SN Istratov
Kiya Magazine №6 1966
Проучване дизайн на високоговорителите дискутирани в литературата са довели до заключението, че производството на високоговорители за своите обратни сили за предпочитане е да се използват в автомобилната трансмисия, както и да се завърта и накланя колоната е по-добре да се използват двойни кардани. Това разположение значително опростява конструкцията на колоната, повишава надеждността и намалява разходите за нея. По това време, на Централния морски клуб (Москва) инженер GM Stroganov е проектиран и произведен sterndrive с автомобилни кардани. Опитът на нейното функциониране потвърди правилността на решението на редица структурни проблеми.
Така подреждане vyrisovalas инсталация, състояща се от следните единици: двигател, скоростната кутия, универсални съединения свързани и Z-образна зъбно колело в коничен пиньон (колона).
Един общ изглед на колоната към кърмовата греда
Проект заварени колона беше многократно дискутирано на заседанията на секцията по водомоторен 2 в морето клуб Москва DOSAAF. В този случай, той е направен ценни съвети и коментари, които подобряват дизайна.
Цел на колоната за люлка на изчакване е да предават въртящ момент от двигателя мощност до 70 литра на. а. до винта. Монтирани моторна включва автомобилен мотор "М-21" ( "Волга"), стандартна скоростна кутия на автомобила "победа" и люлка на изчакване на колоната. Моторът "М-21" превръща от основните правила, посочени в литературата. Предаване на превозно средство "победа" е свързан с мотора "М-21", без промяна на монтажния фланец и входящия вал.
За опростяване на обратен превключвателното устройство и неутрално положение с редуктора (kontrshahtny вал), нарязани предавки на първа и втора скорост. Към изходния фланец на редуктора с четири болта прикрепени коаксиален карданния, състоящ се от четири вилици и две преминавания на "победа" на автомобила; втори фланец прикрепен към фланеца ставите водещи вал колона.
Колона отстранен от напречната греда на лодка в окачване, което позволява тя да се превърне в ляво и в дясно от 30 ° в хоризонталната равнина и сгънати нагоре от 60 °.
камерата говорител. Корпусът се състои от четири основни части: горен тяло 1, кърмата тръба 2, нисш корпус 3 и 4. Всички части на обтекателя върху писана tokarchom машина с подходящи допуски за повърхности за сядане. Особено внимание при производството на основни части на тялото трябва да се обърне на паралелност и перпендикулярността на осите, съответно горен и долен корпусите и изравняване на повърхности за сядане на кърмата тръба и перпендикулярността на горните и долните ръбове на надлъжната му ос.
колона монтаж разрез
Stern тръба 2 има четири фланци, които служат за заваряване на горния 1 и долните 3 приложенията, както и за определяне на анти-кавитация плоча 5 и 7. заваряване отвор части на тялото на фланците, а не самата тръба, премахва опасността от неговите каишки. Натискането корпуси кърмата тръба в опора на фланеца и ги заваряване губи контакт състояние осигурява достатъчно точно подравняване на хоризонталните и вертикалните оси, перпендикулярни.
Обтекател 4 притиска върху долния корпус 3 и се заварява. Към горната част на корпуса 1 и фланец 2 кърмата тръба заварени издатъци 6 и 7, които колона е свързан към рамото на суспензия 8 е заварен към долната корпусна стимул 9.
Съединение с частите на корпуса се извършва заваряване (за предпочитане DC). При заваряване на вътрешната кухина на частите да бъдат запълнени с дървени стърготини или влажна кърпа за намаляване на топлите части и следователно деформациите. Всички части на корпуса са изработени от мека стомана.
Изложение корпус колона се състои от алуминиеви листове с дебелина 1.5 mm, прикрепени с винтове към откоси (Район например 25H25HZ), последвано от поставяне два слоя стъклени влакна епоксидна смола. Такива жилища колона метод обтекател отговаря на изискванията за здравина.
Окачване колона. Суспензията се състои от две горни скоби с отвори 10 и по-ниска носещата скоба 11 фиксирана на общото дуралуминиум плоча 12, тези издатъци посредством скоби кухи стоманени пръсти прикрепени суспензия скоба 8, която се присъединява към неговите фланци и затваря опорна колона.
Един общ изглед на колоната
На закачалка 8 V-образни спирания са заварени което оста е фиксирана кука 13 за да се предотврати накланянето реверс превключване колона в обратна посока. Кука с кабел обвити в гъвкава обвивка, свързана с лоста на задна предавка, разположен на редуктора. опорната скоба 11 има възможност за настройка на ъгъла на колони в зависимост от ъгъла на наклона на кърмата или да изберете оптималната позиция на колоната по време на пътуване с лодка. Окачване скоби са изработени от листова стомана с дебелина от 5 мм. Детайли скоби, споени Електродъгово заваряване.
Разрез на опростена версия колони (проект)
Механичната част. горния корпус 17 винт олово стъкло с конични зъбни колела 15, който се притиска в двете лагери № 207. капак Чаша е затворен дуралуминий на изхода, в която се намира на гумено уплътнение. резба корекция Glass позволява луфтът между зъбните зъбите на горната събрание, а също така го прави лесно да се премахне изцяло на целия блок.
