Равен, но различен
Дали са сходни? В крайна сметка, създателите на Mondeo в преследването на лаврите Passat дори отидоха дизайн "кръвосмешение" чрез примамване в техните лагер folksvagenovsky стилисти.
И все пак, те са различни, особено когато стои до. И заедно те не могат да се бърка по никакъв начин. Passat изглежда по-стабилно. А Mondeo - по-динамичен. Това не е случайно: Volkswagen по-високо, по-къс и малко по-тесен от Ford.
Разбира се, подобна по стил на много части. Вземете, например, осветителна техника. И двете коли и гърба и предните лещи са скрити под фаровете за кръгли и светлините. В допълнение, двата автомобила са оборудвани с оптика главата с модерни ксенонови лампи. Въпреки това, "Xenon" от двете машини трябва да се поръча отделно.
Както и в Ford Focus автомобили в предния капак Mondeo само с ключ отвън: спорен решение
В интериора са добри. Не евтини материали, модерни форми, сложни ергономичност. Области на регулиране достатъчни и Passat, и Форд. Жалко е, че тапицерия нивото на нашите машини са различни: folksvagenovsky места бяха кожа и електрически, и стояха на седалката лесно Mondeo, с механични корекции и кърпа тапицерия. Но можем да кажем, че в облегалката профила на Mondeo съвпадащи по-успешни и по-добре развита странична опора.
Scale както в инструменталния блок затворено в хубав хромирани пръстени. Но осветление е по-различно. В тъмното, водачът Пасат един бегъл поглед към инструментите, вместо ясни знаци вижда светло синьо петно. И само се съсредоточи ума, можете да направите от цифрите. Със същия проблем се сблъскват с четене на информация от дисплея на екрана на бордовия компютър - само букви и цифри вече не са в синьо и ярко червено. Но в Mondeo с неговите бледозелени фоново осветление такива проблеми не са възникнали. Въпреки това, такъв голям екран на бордовия компютър, като VW, Форд не може да се похвали.
Организиране на система за контрол на климата контрол, fordovtsy отчита изрично гафовете конкуренти - ключ за по-голям Mondeo и са подредени в две кръг на блока. Недостатък на двете системи е една и съща - "сляп" LCD дисплей, който дисплей е много трудно да се разбере в слънчев ден.
От нестандартно оборудване на Mondeo отбележи предното стъкло tokoobogrevom в цялата област. А полезно нещо - шапка размразени незабавно! Но имплантира в "триплекс" тънката тел все още се вижда и са особено забележимо през нощта в светлината на фаровете на насрещно движещите се автомобили. Така че за тези, които ценят кристалната яснота на стъкло, "челен" Отоплението е по-добре да не си поръчате. А Passat салон изненадващо изобилие от ключалките. На ключовите ключалките не са само "жабка", но облегалките на задните седалки. И на шофьорската врата има ключалка, блокиране дистанционно отваряне на задния капак. Така съдържанието на багажника могат да се правят недостъпни за нарушители, дори когато вратите са отворени и отключени, централната заключваща система.
В двулитров двигател Ford новата серия Duratec HE ухапа шумни от двигателя Volkswagen
Passat (отдолу) води в броя на приятни неща.
Но в Mondeo (горна) интериор, може би по-стилен
Това с резервен пространство за пътниците отзад? След Passat е известен лидер в своя клас. Не за нищо в преследване на folksvagenovsky изпълнение fordovtsy удължи междуосието от 5 см - седнете на задната седалка Mondeo е много удобно дори три. Passat, но все пак по-добре. Ето малко повече пространство и дължина, и височина. В допълнение, в слънчев ден Volkswagen задно стъкло завеса може да покрие, и при липса на средния пътник - регулиране на наклона, във вътрешността на който е предвидено малко "пяна" до последния детайл, както и две поставки за чаши.
И на багажника Passat предпочитане. Тук са предвидени и гнездо 12 волта и специален джоб за аптечка. На капака на багажника - не само външно, но вътрешно и две дръжки. Предупредителен триъгълник е монтиран на тапицерия капак. Отворих багажника - и червени отражатели-рефлекторите веднага готов да подаде сигнал за помощ на тези, които се приближава отзад.
