По пътя на въздуха отговаря Prozorov (отвори) в решетката, слой от пепел (шлака) и слой за гориво. Допълнително съгласно изгарянето на горивни газове преминават от пещта на котела димоотводи в свиня, и от него - в тръба.
Най-трудно да премине въздух през пепел слой и слой на гориво, особено в плитки и mnogozolnom гориво. Ето защо, за такова гориво изисква интензивна жажда, което създава голямо отрицателно налягане в горивната камера и по пътя на маршрут газ, като по този начин е възможно повече чаши студен въздух чрез пропуските в стените на котела и на свиня. Линк за котела е от основно значение. Тя изисква систематичен мониторинг на това да се осигури необходимата теглителна сила.
Свързване на регулиран желязо демпфер (демпфер), монтирани в комина. Клапата трябва да бъде лесна за ползване на блоковете и да имат в противоположния край на стоманено въже натоварване противотежест. Стоките трябва да бъдат показани на предната част на котела, че е удобен за регулиране на апетита, гледане на изгаряне чрез специален отвор. Въже за предотвратяване на ръжда трябва да се смазват с грес или да се използва масло. За избягване на инциденти трябва да се провери закрепване на кабел към педала на газта и товара. Стоките, трябва точно да балансира теглото на затвора, в противен случай или ще дръпне на товара и затворени, или той ще дръпне товара. Ако силна покритие на клапа натиск намалява и котела може да бъде напълнен с въглероден монооксид газ. Окачване демпфер напълно неприемливо за тръбопроводи (няма единици) тел, а дори и повече въже.
С тази висяща не може да бъде прецизен контрол на сцеплението. В допълнение, капакът може да се понижат, и котела ще бъде запълнена с газ въглероден монооксид. В присъствието на амортисьор само, че е необходимо да се контролира горенето. където яма пепел трябва да се отвори напълно. Ако на затвора се отвори по-дълго, отколкото е необходимо, както и достъпа на въздух в пещта да се коригира само корицата на пепел, голяма отрицателно налягане се създава в котела, и може да има големи чаши студен въздух през мократа строителството, пукнатините и други, които не са запечатани райони. Това до голяма степен се охлади котела и ненужно зарежда тягата на комина. Въздухът трябва да се вливат в дъното на пещта само през слой гориво. На въздуха от вентилатора минава през процепа между решетка пръти, като ги охлажда и след това преминава през шлаковия слой и се нагрява.
Изхождайки в слоя на горящото гориво, тя поддържа горенето си, докато разработването температура до 1500 ° С Въздухът трябва да се обслужва само в такова количество, че да се осигури пълно изгаряне. Ако въздухът е по-малко получи непълно изгаряне, ако повече - излишен въздух ще отвежда комин много топлина, което води до прекомерното потребление на гориво. Проникване на въздух в котела, в допълнение към леглото на гориво, охлажда котела и води до прекомерна консумация на гориво. Поради това е необходимо да се спазват плътността на спускащата се врата за затваряне, пещи врати, капаци за почистване на димните тръби, зидария. проверени от запалена свещ Не гъсти петна. Ако пламъкът е изготвен в котела, то показва, че има изтичане. Пукнатини закриват глината с добавка на пясък. Настройка на котела редовно палто с глина хоросан и замазване, което помага за откриване на пукнатини.
Необходимо е също така да наблюдава плътността на свине, че отработените газове не се охлаждат от притока на студен въздух, като в този случай сцепление влошава. В допълнение, през комина ще се зареди повече от въздуха, не са предвидени в нейното проектиране. В случай, че един кадър от която капакът е насочена нагоре, има твърде широк процеп, че е необходимо да се стесни специална метална обвивка или занитени до края на ъгъл стомана gons. Конвенционални димния газ температура 350/250 ° С, защото при по-ниски температури ще бъде недостатъчно тяга.
Свързани статии