студент гр. C-4.1.06
За изграждането на стрелки на zvenosborochnyh бази разпределят отделен раздел, и да го снабди с необходимите машини и устройства. Организацията на работата по сглобяването влияят върху условията за производство на строителни работи по полагане избирателна активност (на електрифицираните участъци или на място с дизелова тяга на влаковете).
1.Sborka стрелки върху дървени барове
Стрелки (ляво и дясно) на zvenosborochnyh бази се събират на специални щандове (фиг. 1), състоящ се от три на релси 34 m дължина. За монтажа на ключове, които са с екип от 10 души. включително: шофьор 5 разряд кран, помощник-инженер 4 цифри, на две нива Rairoad 5 и шест монтьори път 3 категория. В един щанд на смени една избирателна активност може да бъде сглобена.
Следните изисквания се прилагат за инсталация на ключове:
- на главния и приемателната-начини кръст марка трябва да бъде не по-стръмен от 1/11; получаване-начини за зоните за товарни и други, както и на получаващия-начини на пътнически трафик, който обучава пас само предназначени за посока - не по-стръмен от 1/9;
- избирателна активност, поставен върху главните коловози на гарите, обшивки, изпреварвайки точки, следва да предоставят при скорост преминаването на влаковете по направлението напред поне в съседни участъци;
- ключове и сляп преминаване трябва да отговарят на одобрените чертежи и вида на железопътната;
- г стрелки 1520 mm се извършва на барове съгласно прехвърлят Диаграми на линии с ниска плътност и коловози с разрешение RZD г. стрелки на композитни прехвърлят бара или на траверсите;
- посещаемост на всеки стрелка, и кръста на пистата между тях, както и най-малко една връзка от всяка посока трябва да са от същия тип на релси;
- при инсталиране на нови ключове към релсовия път, също трябва да бъдат нови, както и за полагане starogodnyh -Тези релси, трябва да имат едни и същи и на износването;
- прехвърляеми antiseptirujut греди, краищата им са защитени от напукване, както и тази на траверсите;
- всички песни в рамките на кръстовете, стрелките и контра релси са положени върху специална облицовка, а останалата част - на накладките без poduklonki.
Фиг. 1. Обратимо trehnitochny престои монтажни стрелки 1 - барове (или свързващ) престои; 2 - маркиране на дървесина с подвижни плочи за маркиране позицията на дъските на извън страната на релсите пистата; стойка резба релса - 3; 4 - Thrust бар със свалящи се плочи за маркиране позицията на дъските на правилния път; 5 - подови дъски
3. Разположението на жп кран тежки метали части, рамката релси с език, релси с контра релси, контролно-пропускателни пунктове и резници.
4. оформлението ръчно леки метални части (подплата, подплата, свързващи ленти).
5. Монтаж на ставите. Четири Rairoad монтиран съединения с производството на два болта. Стъпка 4 и 5 се провеждат паралелно
6. Alignment (изправяне) на посока напред, прежди външната железопътни и груби настройка конец и втората железопътни прелези модел.
7. Структурата на подложки под релсите. Пробиване на отвори за ушиване на външната релса. Шевни конци кабел железопътна посока напред. Дупки са пробити през тампон последвани тях консервант. Патерици изкован elektrokostylnymi чукове, отвертки винтове са опаковани.
Б. шевни конци от втория железопътен посока напред от шаблона. Rail резба зашити върху "светофарите" 3-4 бар модел, и след това отвора антисептични и произведена твърда писта стаи.
9. маркировка и трансфер CLADDING външната релса на координатите на кривата. След шиене на координати се извършва пробиване на отвори, и запазване на тяхната твърда prishivka железопътен транспорт.
10. Осигуряване на вътрешната шина на кривата на трансфер от шаблона. Определяне габарит произведени 3-4 трупи. На следващо място, пробиване и запазването на дупки и твърдо prishivka железопътен транспорт. На последно място, инсталиране на мотовилки и монтаж на колонките, както и разделението на блокове избирателна активност.