На Mondeo не е така. Няма дори дръжката от вътрешната страна на капака на тапицерия. За кола от този клас е сериозен недостатък, който е малко вероятно да бъде компенсирано с допълнителни 25 литра багажно пространство.
Що се отнася до видимостта, което накара критика в Passat твърде малък дясно огледало, които засягат VW постоянно поставя на много от своите модели. А Mondeo губи заради странното външни огледала, съчетани с многоъгълна форма и много скромни размери.
Сега - в пътя! Passat, въоръжени с по-мощен и с висок въртящ момент турбо двигател ускорява малко по-бързо. Когато паралелен "нисък старт", той веднага се отдели от Mondeo и продължава да се увеличава постепенно своята полза. Въпреки това, динамиката на Mondeo също е добро. Да, и "машини" работят добре. ясна реакция газ, без закъснения. Предвидими и сравнително бързото преминаване ви позволява да маневрира уверено в гъста градския трафик. Но Пасат е снабден с подобрена трансмисия. На първо място, че не са четири асистенции, докато на Mondeo и пет. Интересното е, че първите две трансферите на двете превозни средства действат по същия начин: първата позволява ускоряване до 60 км / ч (на скоростомера), а вторият - до 120 км / ч. Но третият по Mondeo повече "разтегнат" - това е възможно, за да наберете 190 km / h спрямо 165 km / h на Passat. И по пътя, тази разлика се усеща. Когато скоростта минава за 100 km / h, Пасат активно реагира на натискане на педала на газта.
На второ място, folksvagenovsky "машина" е оборудван с ръчен режим механизъм, който може да оценявам фенове на активен стил на шофиране. Между другото, дори и в ръчен режим, електрониката няма да забравят себе си да преминете към следващата предавка върху постигането на максимални обороти на двигателя. Или включва удар надолу, включване на един или два предаване надолу под силен ускорение педал за газта "етаж".
И на трето място, folksvagenovtsy условие е добър показател за режимите "автоматични" в арматурното табло. Има дори и светлина, наподобяваща тази на изхода на скоростния лост от режим "rarking", натиснете педала на спирачката. Задвижващата система Mondeo "сляп". Има дори не е контрол крушка на разстояние най-високата предавка (ускоряваща). Ето защо, като натиснете малкия бутон под копчето, водачът може да забрави за факта, че той извади от обращение четвърта предавка. Но такова забравяне ще доведе до увеличаване на разхода на гориво.
Със спирачки всичко е в ред и Passat, и Mondeo - висока ефективност и отлична струя действие върху педалите. Въпреки това, за превозни средства гуми са били различни, че не позволява на обективна оценка на спирачния път. Между другото, на Volkswagen е оборудван с 15-инчови колела и колело използват само от 16 инча от Mondeo. И покритието не е наред - мокрия асфалт.
Но в мокро Mondeo е показал, че е работа - по-добре! Удобен чувствителност, богато реактивно действие върху волана. И в ъглите Mondeo «пише" траектория както в моделите. Нивото на странично ускорение са много високи. Изглежда, е на път да лети до тъмно асфалт лентата на влага в канавката. Така че, не, задръжте Mondeo - всичките четири колела се придържаме към пътя като! И докато колата безпрекословно се подчиняват на шофиране действия и сцепление. Относно освобождаването от отговорност на газ правилно. не, не поднесе, и активно да завинтва в завой. За да предизвика истинско дрифт, е необходимо да се задейства предварително натрупване или увеличаване на скоростта на още 5-10 км / ч. Чудесно! За тези, които обичат активния шофиране, Mondeo - това, което трябва.
Но тези, които са "лесни" колело в режим на паркиране е по-важно информационен реактивно действие в завоите, по-добре е да се спрете на Passat. Той е толкова уверени песни направо на всички скорости, както и Mondeo. И в завоите. Не, в повечето случаи липсва реактивно действие. Но няма никой определение, което толкова доволен Mondeo. В допълнение към остър завой Passat волана реагира на два етапа. На първо колата, както обикновено, последвано от предните колела. Но след това, когато страничното натоварване сила на задните колела, Фолксваген «таксита» и спонтанно превключва на по-малък радиус. Неприятно. И в груб Passat оказва податлив страна натрупване. Всичко това обаче е възможно само с активното усещане при шофиране "на ръба".
"Автоматично» Mondeo:
само четири предаване
Свързани статии