1. Ние говорим един и същ език
Диагностика на щанда дава на собственика на колата и услугата да говорят един и същ език, тъй като данните не могат да се тълкуват по два начина - те се намират в строго допустимите граници, и съвсем ясно. Ако по-рано е действал формула "Повярвай ми опит", който все още трябва да се провери, особено с тенденцията на много услуги "налагане" на цялата страна, сега тя се диагностицира доста вибрации и валяк щандове, за да получите сухи данни, които могат да вярват, или отхвърлени само цяло. Както се казва, нищо лично, само цифри.
2. Процедурата за диагностика
Първото нещо, което колата минава през технически почистването. по време на която слиза мръсотията не е толкова орган като старателно измити компоненти на окачването и спирачната система, с която може да падне от стойката и да получите във вътрешността на вибрираща банка, намалявайки нейната точност.
Освен това, превозното средство е ориентирана така, че оста на движение по същество перпендикулярно положение на ролките за изпитване на спирачната система и лявата ос съвпада с оста на плочата за изпитване на приплъзване, които снимката е покрита със защитно гумен слой.
Диагностика на щанда - не може да се противопоставят на номерата!
Преди пристигането на диагностично щанда на сензора на педала сила е износен, което дава възможност да се направи точна оценка на изпълнението на цялата спирачна система. Без него на щанда на диагностика е възможно, но по-малко информативни.
Датчикът за сила на спирачния педал
диагностична процедура за следното:
- Минаваме на предните колела, като плоча приплъзване.
- Ще посетим предните колела на вибриращи щанда.
- Ще чакаме до края на инспекцията.
- Преместването на предните колела на щанда на руло.
- Ще чакаме до края на инспекцията.
- Повторете стъпки от едно до пет до задната ос.
- Ние слезе от трибуната.
- Ние печат на резултатите от диагностиката.
Няколко съкращение цялата процедура е както следва.
3. повреди амортисьори
Ако прости думи да се опише това, което е необходимо за диагностика на амортисьори, най-важното е да се определи качеството на тяхната работа по освобождаване - колко бързо се връща на колелата след скок или сблъсък с препятствие и ще натиснете, за да повърхността на пътя, като предоставя не само стабилността на колата и комфорт на шофиране, но и дължината спирачен път. Можете да получите в дивите земи на морето и събиране на допълнителни фактори, но работата по-добре - най-слабото звено.
Предният мост е в наш нормално, шокът разлика от два процента, а относителният размер на тяхното изпълнение почти ролки:
- над 60% - всичко е добре;
- от 40 до 60% - слаби амортисьори трябва да бъдат нащрек;
- по-малко от 40% - един тревожен сигнал да бъде заменен.
Предни амортисьори са нормални
Задна ни напусна разочарован ос, пациентът е почти мъртъв, реанимация няма смисъл, това е почти гарантирано третата точка, която обикновено изглежда по следния начин. Смешно е да се гледат, но това е тъжно да отида.
Заден ляв амортисьор в състояние на клинична смърт
4. диагностика на спирачни
Диагностика на амортисьори на щанда на скучен неща, не много ясно, но в спирачната система се проверява много по-информативен. Под "разпространение" попадне на предния мост и задната спирачка. За първите два издадени три информационни екрани:
- Общи ос състояние;
- графика на спирачна сила;
- графика на усилие на педала.
За ръчна спирачка по очевидни причини не е последната точка.
Резултатът от диагностика на предна ос спирачна достоверността на напълно, въпреки че броят на червените 21 - тъжно, разбира се, но поносим.
спирачна система пред Dodge Caliber
Двадесет и един процент в този случай максималната разпространението на спирачното усилие между осите, когато най-много двадесет. Графиката е достатъчно ясно, че най-много усилия, за да достигне почти три kiloyutona, дисбаланс настъпва в началната фаза, когато педал депресия сила в килонютон половина.
Човешкият език това означава, че пред лявото колело с лек натиск върху педала на спирачката по-силно от правото, а след това разликата между тях е равен, че podvetrzhdaetsya график усилие педала на спирачката. Овалност спирачен диск нормално и не превишава прага от 20%, при които има вече ясно биене по време на активното спиране.
Задна ос разочарова нас отново наляво: овална диск е близо до критичната 25%, разликата между усилията на върха на 58% срещу двадесет.
спирачна система заден Dodge Caliber
Дясната задното колело и дори работи, но в струи, по време на спиране, съществува риск от колата до правото на отказ поради дезинхибирано задното ляво колело - една добра причина да се провери първото условие и челюстите водещия цилиндър спирачка.
Той допълва картината на ръчната спирачка още по-разочароващо представяне.
Ръчната спирачка Dodge Caliber
Левият задното колело, за да се направят някои работи, разбира се извършва, но в действителност колата в това състояние е по-добре да не се работи.
Левият задното колело почти няма спирачки
Тя ще изглежда, на щанда на диагностика ясно посочва сериозни проблеми с спирачната система на задното, отстраняването на които може да доведе до осезаема сума, но в действителност зад барабаните сме установили, че това е достатъчно, за да се адаптира. Това е само един вариант, когато е възможно да се завърти колелото за дълго време и не намерите отговор, но достатъчно, за да падне на стойка валяк, и всичко става ясно.
Спирачната система диагностика Резултати
Цялостната картина все пак доста оптимистично: общата спирачна сила с минимум 62% от допустимия 53%, а ръчната спирачка е само 19% с минимум 25%, което се елиминира в този случай от барабанни накладки разреждане.
5. Сближаване и заключения
Ние сме напълно забравил за оттеглянето на чинията, от която всички диагностични започва. Получената стойност е безразмерна величина, както е показано на измервателните уреди на оттегляне на хиляда метра. Стойности на до 7 показват в норма, от 7 до 12 имат право да работят, и всичко, което по-горе - изисква проверка на стенд-събиране, за да проверите наклон на предните ъгъл корекция.
Сближаването на задните колела извън нормата
Диагностика на щанда, като вибрациите и валяк, не предоставя отговорите на всички въпроси за състоянието на спиране, но много ясно рисува картината на поведението на колата на пътя при шофиране и спиране от гледна точка на сигурността.
времето и разходите за пълна диагностика в Маха на щанд на разположение по "Услуги".
Коя машина е подходящ?
- Dodge Caliber
- Dodge Avenger
- Dodge Journey
- Fiat Freemont
- Jeep Compass
- Mitsubishi Lancer X
- Mitsubishi Outlander XL
- Mitsubishi ASX
- Jeep Liberty
- Jeep Patriot
Други коли на платформата на Mitsubishi GS.