Регулаторен труда за монтаж 1/9 писта ключ марка с релсите 60 P50 представляват chel.-ch.
При изготвянето на разклона за разделението на блокове е важно да се знае характеристиките на своя дизайн и стил на следващия блок в пътя. Когато "protivosherstnoy" година за посещаемост на подвижния състав първоначално заредени преходи блок, след което блокира трансфера, а последният - на стрелката. В случай на "posherstnoy" Полагане зареден в обратен ред, така че горният блок е напречна.
В съответствие с това се извършва демонтаж на стрелките, събрани на щанда, на отделни блокове.
2.Sborka посещаемост на конкретни барове
На руските железници експлоатират посещаемост посредством стоманобетонна основа на два вида: на плочите и барове. И в двата случая, преди полагане на стрелки в трасето, е да бъдат изследвани като здрави. Дребен под тях трябва да бъдат направени от твърди скали и камъни, да отговаря на стандартите. Полагане на стрелочни, в зависимост от местните условия се прави точка по точка или блокове. В първия случай се използва tracklayer UK-25, във втория - на пълен завой клапаните. Посещаемост посредством греди дължимите mnogodetalnosti блокчета Крейн, жп. Тези преводи се случва в съда противоположния мястото на складиране или въз основа на която те се транспортират до мястото на работа и в "прозореца" се поставя в пътя.
Експлоатация на двата вида трансфери показа, че разходите за труд са намалени с повече от 30% в сравнение с преводите на дървената греда чрез намаляване работата на изправяне. Въпреки това, сложността на изправяне на стрелки на бетонни плочи, както и сложността на подмяна на дефектни дъски доведе до необходимостта от стрелки тип P65 клас 1/9 с бетон греди BS-9.
След приключване на монтажа на стрелки, проверете позицията на релси модел превод се разбиват на блокове и се транспортират до мястото на монтажа.
Тегло на стандартни блокове посещаемост посредством греди BS-9, R65 релси, 1/9 клас е:
Единичните I - кадрите релси, лопатките на точкови, барове 1 до 18 - 12.2 m;
Отдел II - четири железопътни свързване пътеки, дъските 19 и 32 -
III единица - свързване на два релсови пътища, двете крила релсите с железопътния, кръста, греди 33-57 - 19.7 m;
Блок IV - четири релси на напречна греда с дълги пръти 12.5 м и бетонни траверси - 19,9 м.
Работата по полагане на стрелки върху бетонни блокове се използват барове elektrodizelnye кранове EBC-500; EBC-300 и EBC-300 на железопътна линия. С помощта на кран EBC-300 ви позволява да не се демонтира контактната мрежа.
3. избирателна активност Feature
Преминаването тип трансфер P-65 марка 1/11 от 1520 mm е разположен на главния път на електрифицирани част, снабдена с пневматична почистване устройство и електрическата централизация прехвърлят релси и траверси дърво, дърво закрепване винтов накрайник, заключване пружина, баласт предварително пречистен, надлъжен профил понижи със 7 см спящи положи баласт кутии на половината височина.
Не се допуска промяна на типа трансфер P-65 марка 1/11 прехвърляеми барове и стоманобетонни траверси, KB тип свързване, състоянието на плана за превключване трансфери и профил отговаря на стандартите.
4. Общи условия на произведения
Заместващите посещаемост произведени комплекс UK-25SP в следната последователност: демонтаж на старата писта да преминат от zakrestavinnogo единица за стрелка почистване платформи със стари блокове и новата платформа емисия единици, кокошки нов ключ песен от стрела zakrestavinnogo блок.
Работа във Великобритания 25SP кран може да бъде направена с премахването на напрежението от контактната мрежа, и без да се отстранява.
Работи се извършват в затворена за стрелки за движение, без да заема съседна улица.
Посещаемост на конкретни барове ще индустриалната база на ПМС върху оборудван пейката чрез подемен кран. Събрани трансфер е разделена на блокове: стрелка, която свързва, кръстове, zakrestovinny.
