Преследвана от отчета за принципи - да се избегнат ненужни проверки, когато търсят най-честите причини за не започне (минимизиране на разходите за труд).
Преходът към подчинената устройството е оправдана по правилното проверени в предишния блок държавна позиция.
В конкретния случай: двигателят не се възползва.
Предварително се уверете, че:
- Времето колан да не се прекъсва
- Батерията е в състояние да осигури енергично операция на стартера;
- въздушен филтър не се засмуква в плата;
- горивото в резервоара е всъщност;
- свещи не са изпълнени;
- при опит за стартиране на страна, прекарайте изпускателната чувства емисии пулсиращ газ.
Въпрос на одита
Посоката на търсене и действие
1) светлините са CE лампа, когато запалването?
2) дали основната инжекция релето се задейства (със звук клик) в същото време чрез включване на запалването?
Отговор "Не" и на двата въпроса е липсата на компютърна мощност или неизправност.
Премахване на контакта от компютъра за да се провери за наличие на 12б окабеляване съединител на игли 18 (винаги) и 27 (запалване), масата на контакта 19. Масата се подава към компютъра глава край цилиндър (в термостат). Проверка на точността на основната реле и предпазител.
Чуваш ли втори клик в кабината, след 3 секунди след запалването на двигателя?
Ако чуете двоен клик веднага след първата, след което компютърът блокира имобилайзера.
С помощта на дистанционното управление, за да го премахнете от защита, или препрограмира ECU.
Проверете предпазителя и релето за горивната помпа.
Леко свити в малка примка benzoshlang Flow (прекъсване в края на рампата), както и чрез включване на запалването, за да започнете горивната помпа.
дали ръката се чувства много бетон брояч маркуч?
Ако не, тогава горивната помпа не се захранва или е повреден.
Ако има напрежение, горивната помпа трябва да публикува бучене. Empty (бензин не се поемат), звукът по-силно.
Само по себе си наличието на гориво в релсата (чрез зърното, като натиснете върху монтаж), не е достатъчно за успешното стартиране. Горивото трябва да бъде под определено налягане.
Провери 12в на конектора на бензин помпа (под задната седалка) в рамките на 3 секунди след запалване (масово винаги трябва да присъства).
Може би вината блокира функцията за сигнализация, която често се "разкъсване" горивна помпа захранващата верига или горивна помпа верига реле бобина.
Горивната помпа може да се захранва от една постоянна работа от късо съединение между контакт Ж и З, или изпращате на 12в контакт Г.
Преди да включите запалването леко рязкото подаване на газ и повторете старта.
стартиране на двигателя?
При успех, причината да не се започва липса на въздух към двигателя през канала IAC.
Замяна на структурите за вътрешен одит с годно за експлоатация. IAC за да сте сигурни, че след изключване на запалването, което прави звука да преинсталирате оригиналната си позиция. В противен случай, дефектни кабели или собствения си ECU.
Свързване на ниско напрежение осцилоскоп сонда за контрол проводник съгласно всяка от пулверизатори и / сензор във всяка от свещ проводници и свитъка стартер.
Има ли някакви импулси от двете класации?
Ако видите импулс отваря дюзата, това означава също така, че компютърът засича скоростта на превъртане на коляновия вал.
В противен случай, осцилоскоп покажат наличие сигнал DPKV.
Ако, в присъствието на дюзите за контрол, без искри в някоя от свещите проводници, е вероятно, че няма сила към модула за запалване, тъй пълен провал модул е изключително малко вероятно.
МН празнина доставка е също от метода на приложение сериен функция сигнал блокиране.
Завъртане на маховика за привеждане рискове корона с процеп CAT прозореца корпус (ГМТ за бутилки 1-4) и преброяване на броя на зъбите на DPKV да пропусне зъби на шайбата. Техният 20?
Ако по-малко (брой промени в голяма начин е малко вероятно), системата на двигателя синхронизирани. Отклонението в зъба 1-2 не е от решаващо значение за успеха на старта, но това ще се отрази на шофиране качества.
Прехвърляне на външния ръб на брекчата изисква замяна амортисьор ролка. Като цяло, ролка, преминаването фаза е възможно чрез изключване на водещия зъбен пиньон застопорена на коляновия вал, който строго определя ориентацията на шайбата.
Свържете всеки скенер линията К, и се уверете, че:
. Компютърна възприема като затворено състояние на педала на газта (степента на отваряне на 0%). Така ли е?
Ако ЕБУ определя, че педала на газта до значително отворен, двигателят няма да започне, или преливане на бензин, или с пълното му отсъствие (в зависимост от размера на въображаемата откриването).
температурата на охлаждащата течност показания съответстват приблизително faktichesoy температурата на двигателя (на допир). Не се изисква По-точно тест в задачата в ръка.
В случай на значителни различия (над 20-30gr.) Съставът на сместа на стартиране прави невъзможно да започне.
Замяна на сензора за температура.
Nevosplamenivshayasya смес в цилиндрите е да свещи с мокър (матов). Така ли е?
Ако след повторен опит за стартиране на двигателя, искрата все още остават сухи, може да се предположи обструкция дюзи.
Инжектира бензин в ressiver чрез контакта вакуум от него и да започне отново. Ако двигателят започва да показва признаци на живот, проверете дюзата и, ако е необходимо, да ги замени.
Като последна мярка, е да се тества компресията и съвпадението на марки на времето. Compression е?
Липсата на компресия във всички цилиндри (косвен знак - монотонен и без въртене на коляновия вал забавяне) е малко вероятно, но все пак е възможно. Ако сгъстен всичко е в ред и времето колан се монтира върху етикетите, а след това.
просто трябва да се застрелям: о)
Свързани статии