Брой гласове: 0
Ние не трябва да забравяме за друга предпазна мярка: смъртни случая, докато автомобилът все още се подгрява, за съжаление, не е толкова рядко. За дълго време в гаража, където има кола с работещ двигател, не е възможно във всеки случай, дори и ако вратите са отворени.
Апаратура бензинов двигател
Бензинов двигател принадлежи към класа на двигатели с вътрешно горене, в който предварително сгъстен горивната смес в цилиндрите се запалва с помощта на искра. В този тип на мощността на двигателя се контролира чрез регулиране на въздушния поток навлиза в него чрез дросела.
А дроселна клапа (газта, дроселна клапа) - е устройство, чийто поток раздел значително по-малък от този на тръбата за подаване. Това устройство служи за контролиране на количеството доставени на гориво-въздушната смес на двигателя горивна камера.
Карбуратор дроселна клапа е вид реактор: Задачата е да се регулира допускането на горивния смес в цилиндъра на двигателя (Фигура 13.).
Тук работния орган е плоча, фиксирана към въртяща се ос, която се поставя в тръба, в която течност се влива регулира. Този механизъм се разговорно обикновено се нарича "газ".
газта в превозното средство от страна на водача се случи, то обикновено осигурява два възможни начина за докарване от ръката лост или бутон (като метод се използва например в автомобили за хора с увреждания) или (по-често) посредством педал, натиснете крак на водача.
Фигура 13. дроселната
Класификация на бензинови двигатели
Определено съществува класификация на бензинови двигатели на различните параметри.
Класификация на бензинови двигатели
По метода на смесване. Има двигатели с външно образуване на смес, където методът се осъществява извън цилиндъра, и двигатели с вътрешно образуване на смес, където методът се извършва съответно в цилиндъра - на двигатели с директно впръскване.
По пътя на работния цикъл и четиритактови двигатели отделят два инсулт. И тези, и другите имат своите предимства и недостатъци. Например, двутактови двигатели имат по-голям капацитет за единица обем в сравнение с четиритактов, но ефективност (ефективност) при по-ниска. Двутактови двигатели се използват главно в които на първо място е проблемът с малкия размер на двигателя, а не ефективност и висока мощност - .. В мотоциклети, малки автомобили и др двигатели четиритактов са по-чести и се използват в по-голямата част от превозните средства.
Според броя на цилиндрите са едноцилиндров, двуцилиндрови и мулти-цилиндрови двигатели.
За двигатели местоположение излъчват вертикално или наклонено разположение на цилиндрите в един ред (т.нар двигатели "в ред"); V-образно разположение цилиндър с ъгъл (ако те са под ъгъл от 180 °, която е двигател с разлика цилиндри - Boxer двигателя).
Чрез охлаждане тип въздух съществува двигатели (предимно остарели модели) и течно охлаждане.
тип лубрикант там са разделени (когато маслото се съхранява в картера) и се смесва (когато се смесва с течно гориво) видове.
Съгласно един метод за получаване на работната смес. В този параметър се разпределят карбораторен и впръскване на горивото двигатели.
В момента, в миналото постепенно заместване на първия.
Операционната принципа на четиритактов двигател
Както вече подсказва името, оперативен цикъл четиритактов двигател се основава на четири етапа - кърлежи.
Първият от тези стъпки е входа. Тя се характеризира с това, че по време на понижаване на хода на буталото възниква от горната мъртва точка (ГМТ) на долната мъртва точка (ДМТ).
Входът се дължи на факта, че гърбиците на разпределителен вал отваря входящия вентил, през който цилиндъра смучат прясно част на сместа въздух-гориво (фиг. 14).
Фигура 14. Принципът на четиритактов двигател
Друг такт е да компресирате. На този етап на буталото, а напротив, се простира далеч от TDC да BDC; където работната смес, получена в първия етап се пресова. В този момент има рязко увеличение на температурата на течността. Най-важният параметър в този етап е степента на сгъстяване. Значението му се определя от факта, че колкото по-висока степен на сгъстяване, толкова по-висока ефективност на двигателя. Трябва да се подчертае обаче, че мотора с висока степен на компресия се изисква с голямо октаново гориво, и то винаги е по-скъпо.
В третия етап по време на работния ход се осъществява изгаряне на горивото и разширяване на работната смес.
Степента на сгъстяване е съотношението на обема на работа на двигателя в ДМТ и обема на горивната камера при ГМТ.
С искра от свещ, която се запалва гориво-въздушната смес, а това става малко преди края на цикъла на компресия. По време на преминаването на буталото от TDC до изгаряния BDC на горивата. Под влияние на топлината, генерирана по време на горенето, работната смес се разширява и избутва буталото. Тук критичен параметър е предварително ъгъл на запалване, което се определя като степен nedovorota коляновият преди ГМТ по време на запалване на сместа. Фактът, че налягането на газа трябва да достигне максимална стойност в момента, когато буталото е в ГМТ, което е необходимо и запалване на времето.
За да настроите предварително ъгъла, използвани в съвременните двигатели, електроника, а в по-старите образци се използва с механиката.
В общи линии, всичко това води до задачата в ръка - най-ефективното използване на гориво изгаря. И като се има предвид факта, че при изгарянето на горивото става значително по определено време, за да се подобри ефективността на двигателя, е необходимо да се увеличи предварително ъгъла на запалване с увеличаване на скоростта.
Освободете - Четвъртият ход. Работата на този етап е, както следва: след работния цикъл на продукцията от ДМТ отваря изпускателния клапан, в този момент се движи буталото се избутва отработилите газове от цилиндъра на двигателя. При достигане на ГМТ на буталото изпускателният клапан се затваря и цикълът се повтаря.
Все пак трябва да се има предвид, че за да се сложи началото на нов процес (например, на входа) не е необходимо да бъде напълно завършен преди процеса (например, освобождаване).
Свързани статии