И накрая, аз се обръщам към най-важните за autoelectricians раздел, показващ подредбата на веригата на моторни елементи. Обикновено търсите желана възел е направена на червения панел. В този случай аз "търсене" температурен сензор на въздух, подаван към двигателя (сензора за температура на входящия въздух) на. Както се вижда от резултата, той е в едно тяло със сензор за MAP (дебитомер).
По пътя, да речем, на метър - това е една от основните сензори, особено за дизелови автомобили. Ако той не успее, двигателят може да работи гладко, не може да започне. Понякога, за да се уверете, че той е виновен, просто отсече му конектор. Ако двигателят започва да тече гладко - Сензор за промяна безопасно. Разходомерът обикновено се намира върху тръбата за въздух, както е показано тук.
Можете да видите параметрите на температурния датчик, като кликнете върху малкия контакта в горния десен ъгъл. След това отворете капака, което показва съединителя щифтове за да се свържете набор мултицет за измерване на съпротивление. Вдясно е графика на стойностите на устойчивост в зависимост от външната температура. Между другото, това, което тази сонда. Чрез повишаване на температура на входящия въздух намалява нейните намалява плътността и количеството кислород в него. Блокът за управление трябва да се регулира количеството гориво, подавано за да се постигне оптимална работна смес. Разходомерът се използва за измерване в този случай маса количество въздух към двигателя.
Следващите параграфи показват меню оформление елементи климатика
и да блокира отварянето на въздушните възглавници.
Най-важното за autoelectricians раздел, в който се описва разположението на предпазителя и реле. В този модел, има четири борда предпазители и релета. Три от тях се намират в кабината, един - в отделението на двигателя. Първият съвет се намира в края на арматурното табло от страната на водача. Ако кликнете върху даден предпазител, в този случай, F13, наливна панел може да разберете, че тя се грижи за спиране на лампите. Ако искате да намерите конкретна предпазител, можете да търсите в раздела червена зона.
Вторият реле борда се намира под таблото. В този случай, на релето 10 се включва protivotumanok.
По същия начин, можем да намерим една трета карта, реле 3 включва ABS помпа.
Четвъртата карта се намира в отделението на двигателя, е специфичен за всеки модел на двигателя, така че не могат да се идентифицират елементите му, е необходимо да се използват насоките за експлоатация и поддръжка за конкретен модел.
Основната раздела - това «управление на двигателя», бордовия компютър. Самото строго управляващото устройство, като кутия е в метален корпус, обикновено се намира в центъра на диаграмата, както е показано на фиг. Контактите му са преброени. Тези контакти съединител (или конектори), от които съответните проводници са цветен код.
Кратко описание на това, което е вътре в блока за управление е почти невъзможно да се намери. Виждал съм от вътрешната страна на веригата за контролните звена Lada в интернет и след това боядисани с ръка. Блокът за управление е заобиколен от всички страни релета, сензори, изпълнителни механизми. Основната задача на управлението - да събира данни от всички датчици, процеса и да кандидатстват за задвижващи механизми в срок и в строго съответствие с програмиран количество и качество на производителя.
В горната част на веригата са автобус 30 (+ батерия), 15 (запалване) и в този случай 50 (в началото). Аз също подчерта главният реле. Това е наистина важно. До релето не работи, двигателят никога няма да бъдат придобити, не само не започна пратите. Ето защо, ако диагнозата не вижда двигателя, първото нещо, за да го проверите и предпазители, които се хранят на релето.
За да се подчертае схемата за реле удостоверяване, кликнете върху бутона в горния десен ъгъл
На следващо място, се показва на панела, което показва контактите релейни и веригата за изпитване.
Някои елементи (възли) на схемата могат да бъдат обозначени с пунктирана линия като реле гориво помпа за сгъстен в схемата по-долу. Това означава, че в някои модели на елементите на данните, не може да се инсталира или да се инсталира от друга схема. В този случай, релето на бустер гориво помпа. Идеята е, че дизеловите двигатели в момента могат да изпомпват горивото собствена помпа с високо налягане.
За да се улесни работата им, когато двигателят запали, задайте механично круши или допълнителни помпи за размяна на гориво. Много шофьори независимо определени помпа топка, ако пълен набор от дизеловите автомобили нямат нито едното, нито другото. Между другото, аз препоръчвам - хубаво нещо, особено през зимата.
На следващия раздел, аз избран MAP-сензор (м), което вече беше споменато по-горе. Тя може да се види, че иконата на функционални тестове активиране режим се маркира. Това означава, че сензорът за проверка импровизирани методи невъзможно. Вече е описано, как да се оценят ефективността му. Има един по-остарял метод - той се промени в известна добра машина с донор, освен ако, разбира се, някой ще го направя.
Следваща сензор също така се отнася до броя на основната - сензор разпределителен вал позиция (разпределителен вал сензор). Заедно с датчика за колянов вал (което е още по-важно) го синхронизира запалване (запалване) двигателя. В допълнение, разпределителен вал сензор понякога потиска двигателя, ако позицията на разпределителния вал не синхронно автомобила. Това се случва, когато скокове или паузи времеви пояс, ролка на коляновия разгражда ключ или разпределителния вал.
За да се избегне stukanula мотор (срещнаха бутало и клапан), управляващият блок да го потиска. Въпреки stukanut той обикновено успява. Понякога е необходимо за стартиране на двигателя, след като времето за подмяна. Ако е настроен с ъгъл на грешна запалване, двигател не може да започне. Интересно е, че много от моделите са глупави прекъсване на датчика за разпределителния вал и стартирането на двигателя.
За дизеловите автомобили главен изпълнителен елемент - инжектора, инжектор, както е показано в Схема
Управление електрически инспекция е показано на фиг.
Диаграмата по-долу показва алгоритъм на проверките на сензора за температура на гориво. Той, както и датчик за температура също има обратна зависимост температура, но по-стръмен. В някои случаи е сигнал, който се използва за активиране на гориво нагревател кожуха.
Свързани статии