Предимствата на един лост за дистанционно управление не могат да бъдат завишени; обратната смяна се извършва автоматично при ниски обороти на двигателя, елиминира грешките при работа с двата лоста, броят на контролни кабели, простиращи се на мотора се намалява наполовина.
Информация за наличност на изображението
Фиг. 1. Единична лост дистанционно управление газ и реверс
I цитират чертежи един лост дистанционно управление мотор независимо за "Neptune-23."
На задвижващия механизъм (Фиг. 1а) е свързан към двигателя вместо кормилото. Той има само четири работни части, които се движат - лостовете, които контролират газа 3 и обратната един свързващ прът 2 и шайбата 6, въртящи седалката на водача с две Боудън кабел с дръжка (фиг 1,6 и 3.).
Механизмът осигурява пълно заключване: обратен ключ само след отпадане на газ; газ се добавя само когато обратното. Кинематика осигурява благоприятно съотношение между променливо движение на лостовете на дръжката и контрола и използването на мека въже обвивки имат лесен начин и отсъствие на връщане пружини на натоварване механизъм допълнително триене, позволява да се прехвърли лоста за управление само с един пръст.
Информация за наличност на изображението
Фиг. 2. Подробностите за задвижващия механизъм
Основната част на механизма - макара 6 (фигура 2) С, стърчаща от едната страна на щифта. По време на началото на щифт в канала на лоста 1 обратното, се движи лоста, и след това излиза от канала. Фланец на ролка страна предотвратява спонтанното движение на лоста.
От друга страна, свързан към макара лост 3 газ дъгообразна лост 2 с радиус 37 mm, когато радиусът на шайбата манивела 20 мм. В това съотношение на движение на лоста за газта получи желания размер зависи: над част макара оборот, съответстваща на обратно движение на лоста за газ едва се движи, и с допълнително завъртане на шайбата увеличава скоростта на неговото движение. Механизмът позволява много фино регулиране на газ при ниска скорост, и леко движение на лоста за газта в обратен превключване зона лесно се компенсира стоп винт карбуратор. Формата на дъгообразен позволява на манивела прът се простира отвъд мъртвата точка и по този начин да се увеличи малко газ на заден ход.
Информация за наличност на изображението
Фиг. 3. Данни за контролната ръкохватка
Механизмът се закрепва с винт 9 до скоба за изтезания 1 (виж фиг 4.), поставен на моторно палет връщане мотофреза три винта: два - в дупки semiaxes мотофреза трета - през дупката на мястото си.
Рамената на задвижването са свързани към лоста за управление (фиг. 5) и обратни пръти газ. За да се улесни запалването на двигателя е снабден с устройство за тягата газ позволява да се добави газ за обратна позиция на неутрални; тя се състои от две части, може да се съкрати чрез сгъване, палецът 2 се фиксира в разширената форма. на местоположението на устройството на мотора е много удобно, защото когато започнете ръчно все още ще трябва да бъде подходяща за мотора.
Информация за наличност на изображението
Фиг. 4. Staple механизъм привързаност и подкрепа валяк мотор газ
Съществуващите кабели (дори и дълга, предназначени за кош за инвалидни колички) на лодка може да бъде кратък. Така че трябва да се замести или проводниците на двата кабела на един дълъг, достигайки най-близко разстояние на две черупки или опънати кабели обвити само с действия на двигателя до последния кадър, а след това да извърши заедно откритите кабели или жици, nadstavlennye парченцето меко въже около ролка контрол дръжката.
Поставяне на кабела на ролките може да изпълнява въже обвързване възел opayav му запояване и да влезе в дупката в страничната стена на шайбата; за въвеждане на ядро кабел в ролка жлеб в джантата условие пропил.
Под действието на витлото спира мотора забележимо изместен към неговите амортисьори и се движи прът към разделяне съединител задна предавка. За да се избегне това е необходимо да се премахне долната подкрепа ролка контрол вертикален газ, монтиран на изместване част и монтиран на предната палета новата поддръжка 3 (вж. Фиг. 4), като предоставя на бившия позицията на вертикалната ролка.
Информация за наличност на изображението
Фиг. 5. реверсивното ключ и газ
контрол дръжката се завърта от неутрално положение до положение "пълен напред" на 200 ° и до "среда обратно" - в обратна посока от 100 °. Най-удобният начин за регулиране на дължината на въжето, така че дръжката е в неутрално положение е насочена хоризонтално назад напред инсулт включва върви нагоре и в работния обхват на захващане позиции, докато се движим напред е в горния полукръг.
Както с отделен газ и обратно при преминаване от напред назад и обратно в положение на празен ход да се направи малка пауза.
Използването на комбинираното устройство за управление елиминира грешката в управлението на двигателя и подобрява условията на работа на предавката за заден ход и срязване пинов винта, позволява да се намали скоростта на празен ход, без страх от спиране на двигателя, когато винта (защото газът е веднъж допълнение).
Проверка описано контрол се извършва в продължение на два сезона на дълги пътувания н потвърди точна и надеждна неговото действие.
Свързани статии