Взети от двигателя на колата е разглобена за ремонт е напълно или частично, в зависимост от характера на повредата. Пълно разглобяване на двигателя се провежда в три етапа: частично разрушаване, демонтаж компоненти на двигателя и резервни части и демонтаж на компоненти на двигателя в детайлите. Демонтаж YaMZ-YaMZ 236 и 238 работи с проектните характеристики.
Преди демонтаж на двигателя е временно монтиран на стенда, защитата щети палет, се отдалечава от хватовите жилищни болтовете, премахване на скоростната кутия с корпуса на съединителя, то подкрепа от по-долу, за да се предотврати повреда на съединителя диска или задвижващия вал на кутията, гаечен ключ плоча монтажните болтове на маховика и облекчаване на притискащата плоча на жилища събрание. Разхлабете болтовете трябва постепенно да се намалява, един по един, като в противен случай последните останали болтове могат да бъдат осуетени чрез силата на компресия извори. След това трябва да се премахне съединител диск. В два съединителя YaMZ-238K, YaMZ 238 YaMZ-236K трябва да бъдат премахнати, като водеща средно и предните задвижвани колела. След това rasshplintovat и отстраняване на два затягащ болт 2 (фиг. 126) от стартерна монтиране престой стартер 3, генераторът и въздух спирачка компресор развинтване винтове, за отстраняване на работното колело 10 (фиг. 127) на вентилатора, развийте прът и за отстраняване на въздушния филтър 16, за да се отстрани четири страна на маската 23 (виж фигура 126 ..) - два на дясна и лява страна.
(. Фигура 128) Създаване на двигателя на стойката и закрепват го с четири скоби, водни въведени в отворите на каналите изисква отстраняване на пръчката; разхлабят винтовете затягане стремена, отстраняване на байпаса 14 (виж Фигура 127 ..) и вода връзки на термостата; премахване на свързващата тръба 15 (виж Фигура 126 ..) смукателните тръбопроводи и скоба укрепващи тръба гориво с високо налягане; извадете тръба 12 и тръба за гориво 11, отдръпването, преди освобождава от своята горна граница.
След отстраняване на капака 10 на цилиндрови глави, изисква прекъсване инжектори дренажна тръба развийте ядки скоби дюзи и отстраняване на дюзата 9; остане 18 с осите на модула на бутон, щанга тласкачи 5; отстраняване на главата 8 цилиндъра и уплътнения.
Включване на двигателя от стойка картера маховик надолу, отстраняване на тавата 27, маслената помпа 28 на диференциалния клапан 26 и тръби, развийте свързващите болтове прът и отстраняване на покриващите пръти, извадете бутала 4 сглобени с пръти 4 и изведе пръти капак на съответните свързващи пръти, водени етикети поставени в завода, както и техните болтове privertyvajut
След обръщане на двигателя в работно положение, за прекъсване на връзката тръба ниско налягане, филтър за гориво за отстраняване на горивна помпа с високо налягане с автоматичен контрол и впръскване на съединителя; развийте половината на съединителя гайка върху задвижваното зъбно колело вал на горивната помпа; премахване на половината на съединителя заедно с половин шайба свързване и натиснете от ключа на вала; премахнете цедки и центробежни почистване масло и маховик.
За да премахнете маховика препоръчва обратим (фиг. 129), която vvortyvayutsya в специални отвори с резба M12 х 1.75 до опорната срещу коляновия вал. За да се избегне изопачаване маховика гаечни ключове, необходими за винтове в същото време.
След това извадете кутията на маховика, страничната стена на ролката на водната помпа и ремък на водна помпа, диск. Развиване на болта на елемента за изтегляне на коляновия вал ролка, показано на фиг. Ролка 130 се отстранява и се екструдира ключ от коляновия вал. След това извадете предната двигателя скоба и звено за капак отгоре, фен диск капак на корпуса разпределение предавка блока на с водна помпа.
Включване на частта на картера на двигателя нагоре, то rasshplintovat и освободят болтове определяне на коляновия вал, носещ капачки и отстраняване на капака 26, отстраняване на коляновия вал 3 на блока на двигателя 23, като се използва специален суспензия, защита от повреда списание вал (131 Фиг.); премахване на черупки и устойчиви пръстени половина на кавъри на радикални лагери и лагери, основни носещи шапки да се постави на мястото му, като се ръководи от етикетите; развийте болтовете тяга фланец 5 (виж фигура 127 ..) на разпределителния вал предварително накланяне заключване шайби премахване на разпределителния вал 21 с модула на предавката; екструдира, като се излиза от задната страна, оста на тласкачите 20 и за отстраняване на тласкачите 19 и дистанционни тласкачи.
Включване на картера част на двигателя се оттегли Развийте болтовете на тягата фланец на задвижване на зъбна предавка на горивната помпа. Наклон предварително lockwashers, екстрахира предавка монтаж 7 към вала 9 и лагер, както и всички облицовките на цилиндъра. Ръкав се отстранява от цилиндровия блок, като се използва устройството, показано на фиг. 132. Устройството се вкарва във вътрешната кухина на линейното закачалка износване swashplate 1 към долния край на втулката 2, износване втулка 6 на оста 5 и цилиндровия блок 3, дръжките 7 navorachivaya гайка на винта 4, втулката се отстранява от цилиндровия блок.
Когато разглобяване входящите и изходящите цилиндрова глава закрепваща гайка ключ тръби и разпределителните тръби вода за отстраняване на тръби, тръба за захранване с вода и уплътнението. Компресирането на пружината на клапана, клапанът се отстранява бисквити монтажни плочи и втулката и след това плаката, външни и вътрешни пружини. Същата последователност на работа се извършва за останалите клапани.
След това завъртете главата на двигателя клапани на клапана се отстранява от водещите втулки.
За извадете буталния прът с клещи (фиг. 133) се отстранява въртяща буталния болт и прокара си дорник. След това се отстранява от пръстените буталото за сгъстяване и масло скрепера.
Разглобяване на разпределителния вал, произведена в устройството, показано на фиг. 134. разпределителния вал scheykoy задната поддръжка монтиран в петата, предната част на врата в скоба 4 и завъртането на дръжката 3 е фиксиран. За защита на вала срещу въртене в горната плоча 1 има призматично изрез, който включва камера на разпределителен вал.
За да премахнете зъбното колело на разпределителния вал е необходимо да развийте гайката, след накланяне мустаци заключване шайба изправена болтове и гайки, и да освободи горивната помпа и движещ механизъм за превключване на разпределителния вал. След процеса на две винтове с резба отвори в тялото на стрипинг зъбни болтове 5 (фиг. 135), и завъртане на винта 2 с цел 8 в посока на края на вала, сгъстен зъбно колело.
Демонтаж кутията на маховика е натискане на колянов вал заден масло печат. Покрийте картера и маховик показалка горната мъртва точка на буталото не са отстранени, както и необходимостта да ги замени, се определя в процеса на ремонт.
След демонтаж на двигателя се пречиства чрез чифтосване повърхности на всички дистанционни остатъци и мръсотия, и старателно измити елементи.
Поддръжка (ДА)
Свързани статии