Вътре също не е без актуализация, първо впечатление ръчната спирачка, която сега се активира с бутон, вместо от класическата лост. Поради това има допълнително пространство за съхранение на различни предмети. Имаше напреднал мултимедийна система с гласов контрол. Неспазването може да изглежда дупки, проектирано за CD-та, които са приведени в най-видно място.
Радвам се, че много от канал нагревател - просто не се замразява суровата руска зима. Отново, това изглежда странно за контрол на свещи на централния канал, тя ще се зарежда при намирането на креативни дизайнери. Не забравяйте и за дизайнерите и са предвидени за пътниците на задните седалки сгъваеми маси, както и в самолета. Между седалките има гнездо 220 V. Може да се види, че Ford Kuga обмислена за дълги семейни пътувания.
Колата е не само стандарт за контрол на скоростта, но също така и за ограничаване на скоростта, който контролира притока на гориво и не надвишава зададената скорост. Pro обратно камера, сензори за паркиране и система за наблюдение на "слепи" зони вероятно не си струва казва. Тези функции не е нищо ново в нашето време, но това е за системата за мониторинг на водача е да се отбележи. Колата е в състояние да "следват" поведението на водача и въз основа на неговите действия могат да предложат някои отдих.
Висока дълги светлини изключване на звука, при приближаване на друг автомобил. Има маркиране контрол, след като започнете да се възстанови, без първо включване на аварийните светлини, колелото започва да вибрира, веднага. Тази функция е полезна при дълги пътувания, когато започнете навиване Centurion км "лепкава" зад волана.
Ами системата работи с кола интелигентен всички колела, което преживяхме в пълен размер по време на стръмно изкачване нагоре по хълма, пълна с хоризонтална обесване. Да отворим една малка тайна, че машината спира да се промъкнат и да започне да се преодолеят обичайните офроуд препятствия, трябва да изключите системата APS. Това се прави в менюто на бордовия компютър.
Не, нагоре по хълма от първия път, когато отидох, беше необходимо няколко пъти да получат ускорение, но в крайна сметка машината, за да се справят с възход. Имаше един страх, че кросоувърът ще се закача предните или задните брони неравности, но се оказа, че Ford Kuga е доста добре проектирани надвеси. В общи линии, да се изнесат на Ford Kuga с асфалт може да бъде, но това е по-добре да не се злоупотребява, това не е пълноправен SUV.
На тест диск имаме кола с капацитет 182 конски сили двигател от 1.5 литра. Налице е по-опростена версия, където една и съща сума на "свиване" е само на 150 литра. а. В сравнение с предшественика си, актуализираният Kuga е по-лесно и този двигател е напълно достатъчно за комфортно пътуване, а не само на града, но също така и на пистата. Аварийно ускорение от под капака чу характерния рев - единица дросели опитва да запази толкова дълго, колкото максималната възможна скорост.
Колата, предоставена от оторизиран дилър на Ford в Казан фирма "TransTechService" допълнителна информация по телефона. +7 (843) 519-48-58.
Сподели този линк:
Свързани статии