Събрани блокове до мястото на инсталация се извършва по специален състав, оборудван Tsepov конвейер. Съставът се състои от две платформи и krestavinnogo zakrestovinnogo блокове, които се транспортират в наклонено положение и двете платформи и стрели свързващи пътеки.
Същият състав се изисква за транспортиране и блокове отстранени.
В случай, когато превода на подреждане съответства на дължината облекчава превод zakrestovinny единица сглобени от рязане на желаната дължина на релсата.
UK-25SP кран оборудвани със специални портали, които в транспортно положение са разположени под ъгъл спрямо надлъжната кранче ос и са в плика на подвижния състав и на място с помощта на хидравлични цилиндри на портали на крана се развиват и да поемат положение, в което пее между вътрешните стени на портали увеличава до 6 метра. кран работи с разделени портали направени в интервалите между влакове с ограда стоп сигнали.
Когато работата формира икономическата влака, състояща се от: UK-25SP кран, четири от празни платформи, четири платформи, натоварени с нови блокове.
След полагане на нови блокове се подава напред бункер посока дозатор и разрежда баласт в краищата на дъските и траверси. След превръщането на стрелките на страната към друга бункер-подаващо устройство зарежда с до половината от обема се изпуска в краищата на дъските.
Почистване улуци и доза изпуска баласт произведени техник път ръчно.
Твърди лагер и изправяне активност прави машина VPRS-500, в началото на посока напред, а след това по протежение. Podomka табла по zakrestovinnom блок се осъществява от хидравлични крикове.
Като машина VPRS-500 се извършва два пъти: в главната време и след превключване влаковете лекоатлетическа писта в следващия прозорец преработка.
Пробиване на отвори за съединители, превключватели, направени по-рано в събранието на превключване единици.
За монтаж на часовниковата стрелка на задвижващия механизъм, за да помогне на разстояние сигнализация и комуникация работници стоят монтьори път.
Преди отварянето на избирателната активност за движението на влаковете по пътя трябва да се дава в състояние, което гарантира безопасно преминаване на два влака в мястото на работа, при скорост от 25 km / h и следващия в проценти: директна посока 60 km / ч, на странична - 40 км / ч. Скоростта, определен от стрелки възстановени след приключване на всички работи.
разходи за труд за работи по почистване на баласт diverters надолу надлъжни повишение в профила, както и отстраняването и монтаж на пневматични устройства за почистване в този процес не се счита.
5. Производство структура
Промяна на избирателната активност се извършва като част от отбора:
Road майстор 1 човек.
монтьори път 8 души.
машинисти Машини пътни 8 души.
заварчици 2 души.
Signalist 2 души.
6. Списъкът на необходимата за пътуване на превозни средства, машини и инструменти
UK-25SP Крейн, Ню Йорк. 1
SP платформа, CPL. (4) 2 платформи
Бункер-дозатор единици. 2
Машинни VPRS-500 бр. 1
МРТ Железопътната автомобили, бр. 1
Електрически заваряване единица, EA. 1
Хидравлични шампиони, бр. 4
Джак хидравличен, бр. 4
Гаечен ключ песен, бр. 4
Ключови цел парчета. 2
Скрап захващане, бр. 4
Острият скрап, парчета. 2
Claws за трошен камък парчета. 8
Длето, бр. 4
Hammer пейка, парчета. 4
Скобата за фиксиране езици, CPL. 1
Рулетка метал, парчета. 1
Шаблон разнообразни парчета. 1
Zazornik железопътния, бр. 2
8.5. произведенията на организацията
Подготвителната работа. Преди "прозореца" на коловози 8 шлосери oprobyvat начин и смазване на челно болтовете с изявление на допълнителни целите си в областта на железопътния ставите, изскубва трети големи костите в земята, свързващ блокове №1, №2, №3, №4.
