Форд експедиция

от 300,00 на стъкло

* Използването на резервни части и консумативи и изпълнителен блок клиент работи с по-малко от един час стандарт, правилото "минимум, за да работят."

Цени за други видове работа се изчисляват в съответствие с препоръчаните от каталога на "MITCHELL" стандарти.

Цените са в рубли.

Ford Expedition

Моделът е оборудван с автоматична случай трансфер задвижване на четирите колела с ControlTrac BorgWarner 4406 и "умни" interaxle самозаключващ се диференциал.

AWD системи предлагат четири режима на пътуване по преценка на задвижване на задните колела на водача, автоматично задвижване на всички колела, задвижване на четирите колела и на двете оси (4 часа) и задвижване на четирите колела в полето по-нисък трансфер етап (4Lo).

Основно оборудване беше името на Експедиция XLT. В горната част - имаше собствено име: Експедиция Еди Бауер, заглавието на американските марки за облекла и дизайнери, които са участвали в интериорния дизайн на автомобила.

първо поколение Ekspedishn произведени от два реда седалки, трети ред се предлага като опция. Освен това е възможно да се получи и кожени седалки, осветителни панели, задните странични огледала, ел люк на покрива, двузонов климатроник, премия Mach аудио система с задните субуфери. Почти всички от тези функции са стандартни в горния край версия на Експедиция Еди Бауер.

В допълнение, можете по желание може да се поръча по шасито защита, а диференциал с ограничено приплъзване и тракшън-Лок пакет от възможности за теглене на ремарке. Също така е на разположение с електрическа въздушно окачване, което може да увеличи или намали на превозното средство в зависимост от пътните условия и задръстванията.

В базовата версия Експедиция инсталиран Triton V8 работен обем 4.6 литра. евентуално предлага по-мощен обем Triton V8 от 5.4 литра.

Безопасността на първо поколение Ford Expedition

Първоначално основно оборудване експедиция влезе в пасивна система за безопасност, състояща се от двойни предни въздушни възглавници за първия ред седалки. Осигуряване на допълнителни функции за сигурност като: система SecuriLock с интелигентен ключ и имобилайзер на двигателя, ABS 4 колела, подсилена врата за защита при страничен удар, смяната на горивната помпа е при инцидент, предпазни колани за всички реда седалки с обтегачи.

Подобрете първото поколение Ford Expedition

Новото окачване, трябва да се каже, е бил видян от критиците като спорно решение. Погрешно смятат, че крос-модел ще бъде намалена в сравнение с предишното поколение. Въпреки това, по-ниска разликата се увеличава от половин инч под тялото и почти два инча под осите. Използва независимо окачване на 4 колела е оборудван с далечни пътувания система, предназначена специално за състезания окачване монтирани на пътнически и състезателни автомобили за терен в пустинята. Товароподемни механизми се увеличили до 732 кг.

Новият модел е с изцяло нова кормилна система и електронна система за подпомагане по-добър контрол на автомобила и маневрира с дълги тежки ремаркета. Той е разположен на авто зъбна рейка и пиньон волан с хидроусилвател и новите адаптивни спирачните дискове, най-голямата по това време в класната стая. 4R70W автоматична трансмисия също е обновен - новата версия на микроконтролера, който ви позволява да промените режима на работа на полето, в зависимост от пътните условия и натоварването на превозното средство, които, по-специално, той е удобен за теглене на ремаркета.

Останки автоматично задвижване на всички колела ControlTrac, с по-мощен случай трансфер BorgWarner 4416 с определени страна. Тя е и в присъствието на "интелигентна" система, която ви позволява да се направи разграничение между различните пътни настилки и състоянието на повърхността, за да се предотврати загуба на сцепление.

V8 двигатели са останали с предишното поколение, но редица промени: двата модела, обема на 4.6 литра. и 5,4 л. Те са подобрени по отношение на мощността и ефективността. Въпреки обемисти двигатели, Ford Expedition е квалифициран надзор на околната среда тяло на щата Калифорния като кола с ултра-ниска емисии (ULEV).

Подобрена изолация на тялото на автомобила, което допълнително ще намали нивото на външния шум при достигане на водача и пътниците. Шумът от вятъра, триене, условията на труд, бяха намалени, поради подобрените вътрешни акустика с нови материали, подобрена запечатване и панели за тяло, модернизирани тапицерия врата и други усилия. В резултат на това шума на пътя е намалял с 2 db и изтичане на въздух от тялото - с 56%.

Кабината всички тапицерия определя три реда седалки, на втория и третия ред - сгъваеми, наравно с пода. По този начин, в багажното отделение се увеличава значително.

