Видове деформация на земно платно
Силата на земното платно на почвата се променя драстично под въздействието на физични и химични процеси. Оводняване глинести почви, например, може да предизвика да преход от твърдо състояние в пластмаса, а дори и течлив. Под влиянието на динамичните натоварвания (вибрации, удари) праймери, взаимодействащи с водата, съдържаща се в него, да станат нестабилни. На замразяване и размразяване, последвано от обема си и якост промени. Тези промени, съчетани с грешки и не успяха решения в проектирането, изграждането и експлоатацията понякога водят до катастрофални последици.
Земното платно и фундамента под действие на натоварването на влак, на собственото си тегло и под въздействието на атмосферните агенти и като остатъчна еластична деформация. Натрупването на остатъчни щамове при определени условия може да доведе до нарушаване на целостта на земно платно или отделни негови части. Деформацията може да бъде постоянно или временно, се развива бавно и равномерно и бързо и неравномерно. Има внезапно деформация.
Основните видове деформации на земното платно:
- Основната област на деформация;
- бездна;
- уреждане и изпъкнали;
- разпространява;
- спадове;
- свлачища и смени;
- свлачища;
- сипеи;
- лавина;
- washouts и очистване;
- повреди и запушване.
Деформацията на главния земното платно сайт
Основните видове деформации на главния земното платно на сайта:
Развитието на тези деформации допринасят преовлажняване на почвата по време на размразяването или натрупване на вода, се утаява под формата на утаяване в коритата под траверсите, основното място поради лошите съдържание или недостатъчна дебелина на баласт слой, неизправност на дренажни устройства (канавки, подставки) използване неподходящи почви или недостатъчно уплътняване в изграждането на пътно платно.
Вдлъбнатините в основния сайт трасето под траверси, баласт се нарича коритата (Фиг. 1А). Те се образуват поради неравномерното трансфер налягане от траверсите на земното платно с недостатъчна дебелина на баласт слой и капацитет на лагера почвата. Чрез разширяване и задълбочаване корита сливат и образуват така наречената баласт легло (фиг. 1с).
Когато неравномерно плътност първична почва сайт или поради дъмпинг различни почви земно платно баласт за по-малко плътни области притискат да се образува така наречената баласт жилища (фиг. 1г). Значително местно задълбочаване на леглото се нарича баласт торба (Фиг. 1Ь). Дълбочината на баласта лежи обикновено по-малко от 1 м; гнезда и чанти развиват в дълбочина от 3 м или повече.
а) Коритото за баласт: 1 - улея; 2 - баласт слой; 3 - глинеста почва; 4 - контакт баласт и глинеста почва
б) баласт торба 1 - баласт торба; 2 - postroechnyh профил; 3 - почвата изпъкнала поради образуването на баласт торба; 4 - глинеста почва; 5 - контакт с баласт глинеста почва
в) леглото на баласт: 1 - леглото; 2 - баласт слой; 3 - глинеста почва; 4 - контакт баласт и глинеста почва
ж) гнездото на баласт 1 - баласт корпус; 2 - postroechnyh профил; 3 - почвата изпъкнала поради образуването на баласт гнездо; 4 - глинеста почва; 5 - контакт с баласт глинеста почва
Фиг. 1 - деформации първичен пътно платно сайт
Наличието на баласт корита и хижи през пролетта и по време на дъждовния сезон води до потъване пътеки, а през зимата - до появата на дълбините. В райони с дълбоки джобове могат splyvy баласт и свива в началото на пистите.
Баласт легло и плитко корито може да елиминира отрязване точно под най-горния и долния уеб корита кутии 20-25 см и насипни го големокалибрени и средни предприятия, пясък или шлака. Този метод е радикална, но скъп и изпълнен с прекъсване на движението на влаковете. Широко разпространени евтино отводнителни улеи и плитки кутии отрязване земно платно част, последвани от пълнене с пясък (фиг. 2).
Дълбоки легло, баластни чанти и гнезда понякога се сушат напречни прорези напълнени с пясък (виж фиг. 2). На голяма дълбочина слотове са скъпи и затова е подходящ за източване на вода от дълбоки чанти и джобове хоризонтален дренаж тръби, които растение страна специална машина за хоризонтално сондиране на. Най-добри резултати се постигат с дренажни слотове, произтичащи от наклона на наклонените метални тръби (с отвори в стените).
1) Частично обезводняване отрязване пътно платно
Фиг. 2 - Мерки за борба с вдлъбнатини
В станция проследява поради трудността на отводнителни канали земно платно първичното огнище препоръчва премахване на корито и прорез легло на замърсената почва и уплътняване на чист (фиг. 3).
