В действителност, ремонт на двигателя много по-лесно. от тялото ремонт, скоро ще видите!
И ако знаете къде да търсите - просто да се чудиш. как нашата работа на двигателя по принцип може, след монтаж недостатъци ядат голяма част от властта. действителните разходи веднъж как да се направи, и след като става ясно, - силата и удобството на работа на силовия агрегат може да се подобри само от един компетентен монтаж.
Kkak kapitalku Помислете например за една и съща цилиндровата глава 16 на клапан 2111 www.drive2.ru/r/lada/470861/. Направих по едно време. Ако преди превенция на двигател цилиндрова глава лениво се върти до 3000 с нервен пикап след 3500, след като е имало плавно уверен тягата на празен ход, и до прекъсване на захранването, намален разход на гориво и вибрации, и след работа не е имало нищо, само отстраняването на недостатъците фабричните или колектора не се е променило, нито устройството не отвори, нищо повече пространство, не се прилагат.
И така какво ще се случи с двигателя?
Това е, което би трябвало да направите на мястото на собственика като клиент и мен като изпълнител?
Малко отклонение
В моето представяне, беше решено да се направи така,
1) На първо място, да направи 406, с максимално запазване на оригиналните фабрични части 9If този план те в действителност са само се управлява).
Двигателят е като бензин, с премахването на фабричните запаси и без инвестиции на пари в намаляване на настройка на ресурсите, като например "гърбав" валове и така нататък. Просто прибиране монтажни недостатъци, това нормално безплатно издание 4-2-1 (все още има ауспух сифон да се направи), пълно разпределение на теглото на всички неща, балансиране на коляновия вал ... мощност се очаква да нарасне, както и гъвкавост, като същевременно запазва комфорта и работата. Най-важното е, че ресурсът (защото той няма да се състезава .chto му хвърлям за шофиране в червено зона тахометъра и разкъсване през админа контраатака кръст на кръстовища)
Тъй като обикновено се събира през тези години "късметлия" 402-ро случило и фабриката кърмила 500.000 km, ние ще се опитаме да добро масло и правилното функциониране на това ще мине дори повече)
Изработен двигател сложи на колата, двигателят е разработен и да започне работа.
2) Аз летя бавно да направи 405-ти. Благодарение на блока не успее (пътищата на охлаждащия между цилиндрите, тъй като на това, което може постоянно да започне отсичане главата на цилиндъра), то също може да разчита на фанатизъм. saksimumu за водене на тези подробности. които вече са инсталирани. и най-важното - да го направи напълно газ (frezeruya повърхност на блока до 2мм!). когато планирано за лятото и есента цвета на Дърварят сложи го разположен двигател и газ пропан оборудване. Според изчисленията на планираните работи под 50000 собственик vgod започва да се запишете на гориво до 60 000 на година, а двигателят ще няма да откажем да карам на опашката и гривата (за дома в гаража за опазване ще се базира на идеалния 402nd!).
И когато двигателят газ е "над" е промяната на ден до обичайната планиране и преминава kapitalku и след върна на мястото си.
С една дума - ще имаме 2 двигатели, едно работническо-селския, икономични. вторият за душата. чист бензин и ресурс - такъв подход е да затворите всички въпроси с сърцето на машината на ... дори не се каже, най-Stolk години мисля, че е излязъл на пенсиониране в момента)))
И сега - какво е толкова лошо в заводски ЗМЗ двигатели?
Първо, Снегорин единица 405-ти. Crankshaft изненадващо добре, без точкуване и износване, вмъква всички навечерието работно състояние
Тя ще obmeryan да се изясни. дали големи удара върху него и в какви граници на износване
Буталата в цилиндрите не излизаш, те ще бъдат задържани.
Свързани статии