Ред на запалване е различен в различните двигатели, дори и с един и същ брой цилиндри работят, за да бъде по-различно. Помислете за реда, по който серийния работата на двигателите с вътрешно горене с различно разположение цилиндър и техните характеристики на дизайна. За удобство на описанието, по реда на цилиндрите, обратното броене ще бъде направено от първия цилиндър, първият е този, който tsilindr- пред двигателя, последният, съответно, в района на скоростната кутия.
3-цилиндров
В такива двигатели само на 3 цилиндъра и процедурата на работа е най-лесният: 1-2-3. Не забравяйте, лесно и бързо.
4 цилиндров
Има както по-лайн и за разлика четирицилиндрови двигатели, колянови валове те са направени от една и съща схема, както и реда на работа на цилиндрите е различен. Това се дължи на факта, че ъгълът между двойките crankpins е 180 градуса, тоест, 1 и 4 на врата са на противоположни страни с две и три опашки.
1 и 4, врата, от една страна, 3 и 4 от друга.
В онлайн двигатели, използвани Работна процедура на цилиндрите 1-3-4-2 - това е най-честата схема на работа, тъй като почти всички работни колите от ладата на Mercedes, бензин и дизел. Тя работи последователно с цилиндрите, разположени на противоположните страни на списания коляновите. В тази схема, може да се прилага последователността 1-2-4-3, т.е. разменени цилиндрите, шийката на които са разположени от едната страна. 402, използван в двигателя. Но такава схема е изключително рядко, те ще бъдат в различна последователност на разпределителния вал.
Противопоставям 4-цилиндров двигател има различна последователност 1-4-2-3, или 1-3-2-4. Фактът, че буталата достигат TDC едновременно, от една страна, и, от друга страна. Тези двигатели са най-често се намират на Субару (те имат почти всички боксьор, с изключение на някои малки коли за вътрешния пазар).
5-цилиндров
6-цилиндров
Чрез разположение на цилиндър 6 са в линия двигатели, V-образни и разлика. В 6-цилиндров двигател има много цилиндри последователност на различни схеми на работа, те зависят от устройството, използвано в него и коляновия вал.
Традиционно се използва компания като BMW и няколко други компании. Cranks са под ъгъл 120 ° една към друга.
Операция могат да бъдат три вида:
V-образна
Ъгълът между цилиндрите в тези двигатели е 75 или 90 градуса, а ъгълът между коляновите е 30 и 60 градуса.
Последователността на работа на цилиндрите 6-цилиндров V-тип двигател може да бъде, както следва:
за разлика
6-цилиндров oppozitnik намерени на автомобили Subaru марка, традиционно оформление двигател за японците. Ъгълът между коляното на коляновия вал е 60 градуса.
операция последователност двигател 1-4-5-2-3-6.
8-цилиндров
ствола на 8-цилиндровите двигатели са под ъгъл 90 градуса един към друг, така че VAR 4-тактов двигател, като работи на всеки такт на цилиндъра 2 в същото време, което се отразява на еластичността на двигателя. 12-цилиндров работи по-меко.
В такива двигатели, като правило, най-популярната употреба е една и съща последователност на работа на цилиндрите: 1-5-6-3-4-2-7-8.
Но Ferrari е използвал друг skhemu- 1-5-3-7-4-8-2-6
В този сегмент, всеки производител го използва само определена последователност.
10 цилиндъра
10-цилиндров двигател не е особено популярна, производителите използват рядко е броят на цилиндри. Има няколко възможности последователности запалване.
1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - използва се в Viper V10 от Dodge
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - BMW обвинен версии
12 цилиндъра
На повечето машини поставят обвинен 12-цилиндрови двигатели, например, Ferrari, Lamborghini или по-често ние Foltsvagenovskie двигатели W12.
Последователността на работа е както следва:
Свързани статии