Фиг. 3 - Нарежете замърсен баласт на гарата
Почва подуване нарича обща или местна повишаване на земната повърхност, в резултат на приземния замразяване и увеличаване на количеството на замръзващ вода в него. Когато основната мястото на нееднородност на почвата и различни условия на проникване на вода по дължината на височината на земята варира повдигане път, така грапавост на повърхността, образувана земно платно на (подутини, кухини и капки), дълбочина на нарича (фиг. 4). В съответствие с това е изкривен и железопътна линия. Движеща сила на писта, така изкривени опасно. Привеждане на профил изкривен дълбините на пътя - работа много време.
- повърхност (кон, баласт);
- земята (корен).
Фиг. 4 - дълбочини
Повърхностно дълбочини (баласт) се съдържат в началото на зимата чрез замразяване вода в замърсената баласта и основните обекти в вдлъбнатини земно платно. Височината на 2-4 см дълбочина. Spring обикновено се появяват пружина Puccini потъване поради напукване и рязко намаляване на размразяване почви носимоспособност.
Мерките за борба с баласт дълбочина пропаст и пролетта на слягането на:
- подреждане пътно платно първичния сайт;
- подмяна или почистване на замърсени баласт;
- елиминиране на стагнация на водата на земното платно (почистване канавки, отрязване наслояване много и мръсен баласт на крайпътни, отстраняване на различни депресии на основния етаж);
- увеличаване на дебелината на баласт слой.
Почва дълбочини са формирани от замръзване на водата в почвата Puig, не само настъпили в началото на зимата замразяване зона, но и вода, идваща от по-ниските лежи земни слоеве на стопилка по време на целия период на замръзване. Те се появяват, след като повърхността на дълбочина по-дълбоко почвата замразяване и да достигне височина от 100-200 мм.
Причини за възникване на подземните дълбини. хетерогенни почви в части на замръзва пътно платно, различни омокрящи, подуване с различен интензитет; дренирани нередности в глина почвата на местните под или над него по време на строителството, както и в резултат на баластните кутии, чанти и гнезда. Проект на подземните дълбини продължава, докато се разтопи напълно земята.
Основните методи за елиминиране на подземните дълбочини:
- дренаж на почвата се понижава нивото на подпочвените води под хоризонт замразяването на;
- топлоизолация на земята - устройство изолационен възглавница на азбест баласт;
- стайлинг пяна дъски на главния етаж на пътната настилка;
- , Повдигане на пътя на пясък или шлака баласт;
- Замяна въже почви груби и средни чист пясък.
На следващо място, по-отблизо всеки един от тези методи.
Обезводняване почвата се понижава нивото на подпочвените води се използва, ако нивото на свободен подземните хоризонт се над замразяване в почви с ниско молекулно капацитет влага. За да направите това, да организира едностранно и двустранно podkyuvetnye zakyuvetnye или канализацията. Дълбочината на полагане на дренаж настроена така, че в зоната на замразяване се получава не само свободен, но също така свързаната капилярна вода. От изчислените вериги двустранно изтичане (фиг. 5) показва, че дълбочината на основата му, като се излиза от дъното на кюветата,
където F - дълбочина на замръзване;
д - марж, който взема под внимание възможните колебания в дълбочината на замръзване и получени от местните условия, но не по-малко от 0.15 m;
г - височината на капилярна покачване от лабораторни изследвания (приблизително пясъци за D = 0,2 m до 0,30 т глинест пясък, глина и глина за 0.35-0.5 т);
F - бум депресия асансьор крива; неговата стойност може да се използва от средната наклона на депресия крива I: е = m · I;
I - за тинести пясъци е около 0.02, 0.02-0.05 глинест пясък, глина 0.05-0.10, 0.10-0.15 глини;
м - разстояние от релсата към стената на дренаж;
h0 - дебелина на слоя от събрана вода дренаж (разстоянието от дъното към върха на дренажни тръби);
Към - разстоянието от долната повърхност на кюветата за баласт.
Тази формула е валидна също така за едностранно дренаж предвид факта, че вишка депресия крива F се определя за напречното сечение на разстояние от външния ръб на траверсите на далечината на 0.2-0.5 м в посока на областта.
Фиг. 5 - напречното сечение на дренаж двустранните 1 - да се намали вода хоризонт; 2 - хоризонт замразяване; 3 - aquitard
Изолация се смила чрез определяне баласт ниска топлопроводимост материал слой на такава дебелина, че под земята замръзва. По пътищата на Русия за тази цел, пресява котел на въглища размер шлака частица от 2-30 мм и азбестови отпадъци. Дебелината на секретни Z шлака възглавницата се определя чрез изчисляване като функция на топлинни характеристики на шлаката и дълбочината на замръзване, но се приема най-малко 0.4 m:
където ST - средното за много години сумата на абсолютните стойности на месечна зимни отрицателни температури, 0 ° С;
п - и за глинеста почва п = 1, и глинест пясък, фин пясък и тиня п = 1,2.
