърде уверен, но понякога в преследване на необходимата степен Всичко започва с прекомерно усърдие въздушен удар в лицето, краката. Ненатрапчиви услуга.
Според броя на хром Passat патронник може да се твърди,
Американски автомобили на 1950-те години.
Когато DRIVE.RU наблюдател, намиращ се в задръстване, той има много време да учат всеки детайл в itnerere. И трябва да кажа, Volkswagen инженери внимание към детайла невероятно. Всеки зъб, всяка пролет и във вътрешността са обхванати проби шарнирно пластмасов капак. За да бъда честен, до края не е ясно - и че е необходимо? Но такова проучване на всичко, разбира се, приятно. И това е окуражаващо, че тъй като германците са оставили много свободно време за всякакви глупости, следователно, за настройка на качеството на управление, че е достатъчно.
Поради скосена гърба доста голям Passat изглежда доста компактен.
След като на пистата, ние разбираме, че това е така. Passat поведение на пътя може да се нарече справка. Коли чудесно съчетава живо обратна връзка за волана с стабилност хладнокръвие Nordic курс в коловозите и дупките. И колко вкусна и сочна изсипва волан усилия с висока скорост дъга! По принцип такава кола - дори и по целия свят! Основното нещо е, че пътят беше добро.
Въпреки че степента на лош път Passat шаси уверено смила. Volkswagen Окачване korotkohodnaya доста, но това е доста енергоемко, което позволява да се игнорира по-малки нередности. И се залюлее в почти няма вълни.
Passat е угодно доста мека, но събраната окачването. И в същото време напълно се държи в завои.
Но новото Mondeo е добро, инфекцията! Ако отговаряте на собственика, който казва, че "уморен от пътя", така че - той или се качи много дълго време, или лъже. По следите на колата не се притеснява, че на гладък напредък той изостава Volkswagen - по-критично се отнася до усилията на нашия Път за облекчаване на страната, от един от най-трайните проблеми, но също е добро като цяло.
Две големи трапец, като предната част на Mondeo -
Сега той ще бъде във всички европейски Ford.
Като цяло, на прага е комфортен скорост на двата автомобила се основава само върху състоянието на трафика и на капацитета на двигателите. Но тъй като за последния фактор, тук започват проблемите в Mondeo. Нейната 145-конски сили двигател наистина е много мързелив върху "низшите класи", така че да се бърза, че не е необходимо да се намали стрелката под три (или по-добре - четири) хиляди оборота. И докато размахваше ясно лост ръчна скоростна кутия - удоволствие, рано или късно се отегчават. В допълнение при изпреварване peregazovki сложни zadempfirovannostyu педал за газта. Придържайте "неутрална" zhmosh педал - и игла тахометър започва да се промъква нагоре едва след половин секунда.
Садок Mondeo-хечбек не е толкова тежка, както във версията седан.
Не толкова отдавна бяхме умират от скука. каране на вагон Skoda Octavia с двулитров FSI двигател и механична предавателна кутия. Ужасно тъжен беше двигателя. Но сега той е направил един напълно различен отпечатък върху нас! С този висок въртящ момент на двигателя дори Passat "машина" не е зад Mondeo. И как готино работи скоростна кутия! Натиснете газта - получавате бърз и плавен превключване. Но това става доста забавно в областта на спорта режим.
Agile, отзивчив Mondeo шаси - един от най-добрите в този клас.
Така че Mondeo дръпна напред, но когато вечерта идва - ние го нека първо, защото на светло (дори прекалено много за противопоставяне) ксенонови фарове - дори и осветява пътя от това Passat разстояние все още не могат.
Mondeo операции, определени блестящо! Шасито е още по-пъргав от passatovskoe, и поддържа отлична траектория в ъгъла. Ford и рол-малко. Но реактивната сила на волана не е толкова убедителен и най-бързо въртене "поничка" има малка "стъпка" на силата.
Passat-гладко, но също така и по-правилно. Усилие на волана е много по-ясна, както и точността и уникалността на реакции не причиняват и най-малката придирчивост. Notorious чувство за "единство с машината" в нея, може би, дори повече.
Дори и с "автоматично" двулитров Passat не изостава Mondeo.
По принцип, както шасито са конфигурирани като "отлични", а изборът между тях - по-скоро, на вкус и цвят. Кой - мек и по този начин по-правилно на Passat, някой - малко по-смел, но със своите недостатъци Mondeo. В допълнение, нашата тестова Volkswagen беше обут в 16-инчови гуми (и доста istosannye) и Ford, основавайки се на 17-инчови "ролки". Така че, със сигурност, и те условие Пасат малка преднина от страна на надпреварата и "Недостигащите" точки на контрол. Но само едно нещо е ясно - на водача, който и да е от тези коли определено ползват.
В допълнение към левия фронт, във всяка една от тези машини имат още четири места. И най-доброто от всички пътници ще бъдат настанени в Mondeo - не напразно в третото поколение той vymahal като Ambalov не напразно! Въпреки че близо Passat няма да име, Mondeo пътници обичат повече - сърцето и частта от тялото, на която седи.
За Mondeo и Passat дизайн може да се спори с часове. Факт е обаче - Ford изглежда по-смели.
Така че, това е вярно, че Mondeo е по-стръмен от Пасат? Не, не е вярно. И въпреки че Mondeo има огромен актив в салона и удобен багажника, както и забележителен шаси, което му липсва задълбоченост, замисленост и баланс съперник. Но фактът, че Mondeo е един от най-добрите в D-клас. истината не престава да бъде! Ford все още е дяволски добре! И най-важното - това е много по-евтино. Наистина, в сравнение със същия тапицерия Mondeo ще бъде на стойност три или четири хиляди по-малко от Volkswagen Passat. И ако разликите в боравене, тинктура от колесник и други нюанси могат да се чувстват не всички собственици, разликата в цената няма да бъдат забелязани.
технически характеристики
Свързани статии