Схема авиомодели моторна -
прости изчисления и практическото им прилагане.
Това не би фен на хартията до нивото на многотомна работа, искам да изтриете само препратки към някои видове двигатели и нюансите на тяхното използване. Ще разгледаме безчеткови външно роторни двигатели - на тях се падат около 95% от двигатели за летателни апарати, и изчисленията на намалени motoustanovok двигатели с вътрешно ротор (inrannery) имат едни и същи принципи и изчисления autrannerov, само с леки нюанси.
Като цяло, методите за изчисление, са изброени в практиката proverenno motoustanovok работят в диапазона от 50 до 2500 вата. Честно казано, изчисленията за microplanes с тегло 100-150 грама не винаги съвпадат с практически измервания (или по-скоро да съвпада, но най-добри резултати се получават при емпиричен подбор на съставките, понякога в противоречие с изчисления), и прогнозира, повече от 2,5 кВт, че не може да бъде всеки чек или потвърдите, въпреки че имам надежда, че те също ще бъде вярно.
Какво BC Motor параметри, трябва да знаем, за да се избере най-подходящият модел?
Първият - максималният ток, че двигателят е в състояние да безопасно храносмилане. Ако в процеса на тази стойност е превишена - мотора просто изгаря. Ако настоящите ограничаване на режима на работа ще бъдат значително по-ниски - така че да не се окажете "зарежда" двигателя, и просто не използват потенциала си.
От време на време в момента настройката по спецификация "работен ток" или "сегашната максимална ефективност" - това е от порядъка на течения, в които двигателя се използва възможно най-ефективно. Ако не е посочен този параметър - означава, стойността му е някъде в района на 80-90% от максималния ток режими пределно.
Веднага ще отбележа, че в 99% от случаите на режим за ограничаване означава motoustanovki работят на 100% от газа в статично състояние (грубо казано - на самолета, който се намира на земята и вдигна ръце). По-тежък режим за самолета да вземете трудно - опитайте колата си вързан за дърво и се опитват да правилно pogazovat е на първа предавка. Не е известно кой ще спечели ще спечели, но аз съм сигурен, че двигателя и трансмисията, че ще бъде много по-тежко изпитание от каране на максимална скорост или червена светлина раса. Благодаря на Бога за летателен апарат с витло такъв тест е по-малко вредно. При всички други обстоятелства - полет на максимална скорост, кръжи и висш пилотаж - натоварването на двигателя и мястото в него течения ще бъдат по-ниски. Това трябва да се помни.
Вторият вариант - е броят на оборота в волта, или кV. Това показва колко оборота в минута на вала на двигателя прави без товар (без резба) на волта, прилагана към нея напрежение (батерия). Казано по-просто, ако един двигател с кВ = 1000 прилага 7 волта, той ще бъде без винта, за да се върти със скорост от 7000 об / мин. Ако приложите 11 волта - на 11 000 об / мин.
Внимателният читател ще забележи веднага практическата страна на този параметър. Всъщност, ако двигател с кВ = 1000 и 7.4V батерия абстрактно винт направен да се върти със скорост 5000 оборота в минута, за двигателя с кВ = 500 за постигане на същата скорост, ще трябва да се използва батерията в 14.8 волта. Бих искала да отбележа веднага, че в този пример, не сме говорили за разликата в токовете! Това ще бъде по-ниска, много по-сериозно.
Третият параметър, - вътрешното съпротивление на намотките. Това зависи до голяма степен ефективността на нашия двигател, а сегашното си потребление. Конвенционални мерна единица - милиома, но понякога някои производители и ням маси заменят това устройство, например к-ома или S-ите, просто чрез плъзгане в посоката на запетая. Трудно е да не ви плаша, просто погледнете на параметъра като двигателя, които ще се разбере къде да се премести запетаята в редица, за да ни даде данни за полученото стандарт.
Сега, как да се използват наличните опции. Ние поставя задачата - винт въртящ с някои желаните обороти (т.е., давайки желания сцепление и скорост на течене), без да се излиза извън допустимия ток за двигателя, и осигуряване motoustanovki желаното време (обикновено 7-10 минути). Всичко, което трябва да се изчисли въз основа на възможностите за използване на някои батерии (монтаж), намиращ се в допустимия теглото и бюджет.
Изчисляване на мотор логика
Ние грубо прецени каква храна ние можем да осигурим за двигателя, въз основа на теглото и размера на модела, и вече има две повече или по-малко ясно за нас, компонента (винт и напрежение) - търсене на последния "неизвестен" - мотора. Използването на по-високо напрежение, ние се намали стойностите за мощността, при еднаква консумация на енергия, но загуба на тегло от батерията на големия брой на консерви.
Прилагане на ниско напрежение на захранването - ние сме спестяване от размера на кутии за акумулатори, но повдига токовете и по този начин батерии капацитет и tokootdachu (отново - малко увеличава тегло). Отново компромис. Единственото нещо, което компромис е трайна тенденция - колкото повече теглото на самолета и необходимата мощност motoustanovki, толкова повече стрес е най-ефективно да се използва.
Ето някои примери за най-популярните решения, от които да ликвидирам:
Свързани статии