Ситуации в живота са различни, както и причините за временното прекъсване на работата, също. Някой "закотвен" за набиране на деца, някой иска да реализират своя бизнес идея или трябваше да прекарват много време за лечение.
Но тук, след като се оказа, че проблемите се решават, бизнесът фалира в пламъци в условията на криза, здраве коригирани, децата пораснаха, а вие може да се върне като в екипажа. И тогава той реши да се върне към флота морякът обърната няколко проблема в същото време, често се срещат в един порочен кръг:
- екипажа агенции не искам да говоря;
- защо това е така.
Тя трябва да вземе предвид съществуващите в международната флотилия, която се стреми с абсолютно мнозинство от моряците, ситуацията и ще приеме връщането на дълъг път. Екипажа агенции не искат да се карат с корабособственици, които смятат, че морякът, не повече от една година в морето, загубил уменията си. Ако агенцията ще представи за одобрение от собственика на твърде много кандидати, които не го харесват, той просто замени екипажа компании.
В допълнение, в този момент ще трябва да се вземе предвид, че:
- поради икономическата ситуация в Русия са решили да се върнат в морето, много;
- дължи на спада на цените на петрола офшорни флот престанали да бъдат привлекателни за много експерти и от там, също реши да отиде на търговски кораби.
Какво да се прави
Ако достатъчно воля и желание да се върне в морето е наистина силен и осъзнават необходимостта да се подготви:
- да губя време и пари за пререгистрация документи, възстановяване диплома, завършени всички задължителни курсове. За да започнете, е необходимо да се хареса на квалификация комисия по морска, която има клон в много руски пристанища. Нейни представители ще бъдат информирани какви документи трябва да се направи отново, което може да бъде удължен с преминаване на специални курсове perepogotovki за моряците с дълга пауза в пътуването. Там може да вземе изпитите за сертификати;
- се справят с всички неплатени глоби и издръжката на - в противен случай няма да можете да отидете в чужбина;
- а не само да разчита на най-добрата работа в най-търсените дестинации и кораби. Трябва да се върна в офиса, и да се създаде plavtsenza трябва да използвате никакви шансове, въпреки ниските заплати и подценени клас кораб. Минало по трудния начин втората половинка на Калининградска съветва: "наистина просто не мога да се справя стръмни известни на екипажа компании и тези, които вземат" няма опит ". Тъжно е, но ако прекъсване в работата на повече от три или пет години - трябва да започне всичко отначало. Аз не съм била в морето в продължение на 4 години. Полицай след това не може да получи никъде. Аз трябваше да се задоволи с Африка, е работил там bezvylazno 8 месеца. Вторият договор е изпълнил и съща операционна система (моряк). Полицай пое полета, след допълнителни курсове, за регистрация на всички документи. "
- дълъг разговор с на екипажа агенции;
- по всяко време, да бъде готов да бъде интервюиран от Skype на английски език.
Как да общуваме с агенции на екипажа
Не трябва да се разчита на късмет и "може би отшуми." Всички възможни неудобни въпроси в сериозна компания екипажа, най-вероятно, ще бъдат помолени. И причините за прекъсване на опита, както и планове за бъдещето. Може веднага да се премине езиков тест и нейните морски специалитети.
Алла от екипажа мениджър, обяснява: "работят професионалисти, които знаят екипажа човешката психология, те веднага виждат слаба или несигурно място в резюмето. Например факта, че хората се променят непрекъснато работни места и екипажа агенции да казват за свадлив неговия характер или липса на професионализъм. Ако той не може да си позволи оригиналите на някои документи, дори и след одобрението на кандидатурата му за работа - най-вероятно ги даде на друга агенция и да чака там е по-изгодни оферти. Това означава, че може да замени едро нашата компания, ако в последния момент преди заминаването на кораба, когато всички договори и документи са украсени, изведнъж направи по-добра оферта. Въпреки това, ако един моряк е казал - Искам голяма заплата, нито работят на различен тип плавателни съдове - щяхме да се разбира и се опита да помогне. "
По-голямата част от моряците, които имат опит с агенции на екипажа, казват те, че най-важното - владеене на английски език. И ако някои компании могат да бъдат помолени незабавно да предаде компютърните тестове, агенциите, работещи с най-големите компании за превоз, може веднага да предложим интервю на английски език.
