Общи правила за камион шофиране. Транспорт на товари по автовлакове е много по-сложна в сравнение с конвенционалните товарни автомобили, така че да работят на драйвера на автовлак трябва внимателно да се разгледа устройството на превозното средство, за неговата цел, естеството на възможните грешки и техните решения, както и звукови измерения на знания и минимален радиус камион обръщането.
Движението на влаковете трябва да започне плавно, като се избягват смотаняци. смотаняци превозни средства при стартиране може да доведе до по хлъзгав път на колелата да се подхлъзнат, и на сухи настилки - счупване на отделните части на предавка или теглича. Потеглете когато натоварено автовлак трябва да бъде в първата скоростна кутия, ще степента на разпръскване влакове за следващото предаване. Ускорява на снежна, заледен път или влажна зона препоръчва особено за плавно да се избегне завъртане на колелото. При движение влакове по наклони трябва да включва някои тяга преди влаковете пълните освобождаване.
Спирачни влакове е много по-сложен, отколкото с една кола. Спирачна трябва да бъде плавно намаляване на скоростта по-рано с помощта на моментите, когато ремаркето се движи праволинейно. Шофьор на камион, в съответствие със скоростта на движение, трябва точно да се изчисли старт и спиране интензитета на, като се има предвид, че спирачният път тренира много повече от една кола. Внезапното спиране придружени от тежка тремор ремарке, което може да доведе до увреждане на влекача и ремаркето, и в случай на внезапно спиране на трактора, разположена под ъгъл към ремаркето, последният, опитвайки се да запази праволинейно движение може да предизвика превозното средство плъзгачи, при което може да настъпи обръщане камиона или повреда теглещото устройство. Ако се появи по време на занасяне спиране на ремаркето, се препоръчва плавно увеличаване на скоростта, се приведе и след това наново спирачка. Внезапно спиране на влаковете се допускат само в много редки случаи, за да се избегнат пътно-транспортно произшествие, когато другите мерки са неефективни спиране. Ако се установи, по пътя на грубите места, тя не може да се забави, но най-добре е да ги или по инерция премине изключен съединител. При задействане на спирачките в завой може да поднесе и сгъваеми ремарке на камион, който представлява риск от хлъзгав път камион ремарке повратна в тласкач съдове, счупване на теглещото устройство. Поради това е невъзможно спирането на ремаркето в завой, като при завиване. Ремарке трябва да води, както и връзката между трактора и ремаркето трябва да бъде пълна дължина.
Когато регулирате водача на спирачките камион трябва да ги коригира по такъв начин, че спирането на колелата на ремаркето започне малко по-рано от инхибирането на колелата на трактора. Ако водачът не се постигне тази корекция, за спиране на ремаркето ще се спускат и натиснете трактора, което ще увеличи спирачния път, а в някои случаи (особено върху хлъзгави пътища) към жак-knifing и следователно до създаването на опасни ситуации на пътя.
Маневреност влакове са значително по-лоши от маневреността на едно превозно средство. Затова завои трябва да се извършва внимателно. Водачът трябва да е наясно, че при включване на влаковете всяко превозно средство и ремарке колело отива начин с неравно радиус на завиване, ремаркето се премества по-близо до центъра на въртене, така че при завиване винаги има опасност от сблъсък с насрещното движение и при шофиране по вътрешната страна на пътя има конгрес на опасност ров. Следователно за безопасното изпълнение на завои влакове трябва да вземе предвид дължината му и да избере пътя на подвижния предните колела на автомобила, така че задната част на колелата на трактора и ремаркето е достатъчно пътното платно пречи задните колела до съседната лента, в канавката, на тротоара, или който и да е още едно препятствие.
Скоростта на влаковете по завоите трябва да бъде значително по-малко от това на едно превозно средство, така че скоростта да бъде намалена при приближаване на въртенето. В остри завои и скоростта трябва да бъде избран хлъзгав като се има предвид опасността от подхлъзване и преобръщане на трактора и ремаркето. Включва трябва да се извършва плавно, без тласъци. Не се препоръчва стръмни и остри завои и при завиване ход с голяма скорост, да не се повреди теглича.
Движението на влаковете подложка е значително предизвикателство. Ако ремаркето се състои от няколко ремаркета, при някои обстоятелства, които често пътуват в обратна не е възможно. Следователно, за да следват в влакове обратна посока обръщащи трябва да се стреми да изпълни без обръщане.
Маневрирането влакове, особено на територията на строителни обекти и складове (обратна, трудни завои), трябва да се извършва само с помощта на втори човек, гледане на маневрата влаковете, липсата на шум и ориентиране на водача отдясно и безопасна посока.
Трактор с ремарке по време на шофиране по улиците на града, създава известно неудобство на други превозни средства. Ето защо, камионът на водача, трябва да знаете, че всяко маневра (изпреварване, отклонение, на свой ред, да спре, начало на движение) трябва да се извършва при стриктно спазване на изискванията на "Правила за движение по пътищата", така че да не пречат на останалите превозни средства. шофьор на камион трябва да може да се оцени правилно трафика, времето и другите условия, влияещи върху техниките за контрол на автовлак.
