Ние някак си свикнах с факта, че има два типа PPC - автоматични и ръчни, и там е и роботизирана скоростна кутия. Въпреки, че първият такъв случай е патентован дълго време, и коли, на които се използват, са се появили много по-късно, обаче, DSG скоростна кутия, както КПИ нарича този вид, тя се счита за най-съвършен.
Роботизирана скоростна кутия DSG
Така че това, което е чудо? Оценете своя възможен е повече от два пъти - да се разгледа по-нататъшното развитие на ръчна трансмисия, а от друга страна, се приема като автоматична трансмисия. Такава неяснота е обяснено достатъчно просто - преместете скоростния лост шофьорът изпълнява ръководството, но сама по себе си ключа включително за включване / изключване на съединителя, автоматично.
Друго предимство се ползват от роботизирана скоростна кутия DSG, за да се осигури непрекъснато подаване на мощност към колелата от двигателя. който не спира дори когато промените скорости. Има няколко разновидности DSG кутия 6 и 7, характеризиращ стъпка структурно различни и способни да предава въртящия момент.
Автоматична скоростна кутия DSG, как това се случва?
Роботизирана скоростна кутия тип DSG има два съединителя и няколко допълнителни ролки. Това, което има за цел, както и как да се изгради такова предаване, ще ви помогне да разберете илюстрацията:
Както се разбира, че използва два, а не един първичен дизайн вал, всеки от които работи в своя захват. На същия вал са четни предаване, а от друга - странно. Цифрата показва пет стъпки, но като правило, реални автомобили поставят 6 или 7-степенна скоростна кутия.
Job кутия DSG, както следва - когато са включени, да речем, на втора предавка, автоматично включва една трета, или по-точно, са желани от зацепени зъбни колела, но основният вал е свързан с източника на захранване. При използване на съединителя, за да изключите един вал и да се свържете от друга страна, новата програма ще бъде включена, става автоматично, самият съединител не е в колата. Времето за извършване на такава смяна прекарало минимален, следователно, по вид на съоръжението степенна скоростна кутия DSG е най-бързо.
Той работи под контрола на отделна система, която включва всички необходими уреди - блок за управление, сензори и Електрохидравлични единица като задвижването. Почти всички тези елементи са комбинирани в отделен модул, наречен мехатронни.
Много добре, като DSG скоростна кутия на Volkswagen се използва при семейни автомобили, които за първи път широко и CPR се използва този тип. Както вече бе споменато, различните клетки 6 и 7 са засилени.
Разликата се дължи предимно на големината на въртящия момент се предава, което е свързано с вида на превозното средство, на които са монтирани. 6 предаване скорост се отнася до "мокър" тип, т.е. за ограничаване на триенето, както и нейните охлаждащи елементи работни потопен в маслото, но скоростта-7, напротив, се отнася до "сух" тип. Ако в продължение на 6 скоростна кутия се шест и половина литра масло, за-7 скорост 1,7 литра е достатъчно.
На предимствата и недостатъците
Основните предимства, които осигуряват 6 или 7 предаване скорост са:
- скорост на превключване, като контролно-пропускателен пункт е най-бързият и реализира почти непрекъснато подаване на въртящ момент към колелата на превозното средство, като се гарантира висока динамика на ускорение;
- комфортно пътуване, защото превключване става без смотаняци, не друсане по време на движение;
- икономия на гориво, дължащи се най-ефективно използване, дължащи се на липсата на загуби при смяна на предавки.
Въпреки това не всички са толкова розови за 6, 7, така стъпка кутии тип DSG,. На първо място следва да се отбележи:
- повишаване на общата стойност на автомобила;
- висока сложност и дизайн, като резултат от - намали дълготрайността;
- Непоправима, ремонти, извършвани чрез замяна на устройството;
- сложни и скъпи смени на маслото, по-специално за кутия 6 скорост;
- поява на закъсненията при превключване към 6 и стъпка 7 кутии, особено когато е необходимо да се "развивам" на двигателя, които включват по-ниска предавка.
Въпреки това, тези недостатъци могат да бъдат оценени като време, тъй като дизайн минното дело и подобряване на производството на технологии се, във всеки случай, трябва да изчезнат или значително намалени. Но достойнство, особено увеличаване на ефективността на превозните средства се изисква да играе положителна роля в по-широкия създаването на тези части в конструкцията на машината.
Устройство като робот тип PPC DSG, съчетава най-доброто от автоматични и ръчни трансмисии. Възможността за превключване без да се скъса мощност поток, гладкост и икономия на гориво - качества, които правят използването на такива устройства ще се разшири само в дизайна на автомобилите.
Моля, дайте оценка на полезността на статията!
Свързани статии