За момента, всички сонди за дълбоко сондиране, като правило, са с пневматично задвижване.
Както практика показва пробиване пневматични контролни системи имат предимства в сравнение с механичните системи, електрически или хидравлични.
Предимствата на лекота и плавност на дистанционното управление, незначително физическо усилие, когато се работи на конзолата, скорост на действие, простота на строителство, пожарна безопасност.
Въведение пневматично дистанционно управление с пневматични съединители триене значително улесняват работата на персонала и да се осигури по-голяма яснота на контролни платформи.
пневматични контрол комплект платформи включват: единици за подаване на въздух, предавки, устройства за контрол и апаратура.
Клапани кранове, използвани в сонди са разпределителни устройства, проектирани за оперативно управление airclutch и пневматични цилиндри.
Клапани, използвани за устройства, които изискват корекция или поддържане на необходимото налягане на въздуха например в спирачния цилиндър, при управление на подаването на гориво на дизеловите двигатели и др.
Системата за контрол на въздуха на сондажната кула и други вентили използва: въздушни цилиндри възвратен клапан, превключващ вентил, предпазен клапан налягане на въздушния цилиндър, вентил катодния, предназначени за ускоряване на освобождаването на въздуха от airclutch.
За всички сонди общи системи за контрол на задвижвания пневматични се пресоване shinnopnevmaticheskie свързващи различни размери, пневматични цилиндри са едностранни и двеста стъпки.
SHINNOPNEVMATICHESKIE съединители са предназначени за предаване на въртящия момент и може да бъде пресоване, и разширяването на типа аксиално. Най-широко използвани в сонди стягащи гофриране.
Навиване използвани в сонди са произведени с гумена подвижен цилиндър, към джантата посредством болтове.
Навиване се състоят от стомана джантата, гумен балон, щифт с гайка и метални подложки, облицовани с фрикционни накладки.
Въртящият момент се предава от ръба на резервоара или назад поради фрикционни сили, генерирани между външната повърхност на балона гума, когато е напълнен с въздух под налягане, и вътрешната повърхност на ръба.
AIR единично действащи цилиндри лента спирачка се използва в лебедки на сонди. Прилагане на пневматичен цилиндър като задвижка банда спирачка улеснява работата на сондьори, повишава надеждността и помага за намаляване на спирачния ACT цикъл. Дизайнът на пневматични спирачните цилиндри позволява независим и едновременно спиране посредством сгъстен въздух и ефекти на спирачка оперативен лост.
Гладка барабан спиране (рязко спиране е неприемливо) се постига чрез постепенно увеличаване на налягането на въздуха в пневматичен цилиндър.
За контролиране на подаването на въздух за пневматичния спирачен цилиндър клапан оператор Kazantceva система се прилага.
ръчката за изчисление и подбор
Съединител момент гофриране втулка shinnopnevmaticheskoi
където Р е радиална сила, упражнявана от налягането на въздуха в цилиндъра; РЦБ, центробежната сила призова накладки на триене; D-външния диаметър на ролката на свързване (диаметър на повърхността на триене); коефициент m триене; К - коефициент на корекция г = 0,8 ... резерв 0.9 - учи. комп. превръзки мна триене.
Радиалната сила, упражнявана от налягането на въздуха в цилиндъра съединител: P = (р - p0) F,
където р е налягането в цилиндъра; изисква ро-налягане, за да изберете Разстоянието между накладки и съединител ролка (р = 0.03-0.05 МРа); F = PDB-повърхност на пръстеновидната камера цилиндър налягане предаване шайба, В - широчина на летвите.
Центробежна сила, призовавайки накладки на триене:
където m маса на накладки триене и други части на контейнера, настояване от центробежните сили; V-периферен центъра на тежестта на скоростта на частта с настояване; R-разстояние от оста на въртене до центъра на тежестта на натиска на контейнера (R = D / 2); N-свързване скорост на въртене, г / мин.
Заместването на стойностите на Р и SM във формулата (1), получаваме
От тази формула следва, че въртящият момент достига максималните съединител ръчката стойност в спирачната работа:
Тъй като скоростта се увеличава съединител въртящ момент гофриране airclutch намалява и достига до нула, при условие,
Скоростта, при която точка на съединителя е нула, наречен ограничение на скоростта на свързване:
Shinnopnevmaticheskie гофриран ръкави трябва да се избират така, че максималната скорост под товар не надвишава 0,7 NPR. По-нататъшно увеличение на скоростта на въртене се намалява рязко съединителя капацитет въртящ момент и причиняване на нестабилност в съединителя
Свързани статии