Лабораторни упражнения №2.
Целта на работата. проучи устройството и взаимодействието на части от превозни средства времеви механизъм, последователността на демонтаж и монтаж; научите как да се съберат клапанен механизъм, за да се установи разпределителни съоръжения върху етикетите, регулирайте задвижващия механизъм.
Хардуер: двигателя на колата, монтажни блокове на цилиндровата глава, времето детайли на механизма, пикапи и устройства за извършване на razborochno и монтаж и работа на усилване, натиснете и крайни групи от рожков и гаечен ключ.
газоразпределителен механизъм. Polipchatom ролка на задвижващия вал на генератора. Зъбни шайба на коляновия вал на разпределителен вал диск. назъбен ремък разпределителен вал устройството. Макара циркулационна помпа. Обтегач. Ексцентричен напрежение валяк ос. Марк (антена) на задния капак на зъбния ремък. Регулиране на етикет на разпределителния вал, ролка. Разпределителен вал ролка. Маркиране на момента на запалване до 5 "на предния капак на ремъчна предавка. Tag запалване времето О '. Tag TDC генератор задвижващата шайба. Намиране отпечатък върху капака на маслената помпа. ГМТ на зъбно колело на коляновия вал на времето. Предната корпуса на лагерите на разпределителния вал. Задният корпус на лагерите на разпределителния вал. Кам на разпределителния вал, за шофиране горивната помпа. Разпределителен вал. клапани бисквити. диска на клапана. външен клапан пружина. вътрешен клапан пружина. Поддържаща дискови пружини. клапан вход. Водачите на клапаните. Клапанът за отработени газове. Запазването на пръстен. Valve уплътнението на шпиндела. палецът на клапана. Shim. цилиндровата глава. седлото на вентила. Spacer пръстен. I. Проверка напрежение колан. II. Поръчка на затягане на болтовете за закрепване на главата на двигателя. III. Поръчка на затягане на гайките на закрепване на разпределителния вал лагерите.
механизъм разпределение на газ осигурява запълване цилиндър прясно зареждане на горивната смес и отработените газове в съответствие с изискванията на работния поток във всяка от цилиндрите на двигателя. Този механизъм се характеризира с горната линия подреждането на клапана.
На разпределителния вал контролиране на отварянето и затварянето на клапана, разположени в цилиндровата глава и се задвижва при въртене на коляновия вал назъбен ремък. Вентилите са задействани директно от камери на разпределителен вал чрез цилиндрични тласкачи без междинни лостове. Гнездото е вал тласкач, изборът на който се урежда от клирънс в механизма на вентила.
Ако етикетите не съвпадат, а след това разхлабете опъване ролка колан, извадете от разпределителния вал, ролка, нагласете позицията на шайбата, отново постави колана на ролка и внимателно издърпайте паразитната ролка. Отново проверка на съвпадението на регулиране на етикети, като е включил на коляновия вал две завъртания по часовниковата стрелка.
Не е позволено да се върти коляновия вал и разпределителни вала двигатели 2108 и 21081, освен ако разпределителен вал ремъчна предавка, тъй като бутала граничат в TDC клапани и компоненти на двигателя са повредени. Освен това, на коляновия вал е разрешено само да се върти за монтиране на задвижващата ремъчна шайба и генератора само в посока на затягане на болта (по часовниковата стрелка) на борда. Не е разрешено да коляно на коляновия вал ролка на разпределителен вал или болт на неговото закрепване.
Чрез аксиални движения се поддържа разпределителен вал тяга фланец на вала е разположена между задната крайна повърхност на лагера на вала и корпуса на спомагателните устройства. За подобряване на устойчивост на износване на работните повърхности на камери, както и повърхността на камера под булото избелени. Дълбочината на охладени слой не е по-малко от 0,2 mm.
Клапани (всмукателните и изпускателните), служещи за периодично се отварят и затварят отворите на пристанища всмукателните и изпускателните са разположени в цилиндровата глава косо в един ред.
клапан вход е направена от стомана hromokremnistoy. Главата му е с по-голям диаметър за по-добро пълнене цилиндър. изпускателният клапан се формира неразделна: hromonikelmolibdenovoy прът на стомана с по-добра износоустойчивост на триене и добра топлопроводимост за отвеждане на топлината от главата на вентила своята направляваща втулка и главата - hromonikelmargantsovistoy на топлоустойчива стомана. Освен това работната скосяването отдушник работещи при високи температури в корозивна среда на отработени газове от топлоустойчива сплав настилка.
Водачи за клапани са изработени от чугун, притиска в цилиндровата глава и се провеждат от възможните падат зегерки.
На върха на направляващите втулки обобщи на fluororubber каучук с стоманени усилващи пръстен, който обхваща стъблото клапан и служат за намаляване на проникването на масло в горивната камера през междините между направляващия цилиндър и стеблото на вентила.
(Външни и вътрешни) Спрингс са притиснати до леглото на клапана и не му позволяват да се откъснат от задвижването. Пролет долните краища опират на шайбата на подкрепа. горната опорна плоча извори задържани на стеблото на вентила от две бисквити. като сгъната форма на пресечен конус. Бисквити са три вътрешния пръстен, които са включени във вдлъбнатината на стеблото на вентила. Този дизайн осигурява едновременно надеждна връзка, а когато въртенето на клапана, така че те се износват по-равномерно.
Тласкачите се използват за предаване на силата от гърбиците на разпределителния вал на клапаните. Тласкат са направени под формата на цилиндрична чаша и се намират в главата на водача на цилиндър. В челната вдлъбнатина ексцентрик шайбата, която се намира на определена дебелина, която осигурява необходимата хлабина между гърбицата на разпределителния вал и гърбица шайба.
Шайбите са изработени от стомана и 20Х за увеличаване на твърдостта повърхност подлага на карбонитриране. Частите се доставят подложки с дебелина от 3 до 4.5 mm на интервали от всеки 0,05 мм. Дебелината на шайбата, се поставя върху повърхността си. Шайбата трябва да бъде инсталиран в тласкач маркирани надолу.
Свързани статии