Пътувах нагоре или надолу по. Стръмни склонове се препоръчва да се преодолее първия или втория случай скоростна кутия и редуктор трансфер, ако тя е на разположение на трактора. Избраният преди подемен механизъм трябва да изключва скоростния лост в процеса на възстановяване. На възхода трябва да се движат без спирки и завои. Кратки изкачвания, ако те могат лесно да се види и най-добър път могат да бъдат преодолени за директен трансфер с предварително ускорение. Slippery се издига, за да се предотврати подхлъзване, влачене или подхлъзване влакове трябва да бъдат преодолени, за да преминете предавка и при постоянна скорост на въртене на коляновия вал на двигателя. Промяна на скоростта не трябва да бъде по преодоляване на това възстановяване.
За да се намали скоростта на спускане е необходимо да се използват ретардер и, ако е необходимо, за да спирачка спирачките на колелата. Забавящото е особено ефективен в спускането. При липса на забавящото на теглещо превозно средство се препоръчва за тази цел на двигателя при спиране. Превишаването на зададените скорости може да доведе до неприемливо нарастване на данните за скоростта на двигателя и времето на двигателя. Спускане по инерция и хоризонталната част на пътя е забранено да се спре двигателя, за да не се използват до цялата доставка на въздух от спирачните цилиндри, а не да прекрати сервоуправление помпа.
Когато спрете на товарния автомобил или ремарке във възход или наклона е необходимо да се постави ремарке ръчната спирачка. Когато са принудени да спрат по стръмните склонове на по-голяма сигурност под колелата на ремаркето се налага да подлагате клинове.
Шофиране при зимни условия. Особено внимание и предпазливост се изисква от влаковете на водача през зимата. Път със снежни клишета, има много по-нисък коефициент на сцепление на гумите в сравнение със същия път е свободен от сняг. Влошаване тяга значително увеличава възможността от подхлъзване, както на завои и при спиране, така че трябва да се придържа към увеличеното разстояние и да запази скоростта, се гарантира пълна безопасност на движението в тези условия. При движение по хлъзгав път е особено важно в гладкото движение. Резки завъртанията на кормилното управление, рязко намаляване на скоростта и резки промени дори належащи педал на газта причина поднасянето на.
При движение по планински път през зимата, трябва да се обърне специално внимание на държавните крайпътни. В кулоарите често се крие в насипно състояние дълбок сняг, и трябва да се притесняват за пристигане до него, тъй като това може да доведе до подхлъзване автовлак или да го отложи в снега. Влаковете избягват затягане толкова по-трудно, толкова по-висока скорост на движение; тя трябва да се вземат под внимание на водача, особено при изпреварване на тясната част на пътя, когато трябва да отида до другата страна на пътя. Изпреварване в тези райони може да бъде само са напълно сигурни, че рамото е покрита достатъчно навития сняг. Когато пътувате често трябва да отбие от дясната страна. За да се избегне забавяне на влаковете в снега или в канавката трябва да намали скоростта при преминаване насрещното.
Зимните атмосферни условия се променят често. Такива явления като топенето на снеговете, следвани от скреж или сняг, драстично се променя и пътни условия. Особено опасно е, ако недостатъчна грижа шофьор части заледени пътища, покрити с неутъпкан сняг отгоре. Трябва да се внимава с тези области, а не да се разчита на факта, че наличието на сняг подобрява сцеплението на гумите и осигурява добра стабилност на камиона, тъй като при спиране на сняг topsheet бързо отстранен и тя е изложена под ледената повърхност на пътя.
Спиране на хлъзгави и заледени пътища следва да се извършва само на двигателя. За последната стоп влакове спирачката се задейства чрез натискане на педала гладко, като се избягва движението плъзгане, когато ангажирани необходимо съединител.
В случай на аварийно спиране той препоръчва да се повтори спиране, което е, че водачът, влияещи на спирачния педал бързи и кратки изблици, предотвратява блокирането на колелата. Аварийното спиране се извършва, когато съединителя за по-добро използване на спирачната сила на двигателя и устойчивост влаковете.
Deep сняг, се препоръчва да се премине към ниска предавка на трактора, предотвратяване завъртане на колелото. Не се препоръчва да се направи остри завои и спирания. В случай на приплъзване на колелото се препоръчва отлагания допълват влакове (от три до пет опита). Ако метода на натрупване не е помогнал да преодолее парцела с дълбок сняг, е необходимо, за да изчистите земя сняг.
Преодоляване на препятствия и непроходими участъци от пътя. Ниските прагове, дълбок коловоз, малки тесни изкопи, хребети, и така нататък. Н. Rekomenduotsya преодолени под прав ъгъл в ниска предавка и с голямо внимание.
В преодоляването на кратко здрав част препоръчва преодоляване на инерцията на влаковете и с ускорение, като се избягват спирки превключване предаване на завои. Съчленени тежки области, за да се движат на ниска предавка.
При вземането на решение къде да се премести на водната преграда е необходимо да се определи състоянието на земята край бреговете и в средата и да провери дълбочината на брода. Конгреси и изходи трябва да са нежни и без въртене. След напускане на брега трябва да се провери спирачките и подсушете спирачките няколко спирания в движение, ако е необходимо.
Свързани статии