Ремонт, зимата, да се движи - има много причини, поради които лодката е на брега. В деня на «Х», когато красотата ти трябва да бъде по водата.
Descent яхти - е отговорна задача. Как да го направя така и не правят гафове?
Ние се подготвяме кораба за слизане
Подготвителната работа е най-добре кораб в хангара, тя ще извърши всички работи (мазилки, поставяне, рисуване и т.н.), без допълнителни рискове (дъжд, сняг и др.) Също така е важно за прясно боядисани кораба, за да се предпазят от "подаръците", оставени от птиците.
Основната подготвителната работа за кораби, се състои от няколко етапа:
- Забележителности и редят на дъното за течове. Някои от най-много "слаби" места от гледна точка на течове - това shvertovy добре и на кръстовището на кила до кърмата рамката. Ако има съмнения по отношение на целостта на кожата, опитни моряци, се препоръчва да се излива в палубата на няколко кофи с вода и да видим дали няма да протече. Имайте предвид, че този метод е подходящ за малки лодки, голяма яхта сте уморени полива.
- Проверете фитинги, такелаж и платна. Отделете време, за да се сложи на мачтата и платната на сушата, ще бъде в състояние да забележите повреда или неизправност. Между другото, да не се съхранява платната сгънати, защото тя образува гънка унищожи платното.
- Техническо тестване на двигателя.
- Боядисване. Каквото и качеството не е боята на вашата лодка, тя все още е постепенно да бъдат унищожени от вода. Преди началото на сезона трябва да рисувам на кораба. В процеса на боядисване да не забравяме за водолинията, я боядисана в различен цвят.
Методи за намаляване на лодки и техните разлики
Лодка се стартира по два начина: чрез фишове, с кран.
- Descent на хелинг. Фиш го нарича специална рампа с релси, където определени количка. Descent на хелинг е най-често за малки лодки, основният недостатък - че е необходимо да имат свои собствени колички и способността да излизам от релсите.
- Descent с кран или манипулатор. Най-сигурна, но скъп начин. То се използва за стартиране на големи яхти. Основният недостатък - цената и необходимостта да се организира специален сайт за специален вход.
Има и друг "неофициална" начин - е слизането на фабриката количка с яхта във водата. Обикновено се използва за тази кола, с връзки в камион ремарке с яхта. Този метод се използва начинаещите моряци, наклонени надолу извън територията на яхтклуба. Този метод има много недостатъци: от опасността от повреда на камиона или кораба и сложи край на възможността да се залепват върху някои черен път на входа на района.
Мерки за безопасност и предпазни мерки по време на спускането
Когато е пуснат на лодката. което трябва да запомните няколко основни правила, за да се избегнат проблеми и инциденти.
- Корабът върви нагоре и надолу, без никакви пътници и капитана. Намирането някой на борда, е строго забранено в този момент.
- Задължителната присъствието на спирките на количката. Без тях, корабът "оставят" по-рано, отколкото би било във водата.
- Краят на готвача по-рано. Преди слизането - уверете се, че имате дългия край за акостиране.
- Инсталиране на яхтата на количката е винаги до кърмата на водата. Създаване на носа на кораба, рискувате да се изравнят с него на водите.
- Не стойте под бум. Вие не може да устои в лодката по време на движение. Уверете се, че не е бил там някой друг.
- Информирайте висши членове на яхтен клуб. Това е с цел да се избегне "задръствания", които се появяват по едно и също време и непланирана слизането на няколко кораба.
- Мачтата и платната - само вода. Наличието на мачтата, и още повече, че съоръжението, само ще пречи, освен това, има опасност от увреждане на мачтата или платното.
"Така че не!" - примери за неуспешни писти и причините за тях.
- "Точно ляв! Чрез! ". Колективен лидерство по време на спускането води до факта, че яхтата може да бъде навсякъде, но не и по водата.
- Преобръщане лодка при повдигане с кран. Ако плавателният съд не е фиксирана на количката, а след това, винаги има риск, че когато се наклони, той просто "да падне."
- Мързел или заети моряци често трябва да се вдигне на лодката в началото на сезона. Причините са скрити в внезапно изтичане, не намериха поради липсата на подготвителна работа.
- "Затънал" кил. В този случай, когато е пуснат на лодката, тя просто не може да се отдръпне. Тази грешка се появява, когато слизането не е било взето предвид дълбочината на водната площ и кил Лодката просто "затънала" поради твърде малко дълбочина.
В общи линии, нищо сложно в първия манш там. Както се казва, "само страшно първи път", с допълнително спускане вие ще се чувствате по-уверени. Спазвайте указанията за безопасност във времето за провеждане на необходимата работа на кораба, както и свързаната с вас вятъра!
Свързани статии