Направени са промени и екстериорен дизайн. Тя е напълно актуализирани предна престилка с нова радиаторна решетка и фарове и задна броня, странични светлини и задната врата. таблото е актуализиран, модернизирани панелите на вратите, допълнени велурени постелки и алуминиеви апликации. Кожена седалка тапицерия е стандарт, включени в горния край конфигурация Еди Бауер и по желание в XLT. По желание на превозното средство може да се изгради система за навигация, а DVD-система с екрани за пътниците отзад, ултразвукови сензори за паркиране, люк на покрива с електрическо задвижване, армиран спирачния педал и газ, електрохромен огледала, премиум седалки за втория ред, стерео CD 6 и задната част на баса, както и пневматичен независимо окачване на 4 колела.

качулка на колата е "подпис" на Ford - три-бандов решетка. Други нововъведения: многостенни светлини, огледала за обратно виждане с подобрени светодиоди (датчици за паркиране), предупреждение за предстоящи препятствия по-оптимизирана за тяло, актуализираните габаритни светлини.

Интериорът получи нова централна конзола, актуализиран на първия ред на луксозни места, панелите на вратите и тапицерии. Скоростен лост се премества от пода до централната конзола. С цел да се намали още повече шума инсталиран дебел ламинирано стъкло на страничния прозорец и предното стъкло.

Експедиция получи нова платформа T1. То показа, че 10% повече устойчивост на усукване, в сравнение с предишната платформа и интегрира независимо окачване с дългосрочна система за пътуване на четири колела с обновен пет задно окачване. Новата експедиция движение цитира същия двигател Triton V8 обем 5.4 литра. с мощност увеличена до 300к.с. При наличието на специално оборудване за теглене на тежки ремаркета, Ekspedishn може да тегли до 4,130 кг.

Безопасност на третото поколение на Ford Expedition

основен пакет експедиция Включената пасивна система за безопасност с 6 въздушни възглавници: двойни предни странични въздушни възглавници, въздушни завеси, с SafetyCanopy система за защита на пътниците на всички редици.

Модел Експедиция XLT сдоби с нов цвят - черен пластмасов тапицерия в долната част на тялото, отстранява чрез боядисване на цялото тяло в един цвят.

Като опция, системата Ford SYNC станаха достъпни, както и новата информационно-развлекателна / навигационна система, с разпознаване на глас, DVD-плеър с 6 диска и LCD монитор с докосване контрол и широка гама от различни функции, включително гласов контрол.

Проблеми Ford Expedition

Като цяло, Ford Expedition - един от най-проблемните превозни средства в семейството на Ford, а сред своите "съученици" като цяло. За размера си, колата има типичната консумация - 19-21 литра бензин на 100 км е изненадващо приятна работа, спирачки и е много стабилна на пътя. Качеството на материалите, използвани за интериора ще остави никой безразличен - наистина най-добрият интериора сред своите конкуренти, които са обект на завист от дори собствениците на премиум марки. Въпреки това, дори експедицията има редица проблеми, които ще бъдат обсъдени по-нататък.

Окачване Проблеми Ford Expedition

Окачване, особено в условията на руските пътища често е причината за търсене на сервиза. Това е особено вярно версии оборудвани с пневматично окачване.

Въздушно окачване (аналогова система Autoride на Chevrolet Tahoe) е един за горната Kitting експедиция, по-специално, Еди Бауер, който е на разположение като стандарт.

Ако Ford Ekspedishn първо поколение страда от изпускане на въздух в системата за въздушно окачване дължи единствено на старост или неграмотни цилиндри работа, в това, което следва (Ford Expedition II и III) всички проблеми - качеството на частите и дизайн недостатъци "модифицирани" цилиндри.

Първоначално духалото е отделен елемент пневматичен Ford Ekspedishn / Ford Expedition, тогава променения дизайн и "чрез" изпусна амортисьор. Съединенията стават по-малко надеждни, особено в предната част, подвижните оси.

Сензори тяло Ford експедиция положение става по-податливи на корозия и са лесно се повреждат (предимно през зимата, от обледеняване реагенти или замръзване след промиване).

Vita-Motors, експертите препоръчват периодично, за да се запознаят и да обслужва въздушното окачване Ford Expedition (поне веднъж годишно). При извършване на диагностика или ремонт, необходими след използване на специализирана (дилър) компютър за изпитване и калибриране на пневматично окачване.

Не забравяйте - никой мултибранд скенер не е в състояние да изпълняват тези процедури. Когато се свързвате с услугата задължително да попитам, какво оборудване се диагностицира, тя ще разбере веднага дали сте направили правилния избор. Наличие на професионално и специализирано оборудване пресни програми за диагностика / ремонт обикновено се говори за сериозността на компанията.

Най-честата причина провала пневматичен Ford Expedition е положението на тялото сензори (сензори) и силфонно уплътнение (а не резервоарите, тъй като много погрешно вярват), най-малко - изтичане pnevmomagistraley или висят (бъг) програми модул за контрол на въздушното окачване.

