Диагностика и ремонт на превключвателите на японски автомобили, коли електротехник

Представени на форума

Японски автомобили, включително и такива известни марки като Toyota, Honda, Mitsubishi и др. Са известни с тяхната надеждност, но дори и най-безпроблемно оборудването не е вечен и не могат да издържат на продължителна употреба не е в най-добрите условия. Напълно подобно твърдение важи и за запалването на ключове в Япония, което се дължи на липсата на подходящ контрол върху свещи и кабели за високо напрежение, или по време на дълги разходки с ефект "misinga" много бързо да прегрее и да се провали (температура на главния прекъсвач на кристала достига високи стойности, като че спойка, която е фиксирана, просто започва да се стопи). Доста много проблеми може да донесе мръсотия, оксиди и технически течности и понякога успяват да се отърве от проблеми основно почистване ключ с помощта на четка за зъби четина и полутвърд надежден възстановяване "минус". Е, ако тези мерки са без резултат, вие сте готови да се провери и, ако е необходимо, и поддръжка на ключа.

Трябва да се отбележи, че японските ключове от различни марки са много сходни помежду си, вътрешно и външно съдържание и, след като научил, принципите на работа и възстановяване превключва TOYOTA, няма да е трудно да се провери и ремонт, както и други известни марки.

Както е известно, през последните години, може да бъде успешно минава отговарят на вътрешни и външни ispolneniya.Pervye от тях се поставят в суха и топло ненужно качулка пространство на, и те се отличават с наличието на защитеното камерата, често снабден с охладителни радиатори. От друга страна, вътрешното тип ключове са неразделна част от дистрибутора, и те, независимо от неговата "вътрешна" споразумение често страдат от външни влияния (масло влага и така нататък.). Един от тези превключватели е показано на фигурата по-долу и в основната кристал защита него се организира по следната схема.

По отношение на външните ключове, те изглежда по следния начин (показва вариант с вече премахната капака на корпуса):

За да се извърши проверка на превключвател (вземем примера на продукта Toyota), ние трябва:

Захранването за създаване на напрежение от 5 до 12V;
Основан бобина;
Контролен бутон (може да бъде взет от брава обикновена врата;
кабели за захранване на връзката;
Метален лист, който ще служи като маса;
Поялник.

На първо място, да разбере целта на заключенията, които се отнасят щамповани върху превключвателя на тялото проверени и в нашия случай не са предназначени:

«В» - включен (в нормален режим е 12V батерия);
"С" - превключване на изхода и да се създаде схема за валидиране го свързваме с "минус" на бобината;
"Т" (понякога «Аз») на изхода импулс контрол се доставя от бордовия компютър.

Като цяло, може би всичко, и както се вижда от фигурата събира тест верига не е трудно и важно нещо тук е да се осигури надеждни връзки и особено за "минус" (разстоянието между високо напрежение терминал на бобината и металния лист трябва да бъде в границите от 15 до 25 mm).

По време на сканирането трябва да направи и да прекъсне веригата, простираща се до терминал превключвателя на "Т", като по този начин, като че ли се симулира сигнали от устройството за управление. Между другото, на нивото на сигналите за управление обикновено е по-малко от 5 V и термини по-високи напрежения (12V), ние проверяват паралелно преминаването на по-високи режими. Ако ключът е ОК - лесно да се види, тъй като искра за нашия отбор удари металния лист. При липса на очакваните резултати започне опити за ремонт.

За да изпълните възстановяване на производителността Toyota ключ, на първо място, не сваляйте задния метална пластина, при които можете да видите пластмасовия капак със заоблени ръбове. За да премахнете този капак, по периметъра трябва да се затопля, за да ходи с нож или тънка връх запояване. Окачването на капака с нож или отвертка, специални усилия не трябва да правят, за да не се навреди на гъсто разположени платката. Най-горният слой на борда е покрит със защитен уплътнител (понякога ясно, а понякога и черен), които ще трябва да бъдат внимателно отстранени. Преди да пристъпи към по-нататъшни операции ние сме сигурни, че основната кристала е наистина отделен от субстрата, към която той се опитва да се движи по земята с един мач или клечка за зъби. Ако кристала се движи - причината за това.

По-нататък се работи за отстраняване на мастика доста дълъг и "мрачна", но не може без него. След като лепилото се отделя, промива се работното място алкохол.

Отново, ако погледнем на фигурата, става ясно: на следващия етап ще трябва да се премахне не е чип и инсталиране на нейно място от кристал с преминаването към друга марка или друг неуспех.

За да изпълните тази операция, на първо място, разпоявам чип от печатната платка с помощта на мощен поялник и пинсети, които ние не само взема, контакти, но също така ги предпазва от прегряване.

За да премахнете напълно кристала загрява корпуса на преминаване от по-долу газова горелка и след кристално ще плува, след като тя се отстранява.

Преди да инсталирате новия чип Извършваме монтаж калайдисване му подложка и подложката, спойката трябва да легнете, без бръчки.

За засаждане затопли самия случай кристалния ключ и кристала, докато спойката започва да свети. След това бързо sadim кристал на място и здраво го притиска с пинсети.

Във финалната фаза на спойка контакти, уплътнителя и попълнете такса prozvanivat възстановява нашата монтаж присъствието на проводимост между терминал "C" и колектора и провеждане на веригата "емитер-база-колектор". Ако всичко е наред събира ключа в обратен ред и да го сложи на колата.

Свързани статии