Четирите сили, действащи в самолет
Drag - сила. предотвратяване на движението на тела в течности и газове. Drag се състои от два вида сили: на тангенциални сили (тангенциален) триенето. насочва по повърхността на тялото, и силите на натиск. насочена по нормалата към повърхността. резистентност сила е разсейване сила, и винаги насочени срещу скоростта вектор на тялото в среда. В допълнение към подемната сила е компонент от общата аеродинамична сила.
Drag сила обикновено представени като сумата от два компонента: съпротивлението при нулево повдигане сила и индуцирано съпротивление. Всеки компонент се характеризира със своята собствена безразмерна коефициент на съпротивление и определена зависимост от скоростта на движение.
Drag може да допринесе за двете обледеняване самолети (при ниски температури) и причини загряване на бобината LA повърхности със свръхзвукова скорост йонизация въздействие.
Промени и образуват бариери
Устойчивост при нулево лифт сила
Това съпротивление компонент е независим от генерирания отваряне и затваряне сили и сумата от съпротивлението на профила на крилото, устойчивост на въздухоплавателни средства структурни компоненти, които не допринасят за сила на повдигане, и съпротивлението на вълната. Последното е от съществено значение при движение с Transonic и свръхзвукова скорост, и поради образуването на ударна вълна, която отнема значителна част от енергията на движение. устойчивост на вълна се случва, когато скоростта на самолет, съответстваща на броя на критичната Мах. когато част от потока по околните крило на самолета, придобива свръхзвукова скорост. критичен брой на Mach е по-голям, по-голяма ъгълът на закривяване крило от заострения водещ ръб на крилото и е по-тънка от него.
резистентност сила е насочена срещу скоростта на движение е пропорционална на неговата характеристика площ S, ρ течност плътност и квадрата на скорост V:
Cx 0 - безразмерен коефициент резистентност аеродинамичен се получава от критериите подобие, например, броят на Рейнолдс и Froude броя на аеродинамиката.
Определяне на областта зависи от характерните форми на тялото:
- В най-простия случай (балон) - площ на напречното сечение;
- за крилото и опашни площи - площ на крилото / опашката в плана;
- за двигатели и ротори на хеликоптери - площ острие, или областта пометени витло;
- за продълговати тела на въртене ориентирани по протежение на потока (фюзелажа корпуса дирижабъл) - намалено обемно площ равна на V 2/3. където V - обем на тялото.
Силата, необходима за преодоляване на тази сила компонент на въздушно съпротивление е пропорционално на куба на скоростта.
индуктивно съпротивление
В индуктивен реактивно съпротивление (Engl асансьор индуцирано съпротивление.) - е в резултат на образуване на подемна сила на крилото ограничен диапазон. Асиметричен поток около крилото причинява бягства на въздушния поток от крилото под крилото под ъгъл към потока инцидент (т.е.. Н. долна повърхнина). По този начин, по време на движение на крилото има постоянно ускорение на въздух маса овен в посока, перпендикулярна на посоката на полета, и насочена надолу. Това ускорение на първо място при образуване на лифта, и второ - води до необходимостта да се информира за ускоряване на потока кинетичната енергия. Размерът на кинетичната енергия, необходима за скоростта на протичане на съобщенията, перпендикулярна на посоката на полета, и ще определи размера на индуктивен реактивно съпротивление.
Големината на индуктивен реактивно съпротивление влияе не само големината на повдигащата сила, но и нейното разпределение върху продължителността на крилото. Минималната стойност на индуктивно съпротивление се постига с елипсовидна разпределение на повдигане по продължителност. При проектирането на крилото това се осъществява чрез следните методи:
- форма рационален избор крило в плана;
- прилагане на геометрична и аеродинамичен обрат;
- инсталиране, поддържащи повърхности - вертикални върховете на крилата.
В индуктивен реактивно съпротивление е пропорционална на квадрата на Y на асансьора, и обратно пропорционална на площта на крилото S, неговото удължение ДълЖината. плътност на р средносрочен и квадрата на скорост V:
По този начин, индуктивен реактивно съпротивление допринася значително при полет при ниска скорост (и, следователно, при високи ъгли на атака). Тя също така увеличава с теглото на самолета.
