1. Когато охраната на влака, спрял на отсечката, в случаите, предвидени в Правилника за техническа експлоатация, диригентът, който се намира в задната част на влака трябва да намаля ръчна спирачка, поставете на разстояние 800 метра от опашката на влака на фойерверки, а след това се премести далеч от фойерверки място опаковани обратно към влака 20 m и показва на потребителя червен сигнал към звук бе (фиг. 81).
При искане за възстановяване или пожар влак и локомотив спомагателни оградата по реда направени от очаквания отговор (фиг. 82) или с опашката и главата, ако не е известно, където помощ пристига (фиг. 83 и 84). В същото време ръководителят на влака трябва да бъдат защитени от един от работниците на локомотив екипаж и диригент на опашка.
2. необходима вече не е в фехтовка шофьор един дълъг съдийски сигнал на локомотива (мотриса) уведомява служителите, защитата на влака.
Ако оградата е направена работници, обслужващи влак, по този сигнал трябва да премахнете на фойерверките и се върнете към влака, с участието на ръка червен сигнал в посока на теглене, а в случай на следваща движещ се влак да се предприемат стъпки, за да го спрат. Когато защитно ограждение тренира друг служител е отстранен само след заминаването на влака.
Ако оградата е зададен във връзка с искане за намаляване или пожар влак и помощен локомотив, той се отстранява след спиране на влака пристигна на релса или локомотив сигнал.
Главен диригент завръща в охраната на влака или осигуряване на връщането на друг служител с ограда, влак, предвижда инженерът изпращане на сигнал над вашия ръководител движение през деня - развя жълт флаг през нощта - лампа с ръка сигнал с прозрачна бяла светлина, както е показано на фиг. 156.
Същият сигнал се подава към главния диригент при тръгване на влака след спирането на отсечката в случаите, посочени в параграфи "а" "С" Технически правила и обслужване.
3. В областите, оборудвани с автоматична система за блокиране, когато спря влакове в участъка на проводника, който е в опашката, е длъжен да напусне на накладките, проверка на външния вид на сигнали опашка, внимателно наблюдаваме секциите и в случай на следваща движещ се влак да се предприемат стъпки, за да го спрат.
През нощта и в лошо видимост сигнал (мъгла, духа сняг и други неблагоприятни условия) и в следобедните часове, както и спирка в каналите и криви, ако в този момент изглежда проследите движещ се влак, диригентът, който е в опашката, също трябва да се установи и принудително запалване на горелката.
Свързани статии