Основната част от работата. След регистрацията на закриването на посещаемост, облекчаване на стреса, заземяване на контакта на системата, да прекъснете връзката с шина поддържа резба 8 монтьори път се пристъпи към изръси заварка конектори и отстраняване на превключване конектори.
За да се постави и работят рамо на рамката релси хранени кран CC-25SP и четири празни платформа оборудван Tsepov конвейер, от които две порти и платформени zakrestovinnogo единици за превоз в наклонено положение, както и две за свързване пътеки и стрелки и тяхното транспортиране в хоризонтално положение. Крейн и SP платформа осигурява работно положение.
8 шлосери пътя razbolchivayut фуги под наем разкрасявам тампони и останалите основни елементи на места, патерици съединение.
Крейн UK-25SP след обрат портали постъпленията да блокира отстраняването на стрелката като се започне от zakrestovinnogo. Монтажници път са разделени на две групи и работа при отстраняване на блоковете: 4 блока с монтьор №4 i№2 и 4 монтьор с блокове №3 и №1.
Монтьор път от първите група единични ферми №4, кран премахва от пътя, тя преминава през портала го инсталира на своята платформа. Два начина за използване на монтьор цеп устройство за транспортиране се осъществява на СП на товарен автомобил с платформа, а другите две фиксирани монтьор път звено за транспорт. По същия начин се отстранява от пътя на останалите блокове.
SP платформа, натоварени да се отстрани на блока, са предоставени в транспортно положение и са изпратени на мястото на работа. Крейн остава ен място пред блока №1.
8 начина да направите монтьори снасят трошен камък база и подготовка на леглото за новите единици.
Се подава към крановата конструкция от четири SP платформи с нови единици и се задвижва в работно положение.
Две начини за производство на техник отстраняване на устройства за закрепване на SP платформи шлосерско два девиаторни работят свиване блокове "кран". Четири начини за производство на монтьор прашка bloka№1 и кран го съкращава. Бутон с четири нападател сложи sbalchivayut подложки и ставите. По същия начин, произведени стифиране останалите блокове.
След полагането на последния блок №4 кран UK-25SP и SP платформа осигурява транспортно положение и са изпратени на мястото на работа.
8 шлосери хидравлични път шампиони произвеждат подравняване на подредени блокове с превода залязващото ос.
За да се постави работата по посока напред двубункерна подаване на дозатора, един от които е поставена до половината обем. Баласт се зауства в краищата на дъските. Хопър хранилки, обслужвани от двупосочна нападател.
8 монтьори начин за почистване на улуци по часовниковата стрелка и обратно на железопътния razdoziruyut баласт вътре песен.
За да се постави на работа машината пристига SP-MS-500, който услуга оператор 3 е дадена в работно положение и започва непрекъснат лагер на стрелки първия профил и план за посока напред и след това, след превода от странични стрелки.
Podomka ключ връзки за прехвърляне zakrestovinnoy части, произведени от хидравлични крикове.
В края на превоза на избирателната активност машина VPRS-500 е в транспортно положение и са изпратени на мястото на работа.
Diverters идва мотриса МРТ с данни на машината. Операторът на железопътния автосервиз 2, една от които е заварчици. Заваръчни произведен заваряване железопътна конектор. Две нападател път стрелки комплект конектори.
6 монтажници пътя оборудват изолирани ставите на железопътни проводници.
Като завършиха заварка на съединители на моторно-количка заредения трак инструменти и механизми и се изпраща от мястото на работа.
Окончателно работа. След отваряне на избирателната активност за движението на влаковете, два начина да се затегне шлосерско дупето и kontrelsovye болтове.
6 шлосери произвеждат дорник път в рамките на баласта на пистата.
След работа влакове в процес превключвател писта "прозорец" с продължителност 1 час и 30 минути машина SP-MS-500, произведени от съществуващата технология втори лагер следа превключвател в профила и план на дорника, последвано от баласта.
В тази работа по полагането на стрелки край.
Свързани статии