Общият съпротивата
Е сумата от всички сили на съпротива:
Тъй като съпротивата при нулево лифт сила X0 като квадрата на скоростта и индуктивен XI - е обратно пропорционална на квадрата на скоростта, те допринасят по различен начин и с различна скорост. С увеличаване на скоростта, увеличаване Х0 и Xi - намаляване и диаграма на общото съпротивление на скоростта X ( "необходими крива тяга") има минимален в точката на пресичане на X0 на криви и Xi. , в която двете сили съпротива са равни по сила. При тази скорост на самолета е най-ниската устойчивост на дадено подемна сила (еднаква тежест), а оттам и на най-високо аеродинамично качество.
Силата, необходима за преодоляване на силата на паразитното съпротивление е пропорционално на куба на скоростта и мощността, необходима за преодоляване на индуктивно съпротивление обратно пропорционална на скоростта, така че общата мощност също има нелинейна зависимост от скоростта. В определена скорост мощност (и следователно разход на гориво) става по-малко - с максимална скорост от продължителността на полета (бави). Скоростта, с която минимално съотношение мощност (на разхода на гориво), за да полетна скорост е максималната скорост диапазон на скоростта или круиз полет.
Силите, действащи върху самолета
Вижте какво "плъзгане (аеродинамичен)" в други речници:
Drag - За понятието "устойчивост" се отнасят до други ценности .. Четирите сили, действащи върху сила на теглене на самолет, предотвратяване на движението на телата в течности ... Wikipedia
Приложна Аеродинамика - е свързан с техническото прилагане на теоретичните и експериментът да самолети аеродинамика теория, витла, газови турбини, компресори, реактивни двигатели и други подобни. Качеството на тези устройства е до голяма степен зависи от ... ... Уикипедия
Thrust (аеродинамика) - (. Английски тяга) Thrust е силата, която произвежда двигатели и избутва самолета във въздуха. Thrust противопоставя плъзгане. В стабилно прав и хоризонтален полет, са приблизително равни. Ако пилотът ... ... Wikipedia
Тегло (аеродинамика) - теглото на въздухоплавателното средство се счита за сила за разлика от повдигащата сила. Тази сила действа по въображаема линия, която свързва центъра на масата на въздухоплавателното средство и центъра на Земята. Промените в теглото по време на полет с производството на гориво (както и издаването на ракети и ... ... Wikipedia
Повдигащата сила (аеродинамика) - повдигаща сила компонент от общото аеродинамично вектор сила, перпендикулярна на скоростта на тялото в течен или газов поток в резултат на асиметрията на потока около тялото на потока. Според закона на Бернули, статични ... Wikipedia
Подемна сила (аеродинамика) - пълно повдигане компонент на аеродинамичното сила, която е перпендикулярна на скоростта вектор на тялото в течност или газ поток в резултат на асиметрията на потока около тялото на потока. Според закона на Бернули, статични ... Wikipedia
FLIGHT теория и практика - набор от приложно знание, което позволява на авиационни инженери на обучение в областта на аеродинамиката, проблеми якост, двигател и динамика на полета на самолета (т.е. теория), за да създадете нов самолет или да се подобри ... ... Колиър Енциклопедия
Самолет - (старо самолет) Aerodyne да лети до атмосферата чрез двигатели и стационарни, обикновено крила. Поради висока скорост, полезен товар и обхват, експлоатационната надеждност, ... ... The Great съветска енциклопедия
самолет - Aerodyne с крило, което се формира, когато се движат на аеродинамично издигане и системата за задвижване, която създава тяга за полет в атмосферата. Основните части на въздухоплавателното средство: крило (един или два) фюзелажа опашката, колесник ... Енциклопедия областта
- Аеродинамичен изчисляване на самолети .. I.V.Ostoslavsky. Тази книга ще бъде направено в съответствие с вашата поръчка на технологии технология за печат при поискване. Книгата е учебник за авиационни технически колежи и съдържа обобщение на аеродинамичните техники ... Прочетете още Купи за 643 рубли
- Аеродинамичен изчисляване на самолети .. I.V.Ostoslavsky. Книгата е учебник за авиационни технически колежи и съдържа обобщение на методите за изчисление на аеродинамичен самолети. Книгата дава на главата, за да се улесни работата области studentovv в непосредствена близост до ... прочети повече Купи за 597 UAH (Украйна само)
Свързани статии