Как да си направим домашно приготвени колела за pnevmanika. Това говори, основната и най-достъпният за производство на всички терени всесезонно двигател на домашно транспортно оборудване остава -koleso пневматични гуми с ниско налягане. Но за много любители дизайнери производство на пневматични колела някои затруднения. Трудно е дори да се определи тяхната структура. Традиционен колело - джанта с две люлки между тях, засадени върху диск или хъб през спиците, - в производството на сложни и тяхното проектиране, както се казва, има още много да се желае.
Чрез тези трудности и аз бях, но най-накрая е решила проблема. Моят опит вече се е възползвал от няколко души, за да се посочи, че намереното решение - доста добре. Така че аз искам да го споделя чрез списание "Създаване на модел", с други Homebrew. Не, не е изобретил нова колело. Аз просто се състои от две колела на автомобил с висока проходимост ГАЗ-66. Просто направи резервация. Не се страхувайте от техния брой - осем пиеси за четири пневматика.
Можете да ги купуват много лесно и евтино. Шофьорите "шестдесет и шест" възможно най-скоро опит да се отърве от стандартните джанти, поради високата интензивност на труда по време на техния демонтаж, монтаж и заменени с по-удобен, с заключване сплит пръстени. И в тази те са вероятно е прав: той е длъжен да отвърне разгънатата-нито повече, нито по-малко - 14 ядки на диска. Предвидена GAS колела на превозното средство 66 включва джантата диск и отбиването на топчета. Дискът е заварена към джантата; заедно те представляват едно парче - колелото.
Подвижни борда е прикрепен към задвижващото колело четиринадесет специални болтове M16 пресовани в гнездото на диска и заострени (центриращи) ядки. Отвиват гайка отстранен подвижни страна и я сложи като ненужно. Ядки отново бликна в болтовете, така че резбовани краища са леко вдлъбнати в тях. Тогава болтове нокаутира на матрици и пуансони за ядки чук. Крепежни елементи, събрани за по-нататъшна употреба. Както се използва колело предназначена за полезност превозно средство, за да се осигури необходимата здравина и твърдост имаше значителен дебелина на стоманени щамповани и следователно маса, излишъкът на въздух суспензия.
С цел улесняване на волана. фиксиран на масата на машината за смилане и скобите на пръстите (терминал) 50 mm диаметър фреза (режещи и могат да се използват до 70 mm) в рамката на прозореца избран. За да не се борят с геометрията на прозореца се намира между отворите за болтовете. По този начин те се обърнаха четиринадесет, също. Кой не разполага с машина за фрезоване, колелото може да бъде облекчено, и пробиване множество дупки. Въпреки, че тази работа е много време, но тя може да бъде дори по-добър вариант - всъщност лека колело запази по-голяма твърдост.
Освен това колело смила същата цел на струг (машина трябва да бъде такава, че да може да бъде обработен детайл с радиус от 300 mm и по-голям). Първо намали ръб ръб на джантата (тя е направена от 6 mm стомана, така нарязани пръстен оказа много тежък). После се отпусна задвижващи колела. Той се щампова от стоманена ламарина с дебелина 10 mm - за пневматично колело е прекомерно. Следователно, дискът е намалено напречно сечение и се променлива: Y ръб - 4 mm, в средата (скосена част) - 5 мм, във вътрешната част - 6 mm. Ъгълът на въртене на машината в конуса повратна захвата е 45 градуса. В резултат на това колело (веднага почувствах) е почти два пъти по-лесно.
Същата технология е направен и на второто колело на ГАЗ-66, само защото има скосена разрез на диска заедно с вътрешната като излишно, оставяйки само частта фланец: по този начин получени, подвижни джантата пневматика. Дупки направени конус - на съответните долни повърхности на гайките. Някои болтове, разбити с чук, леко деформирана - те трябваше да бъдат коригирани и повторно конци преследване. Сами същите болтове и улеснени от пробиване аксиални отвори в тях с диаметър 8 мм.
В допълнение към монтажа болтовете се използват само седем от четиринадесет отбеляза своя задвижващи колела чрез единен жак. И още нещо. За да инсталирате колело на главината ос с въздушно окачване вътрешната част на диска трябва да отговаря на него. Но тази кореспонденция е възможно само при условие, че центърът използва от ГАЗ-66 автомобил. От тази позиция, има най-малко три изхода.
Въпреки това, седалка пръстен на автобуса имаше още да завърши малко "мелница" и смазване с машинно масло - то е лесно да се "село" на място. В резултат на това той е бил широко разглобяема джанта (като автомобил "Zaporozhetc" или motokolyaski) с широки-пневматика. С тегло, не е по-тежка от "класически" самоуки колела за пневматични гуми, но дизайнът му е, разбира се, не може да се сравни с последния - тя изглежда като продукт на фабрика за производство
Колело с разглобяема топчета терен превозно средство ГАЗ-66: 1 - джанта; 2 - разглобяем борда; 3 - задвижване; 4 - M16 болтове (14 бр.); 5 - конус (центриране) M16 гайка (14sht).
Чукат болтове от дупките в задвижващото колело
Wide-пневматичен механизъм колело: 1 - главен диск джантата; 2 - подвижен ръб; 3 - М един болт юни (7 бр.); 4 - конус (центриране) гайката (7 бр.)
Осъществяване на ръба на основната колело ГАЗ-66 (защрихованата част заличава)
Производство на джантата разглобяема колело с диска ГАЗ-66 среда (защрихованата част заличава)
Свързани статии