От личен опит, втората половинка от Владивосток: "О, и аз е претърпяла в това интервю! Тестове минута лесно получаване на същия. И тогава дойде управителя и започнахме да се питаме. Съмнявам се всичко - какво кораби отиват за това, което са били взети стоки, какви книги да четат. След това и двете заби с въпрос - дали любовта сладолед? Целият разпит по този въпрос даде - защо да не обичаш? Опитвали ли сте сладолед такъв производител? А там, където сте го купили, това не ви харесва? Понякога думите не са достатъчни, допълнена с жестове и думи на испански и немски език. Това е смешно, но аз имам това интервю! "
специалност поставя въпроса ще задават практични, никой няма да си спомня изисква химия, физика и други субекти на университетския курс. Най-вероятно, на въпросите ще MMS съобщения-72, основи за сигурност, правила за складиране, морски астрономия, правила за навигация и възможни действия в критични ситуации, в зависимост от позицията на кораба твърди жалбоподателят.
Какво да не правим
В интернет форуми често може да се разглежда като молба или предложение за закупуване на готовите документи отговарят на въпроси за това къде и как да купуват фалшиви сертификати за plavtsenze в това, което между екипажа, компаниите могат да плащат, за да се кача на борда на кораба, и така нататък. В допълнение, в съответствие с морска тематика форуми, измамници нападат тези, които желаят да получат фалшиви документи. За тях това е безопасно - да се оплакват от "произвола" измамени точно няма да отида.
Вземете един тъжен опит и да се научат да спазват закона има много един пример, както и за неизпълнение на задължението да се върнат към моряка на флота: "Имах нужда от сертификат за plavtsenze за кора пазач. Свържете се с екипажа агенции - не са взети. Намерени човекът, той прави позоваване. Минах всички курсове, получени документите, предоставени на агенцията. Чаках почти половина месеца, а след това се нарича агенция - и ми казаха, че няма отговор от една фирма, където се предполага, че е работил. През цялото време и пари на вятъра! Беше по-лесно до известна пристанище в купа на няколко месеца, за да работят, отколкото да общуват. "
Всъщност, малцина се замислят за това, което е, ако се установи, че един моряк "подправени документи", тя не е само той се отписва от полета и може да направи така наречения "черен списък" на екипажа компания, репутацията ще се развали веднъж завинаги, и Той може да бъде vozbudzhdeno наказателно дело.
анализ на пазарните позиции и с мненията на експерти от екипажа фирми показва, че са необходими днес:
- главен инженер и стажант-механик;
- втори и трети помощник-капитан;
- Необходими са моряците и шофьорите, най-вече на риболовните кораби. Също така има вакантно място в спомагателния флот, но най-вече в Далечния изток.
Ако моряк в екипажа решил да се върне, че е негов избор и той ще трябва да направи усилие, за да изпълнява своите решения. Изпрати стотици автобиографии, похарчени за получаване на всички необходими документи парите за няколко месеца в открито море на член на екипажа или детегледач - такава е цената за второто начало на морските кариера. За тази трябва да сме подготвени да се избегнат неоправдани очаквания и последващите болезнени разочарования.
Въпреки, че понякога съдбата или самият Нептун изпраща и прекрасно съвпадение:
"Работил съм на плажа и дори не мисля за връщане. И когато сменил работата си - трябваше да се обадя на бившия си екипажа, е необходимо позоваване от предишна работа. И аз предложих да се върне. Отначало си помислих, че е шега. И сега аз работя върху един и същ кораб, както преди. " - казва една трета от механик Таганрог.
Една трета от Севастопол асистент се случи по този начин: "За дълго време търси работа след прекъсване, той не можеше да избяга по време на полет. Той влезе в една агенция, има двама управители седят за нещо говори. Представих се, каза кой и защо. И двамата седят, мълчи и ме гледаш така странно. Тогава един казва: "Бог изпрати!" Оказва се, че те спешно се нуждае от специалист, но не можах да намеря ".
Не се страхувайте да се върне, ако желанието е там - това ще бъде възможно! Това ясно показва пример на бившия капитан на речен кораб ", реших да напусна Rechflot в 45 години. Първите няколко договори са работили на места, където никой не се съгласиха. След четири години от живота, както и пет договора - И накрая, съдбата се обърна с лице към мен. Сега съм 54 и аз вярвам, че животът ми е добре! "
Постоянството, решителност и надежда - винаги привлича богатство. Вземането на решение да се върне на Военноморските сили - това е необходимо, или да отидете до края, постигане на целта си, или да не се предприемат за преодоляване на трудностите, които ни предстоят по принцип.
Текст: Джулия Черкашова
Свързани статии