Що се отнася до техническия център Vita-Motors можете да сте абсолютно сигурни, че Ford Expedition обслужва от компетентни и висококвалифицирани майстори. Нашата услуга предлага всички необходими съоръжения - използва се за диагностициране на дилърски компютри New Generation Star тестер на Ford (NGS) и IDS / MMDS от Ротондата САЩ.

Много странно изглежда още дизайнерско решение - монтаж на алуминиева окачване оръжие в голям SUV, като Ford Expedition: в случай на значително износване на анти-блокиращи, лост ще трябва да се промени напълно.

Периодично техническо обслужване, два пъти в годината, търсенето и издърпайте первази. че поради гъстата подреждането на подвижни елементи, отколкото продуктите на General Motors, склонни към заглушаване поради трамбовъчни мръсотията и корозия.

Електрическа Проблеми Ford Expedition

Традиционният проблем на цялата линия на Ford - лек електрически съоръжения. Не че това е твърде ненадеждна - тя е по-скоро прекалено остро реагира на неквалифициран намеса и отрича ремонта на лошо качество, за разлика от продукти от други американски марки.

За да не се изкуши съдбата и не развалят нервите си, че не е необходимо да се инсталира допълнително оборудване, като например камери, записващи устройства, подгревател, както и, разбира се, алармата в гараж и много търговски марки услуги.

По-добре е да се използват услугите на професионалисти, специализирана в американски автомобили Ford марка, тъй като кръгът от Европейския Форд (Фокус, Fiesta, Kuga и така нататък.) - е напълно отделен въпрос.

Може би най-услуга в инсталирането на електрическо Ford Expedition с професионалисти, ще бъде по-скъпо, но си струва - след това ще спести на ремонти и модификации, освен губите време за пътна помощ и други подобни разходи

Проблеми на двигатели Ford Expedition

При прехвърляне на проблеми, свързани с двигатели Ford Expedition, стартиране на двигателя с 5,4 Triton, обозначена с цифрата пет (5) В осмия знак VIN Ford Expedition.

Ако първата Ekspedishn, който имаше 5.4 литра 24 клапанов двигател, може да "развесели" собственик само заместители времето вериги, той е в състояние на по-нов наследник разстроен титуляр монтаж и демонтаж премахване на цилиндрови глави за извършване на най-простия на пръв поглед проблем - Смяната на свещите. Да, това може да изглежда странно, но операцията се извършва като част от рутинна поддръжка Ford Expedition, може да се свърши толкова тривиално.

Това, което в самите свещи! Plug Ford експедиция 5,4 Triton събрани от три компонента:

Керамични изолатор с централен електрод.
Частта с резба с фланеца под бутона (за монтаж / демонтаж)
Върхът на стомана с "страничен" електрод носен на керамичен изолатор и съшива върху резбованата част на искра.

Това е, защото на последния параграф на проблеми: при разхлабване свещите в ръцете си, е само частта с резба. С известни затруднения, ако не можем да се разделят, като премахнете изолатора, но върхът стомана твърдо заеме силна симпатия към стените на дупките в главата на двигателя.

Най-често дори не може да се отстрани изолатора. Виновни са твърде малки празнина, която се задръсти с продуктите на горенето, и в действителност, заварки свещта в главата. И проблемът е, че се оказа, че сполетя феновете на американски Форд, въпреки че на пръв всеки грях на вътрешния завинаги нестандартни бензин.

В САЩ, дори можете да си поръчате специален комплект (абсорбатор) за премахване на свещите, но има опасност от разхлабване и получаване натрошени керамични изолатор в цилиндъра на двигателя. Какво се случва след това, мисля, че няма нужда да се обясни: добро абразивни унищожи двигателя мигновено.

Накратко - ако премахнете свещта не може да бъде по традиционния начин, остава само да победи останките на свещи на цилиндровата глава отстранени. Теоретично, цилиндровата глава могат да бъдат отстранени, без да сваляте двигателя, но поради ограниченото пространство, съществува риск от замърсяване попадне в двигателя по време на инсталацията, тъй като повечето услуги се препоръчва да се извърши всички произведения на отстранения двигателя.

За да се избегнат тези проблеми, експерти Vita-Motors препоръчват, че всички собственици на Ford Expedition и Lincoln Navigator да извърши одит на запалителните свещи - периодично се почистват от пясък, кал свещник кладенци и планираните TS priotvorachivat (ход) свещта, за да се предотврати залепването.

Очакваните разходи за резервни части Ford Expedition

За разбиране на индикативен бюджет за ремонта и поддръжката на Ford Expedition / Ford Expedition, дайте примери за цените на някои консумативи и резервни части:

Както можете да видите, цените са в един и същи ценови сегмент с европейските и корейски автомобили за един или два класа по-долу, че като цяло за дълго време не изненада феновете на американски автомобили.