Най-популярната причина, че дизеловото гориво не започне през зимата - гориво. Лято дизелово гориво става замъглен, се превръща в желе вече при -5 ... -7: всички пристигнали. Най-често гориво "prihvatyvaet" в горивния филтър, дебелина му хартия запушена с парафин. Ето защо, техникът с опит в багажника има винаги резервен горивен филтър: да се промени и да започне колата, предварително пълнене на резервоара с гориво топло добавката или керосин.
- Ако не сте сигурни в качеството на гориво, - казва Борис Saenko. техник Citroen в RB - в екстремни студове мотор нека работа за 10 минути - 15 след студен старт. Оставете го да се затопли, топло "резервоар линия" провалям се - и едва след това да започне да се движи. В противен случай, рискувате блокиране на пътя.
Какво да правим с горивото? Загрейте. В някои автомобили горивния филтър не се нагрява и е отворена за всички ветрове. Ето защо, когато силен студ и по магистралата дори може да се замразява зимата дизелово гориво. горивен филтър нагревател можете да си купите и инсталиране на себе си: разходи + комплект.
Или помолете на гарата: на части + работа + ще струва.
В SRT да поръчате допълнително отопление и гориво линия.
Дизел керосин не се развалят
В тежка пестене на замръзване на горивото няма да се спаси, и отопление. Все още замразени. Така че добре дошли в света на добавка-Antigel. ги всички и разни продукти. Така че изберете най-известните производители: Castrol, Hi-Gear, и т.н. Цената на добавки .. +.
- В действителност, в съвременната двигатели HDI, TDI, CDI и подобни производители забраняват употребата на добавки в горивото: страх от сложен оборудване гориво. Но с умерена употреба голяма вреда по никакъв добавки.
Какво пропорционално разреден етикета на гориво добавка подсказва. Но не забравяйте: вече замразени гориво добавка не се съживи. Ако всичко е замразено, опитайте се да се затопли до 60-70 градуса туба на дизелово гориво, добавете добавката и изсипете сместа в резервоара. Тя трябва да помогне, заедно с филтъра за подмяна. Техник с опит на добавките не вярвам, предпочитайки да керосин. По принцип е добра замяна. Особено за стар мотор. Мазилност на керосин е много по-висока в сравнение с бензина. Поради това не е вредно за оборудване за впръскване на гориво. Експерти позволяват добавянето на до 30% в керосина гориво. Но имайте предвид, че съвременните дизелови двигатели е по-добре да се запази + И абсолютно го е противопоказан при бензин в резервоара. Той не смазване на частите на горивната помпа, така че трябва да се разрежда с дизелово гориво с бензин в краен случай. Когато просто няма друг начин.
- Ако нощта е тъмна, глухите степната - добре, добавете към дизелово гориво. Но това е по-добре е да го разредите с маслото на двигателя за смазване на части topnasosa - гримаси, признава такъв сценарий Борис Saenko.
Ако няма гориво, тогава какво? Втората причина за популярността: сияние. Всеки дефектен дизел дори и при минус 5-7 ще вятър с разбити една или две свещи. Въпреки това, при температури под -10 малко вероятно. Провалът на щепсела на светлина може да се чуе. Ако двигателят "хваща" не веднъж, но за известно време Д'Троит нуждаещи се от помощ за начинаещи - тогава свещта под подозрение. Чуйте един студен двигател. Д'Троит? Проверете свещи +
- Аз не бих препоръчал закупуване на най-евтиния блясък. Най-често те се "изгаря" в само един сезон. Ето защо, се фокусира върху средни ценови диапазон и известни марки - Беру, Бош и др. - Казва Борис Saenko.
Батерия и компресия
Симптом много невнимателно собственик - слаба батерия. За да стартирате дизелов двигател се нуждаят от добър източник на ток, така че при най-малкото "провала на батерията" знак купите нова батерия.
- Всички съвременни двигатели пренаситен електроника, които "не обичат" слаба батерия - споделя опита си Борис Saenko. - мъртъв батерия може да доведе до спиране на аларма фабрика или бордовия компютър. Цената на ремонта е всяко високо ниво под хиляда долара. И всичко това заради лоша батерия.
Ето защо, колкото по-близо до батерията или, водачът. И ако зимата гориво, нов горивен филтър, подгряващи свещи огъня и батерията е звяр - продължи търсенето на компресията. Когато всички по-горе, за да -25 трябва да е перфектен за приключване всеки двигател. В допълнение, компресията е ниска. В крайна сметка, дизелово гориво се запалва от компресия. Не компресия - няма старт на двигателя. Ниска компресия означава ремонт.
Качеството на дизелово гориво в нашите бензиностанции нестабилни: през първите студове на зимата се предполага, че зимата дизелово гориво замръзна в цялата страна. Поради това, собствениците на дизелови автомобили, които не могат да навредят на носите резервна горивен филтър и да получите добавка. И, разбира се, проверка на батерията и подгряващи свещи преди студове, но не и в мъчение с колата.
Плюс това - винаги да постъпления след презареждане. Така че, само в случай, че е бил с които да се възстановят морални и материални щети в случай на проблеми.
"Свети" или дръпнете?
И двете от тези методи за провеждане на колата не е много добър: в "Booster" може да се провали всяка електронен блок, ръководен от "тласкач" може да се счупи на колана времето, организиране салата частите на двигателя. Но ако няма спасение - опитайте. За "Booster" може да се използва като по-дебел кабел, и когато започнете да се бутат не включват първа предавка - по-добре е да се опитаме трета и освободете съединителя плавно.
Свързани статии