"Военна Приемане" продължава серия от програми за работата на нашите военни в Сирия. Този път героите на програмата - хеликоптер. Това, че са включени в случай на операции по търсене и спасяване, те обхващат подходите от въздуха в непосредствена близост до нашата военна база Hmeymim, те изпълняват множество други задачи, рискува живота си, за тестване на силата на себе си и военно оборудване.
На кого и как представя днес небето дотук източната страна, ножовете не хеликоптери режат слоя горещо сирийски въздух и в тези трудни условия, в които живеят и служат офицери руски хеликоптер разказват репортер Алексей Егоров в следващото издание на "Военна Приемане" на телевизия "Стар".
Помощ идва от небето
Най-добър в Русия пилоти, навигатори, борден инженер, много от които многократно са участвали в въздушното част на парада на Червения площад в Москва, днес, тук, в Сирия, извършване на реални бойни мисии. Така че, една група от търсене и спасяване във въздуха Service авиобаза Hmeymim готови във всеки един момент да лети до помощта на нашите пилоти в беда в региона. Профилът не е на една минута - до секундата: първият, който се качи на хеликоптер се втурва търсене на екипажа и спасителна служба, за него - спасяване, лекарят, персонала на капака на група огън. Хеликоптерът, който ще лети в опасната зона е защитена като летяща крепост: в блистера в пилотния-навигатор и командирът на екипажа - бронята зад - bronelisty. В допълнение, членовете на екипажа се лети в бронежилетки и всички, които са в колата, включително лекари, са въоръжени.
В случай на спасяване на екипажа подполковник Олег Пешков зоната, в която влезе аларма, излъчвана абсолютно същия хеликоптера. По това време никой не знаеше, че в района, където нашите пилоти трябваше да търсят терористи засада ... Сега знам какво да търсите група мухи напълно оборудван и въоръжен.
В Сирия, всички полети на хеликоптери са на минималната височина. Това е необходимо, за да не се удари от вражески огън ПЗРК. Между другото, посочени функции, включително и тази, въведена под белега, колата няма да падне в нашите хеликоптери. Борба в Сирия, нашия хеликоптер също е на изключително ниски височини. В едно от селищата на сирийски правителствени войски не могат да изместят терористите, а след това поиска подкрепа въздух. Ми-24 от атака на руския групата приближи "плътно" на земята и стреля ракети. село Буря е бил предрешен.
Това виртуоз в небето - нашият руски Ка-52 "Алигатор". Тя може да скочат значително вертикално нагоре, а след това се развива висене и мълния падне. Работа пилоти - бижута: най-ниската точка на "въртележката" хеликоптер лети на височина от пет метра при скорост от 200 км / ч. Майсторски работа на пилотите е очевидна не само в овладяването на висш пилотаж. Така например, в Сирия без никакво обучение, което трябва да лети през нощта над един час по неизвестна територия и да бъде обект до пет секунди. Както самите пилоти, е необходима такава точност за съгласуваност с сухоземната част от операцията: забавянето може да доведе до загуба на човешки живот.
Друга важна задача на пилоти на хеликоптер в Сирия - подкрепа. Това, че хеликоптери атака защита на руски военен транспортен самолет въздухоплавателните средства, използващи летището Hmeymim. Layered защита: ниска надморска височина хеликоптер за отговора й, в голяма - Су-30 cm и Су-35. Според Navigator Mi-28N, във въздуха, те са разположени около 50-200 м от шийката последвано от ВТА, покриването на крайния подход при кацане или излитане. Задачата - да се установи източникът на излагане огън, за да намерите и да го унищожи.
На земята, в небето, морето
Друго нещо - спасението на морето. Оборудването на пилоти, в допълнение към задължителните за борба с леко стрелково оръжие, влиза bystronaduvnaya лодка. Той предвижда в беда пилот да е на повърхността на водата. Когато видя пилот спасителен хеликоптер се запалва димка оранжев дим. За екипажа на главната нещо спасителен хеликоптер - да се наблюдава на сигнала, но най-трудното нещо - да се запази на машината на място, докато вдигането на жертвата. Според Александър, командир на ескадрила хеликоптери консолидирана полк авиобаза Hmeymim на, на морската повърхност, не позволява да се "залепи за да изглежда", няма отправни точки "задължителен". Посока се поддържа от системата на валутния курс, височина - на радиовисокомер. Navigator и borttehnik по това време служи като артилеристи.
Заслужава да се отбележи, че упражненията за въздушно спасяване провеждат систематично в Сирия. В допълнение, всички пилоти, преди да влязат в зоната на военните действия, проведени специален курс на обучение в 344-то Центъра за борба с обучение и преквалификация на пилотите на Army Aviation в Торжок. Като ръководител на центъра, полковник Андрей Попов, резултатите от работата в Сирия, разкриха нови трикове, нови тактически ходове. Всичко това е събрано в пилотската кабина по време на обучението. Сред тези нови тактики, каза офицерът, - използването на оръжия срещу наземни цели с достъп до цели в движение.
В крайна сметка, Ми-28 може самостоятелно да намери целта, а предизвикана си самолет артилерист. "Night Stalker" (известен също като Mi-28N) в Сирия често го използват през нощта. Излитане се прави в затъмнение режим, пилотът работи с устройство за нощно виждане.
Може да се извършва през нощта и спасителни операции. Въпреки това, само на земята. В морето - само в следобедните часове. Причината за това е едно и също - на пилота е трудно да се движите по повърхността на морето. Що се отнася до технологии за спестяване, това е работил сам. На борда на хеликоптера се спуска спасител докосне човек в беда за тръбопроводи. След пилота, се разби, тя може да изпадне в шок или дори да е в безсъзнание. След няколко секунди случая с двамата - и спасителят и спасени ги пилота - са във въздуха, а след това на хеликоптера.
Засаждането огромен A380 почти завърши с катастрофа заради бурята ", Xavier"
Научихме детайлите на ужасен инцидент с влак край Владимир
Ирландският училището в камерата е "полтъргайст"
Подполковник на СБУ, който се присъедини в DNI, говори за тайните затвори в Мариупол
Навсякъде по небето Kstovo в дим: изгаряне шест нефтени резервоари - носители
Свързани статии