Пиньонът има вътрешен режещ лице по който възвратно-постъпателно движение на задвижващия вал 16 при завъртане или накланяне колона. Краят на движи задвижващия вал в ръкава 18, при която две жлебове кройка, която тече натиснат клавиш в шахтата. Втулката се върти в сачмен лагер номер 207.
Горната корпусна горния капак заключена дуралуминиум, които са шарнирно закрепване издатъци лост 14. При накланяне или подемни колони лост сгънати.
Зъбно колело 15 (Z = 14) се зацепва с голям коничното зъбно колело 19 (Z = 20), монтирани върху вертикална профилно вал 20. колело се върти с вала в два лагера № 207. Регулиране на разликата между височина предавка зъби проведени шайби дебелина между сачмен лагер и пиньон фланец.
В долния край на вертикалния вал е закрепен малък наклон зъбно колело 21 (Z = 14), който с горния си край се опира до вътрешната пръстен на конусен ролков лагер № 7205. миене над лагера доставя за удобство на разпадането на външния лагерен пръстен.
Долният корпус 24 винт стъклото 22 със задвижващ вал 23, който е закрепен чрез дюбели коничното зъбно колело 25 (Z = 20). Валът 23 се завърта в два сачмени лагера № 306. Притежателят на чаша се завинтва с две гумени уплътнения. На вала 23 е оборудвана разделител. Вътрешният край на вала част на сачмен лагер номер 205, пресовани върху външния пръстен на корпуса с помощта на шайба (до 22 чаши с завинтване тя не излезе от гнездото с витлов вал).
В вала на витлото чрез шпонки 26 е монтиран витло, предварително заредени върха 27.
Скоростите и шахти са изработени от стомана клас 12HNZA с последваща термична обработка. Наличие на колона две идентични двойки зъбни колела (нарязване зъбите) опростява тяхното производство. Зъбните колела са споени до дълбочина от 0.8 / 1.2 mm и след това се гаси с твърдост от RC -58/62. Олово и вертикални шахти закалени и след това полирани. вала на витлото не се подлага на топлинна обработка.
Смазка стане по два маслени бани. Външна вана ограничава под гумено уплътнение, кримпване на вертикалната шахта в горната си част. Маслото се долива до долния край на вала, както в горните и долните възли. Използвани хипоиден смазка или Нигрол. Наличието на смазващото средство трябва да се следи системно, за това е обезвъздушаване с измерена сонда на последния елемент на капака.
Охлаждане. горната монтаж колона се извършва с вода циркулира в кожуха. За тази цел динамичното налягане на водата по време на лодката е в движение. Смукателна тръба 8 мм в диаметър, монтирани на дъното лодка напречната греда, свързани към колоната с гумен маркуч.
Основни елементи резачки
Дължина, т
колона корпус дизайн и монтаж техника се използва прес-и след заварка обработка осигури нормална работа на колоната с внимателно производство на горните и долните корпусите и кърмата тръба.
"Буря" в предградията. Mikhalevsky Bay
Използването на кутия кола осигурява надеждна работа на обратната страна. Трябва да се отбележи, че за да се получат ефективни обратни лодки предавки следва да бъде заменен.
Следва да се отбележи, че на вторичния изходящ вал лагер кутия организмът развива, което води до неприятни появи чукат. Това се дължи на товарите, редуващите се предават на фланеца на изходящия вал на универсалното съединение. За да се премахне този недостатък трябваше да заточване стъкло механизъм за измерване на скоростта и да има две сачмен лагер номер 306 вместо един.
Установено е, че когато се нагряват по време на непрекъсната горна монтаж колона (поради недостатъчна маслена баня и лошо отвеждане на топлина). За да се премахне този недостатък, в горната част на ризата монтаж структура е въведена в която се сипва вода, за която се използва налягането на водата с висока скорост по време на лодката.
Надеждност говорители работа зависи до голяма степен от качеството на предавките, така че трябва да използвате стомана, която е добре циментирана и закалени, и да плащат за производството на зъбни колела внимание.
През 1964 г. на лодка "Буря" се проведе на екскурзия в района между Волга и Калязин Углич, с участието на много красиви заливи и поточета. Наличието на панти колоната позволява да зададете закъснение лодка в близост до брега, като създава допълнително удобство при паркиране.
След втория сезон от зъбно колело върху вала (Z = 20) счупен зъб. Fracture е станало на корена на зъба, тъй като по-късно е установено, поради нарушение на технологията за термична обработка.
В заключение, настоящото чертежа опростена и подобрена версия на нашия говорител. Промяната се състои в това, че горните и долните звена са изключени очила със конец, в които бяха повдигнати лагерите. Предложената дизайн значително опростява производството (отвор) на горните и долните корпусите и намалява броя на превърнати части.
От долния стъкло изключени клип с гумени уплътнения. Акцентът лагери назад ще скоба. Гумени уплътнения са формовани директно в чашата.
горната корпусна монтажни отвори са изработени за лекота на строителството, както и преминаването охлаждаща вода.
Опитът показва, че дори домашно sterndrive с заварени жилища може да се използва широко в туристически лодки.
Свързани статии