Когато възглавници шлака устройство трябва непременно да се оттегли от водата в дълбочината на канализацията на клетка или ров тип (Фиг. 6а) и гладко съответстват на възглавницата с земно платно на почвата в надлъжна посока (фиг. 6Ь) на дължина L. на равно
където Н - височина на еднаквото набъбване;
и - отстраняване отклонение от Неликвидираните еднакво подуване част на неекспандиран взети равно 0,001-0,0025.
Фиг. 6 - Стифиращ шлака възглавница: и - напречен разрез; б - надлъжен; 1 - дълбочина ров; 2 - пълнене местно почвата, 3 - слой от едър пясък или чакъл дебелина от 0,2 м; 4 - баласт легло; 5 - шлака възглавница
Полагане на плочите върху основния слой пяна земно платно води до отстраняване на замръзване зона на подуване област. При GM Shahunyantsa покритие от пяна плочи с размери 2 х 2 м и дебелина 5-5,5 cm гр. 1972, посочена по пътищата, и се получават положителни резултати.
, Повдигане на пътя към баласта или шлаката също се основава на принципа на отстраняване на замръзване въже почви зона. Настройте височината на повдигане на специална изчисление. Производство на работа в този случай е по-лесно и по-евтино от възглавницата на тай-шлака.
Подмяна nepuchinistym въже почви по време на дълбочината на проникване замръзване в строителството е подходящ. Условията на работа, поради висока интензивност на труда и необходимостта от дългосрочни "прозорци" се използват рядко.
Други видове деформация на земно платно
Утаяване или пътно платно се дължи основа уплътняване на почвата при натоварване от теглото на купчината и преминаващите влакове, или поради изпъкнали от земната основа възвишението (фиг. 7). В първия случай, вдигане на правилния път на усвояване на баласта по време на запечатване. Във втория случай prigruzochnye настилка берма предотвратяване вдигане на почвата. Ако недостатъчна носимоспособност на основата, причинени от висока влажност на почвата, трябва да се приемат, за да му дренаж. Усвояване може да се появи през минни изработки поради деформация на закрепващите оси и тунели.
Фиг. 7 - Уреждане могила: 1 - слаби почви издути в основата; 2 - недостатъчно уплътняване на почвата (насип неизменно основа); 3 - prigruzhajut прах почвата или камък
Разпространението на могилата се случва най-вече заради груби нарушения на техническите условия за изграждане на пътно платно, например, насип построен на мократа земя или през зимата, поради бучки на земята е замръзнала, глина. Преди да възстановите нормалния профил разтегнат източване на земята обикновено напречни отводнителни цепки.
Недостатъци възникнат поради скъсване на диги торф блата торта на (фиг. 8), както и поради скъсване на покрива над работата на мината. Когато възстановяването се вземат мерки разрушен могилни да се стабилизира или запис се прехвърля да заобиколят повредата.
За да се избегнат повреди на пътната настилка кухини от минни изработки или дупки лежеше порода или източване на почвата.
Фиг. 8 - Провалът на насипа
Когато е налице, попадащи сривове преобръщане земни маси (фиг. 9). Свива на отделните камъни и камъни, както и за сняг и каменни лавини, продукти от разграждането отломки в планинските райони могат да задръстват пътя. За предотвратяване и борба с тези явления са специални проекти.
Фиг. 9 - Разпадането на скалата, и - язовир път; б - улавяне на стената на зидария; 1 - закален рок; 2 - стена; 3 - прозореца за освобождаването на вода; 4 - филтър; 5 - абсорбиращ пълнене
Свлачища - изместване на почвата на земята, без да падне или разтоварване с променящите се маси. Свлачища понякога се прилагат за големи площи. Свлачища могат да се появят в хомогенни почви с високо стръмността на пистите и склонове и получената прекомерна влага и в хетерогенни почви, когато плъзгащата повърхност наклон предварително определена геоложка структура (фиг. 10) и ако достатъчна здравина и стабилност долу разположена косо разположени слоеве.
Мерки за стабилизиране на свлачища дизайн, базиран на геотехническо проучване индивидуално за всеки един от склона.
Комплексът от мерки за борба с свлачищни обикновено включват:
- Почва намаляване свлачища влага наклон;
- планира площи и запечатване на пукнатини;
- регулиране на повърхностните и подземни води поток;
- укрепване на почвата растителност или други средства;
- съоръжение устройства подкрепа и разреждане свлачища решетка;
- мерки за защита на банковите.
Фиг. 10 - А свличане на наклона: 1 - първоначалната позиция на покой; 2 - spolzshey масив земята; 3 - плъзгане равнина
За да се предотврати смени splyvov склонове и насипи и вдлъбнатини (фиг. 11 и 12) направи плосък, укрепване нестабилни склонове дървесни храсти, треви, сушат почвата насипи и запълва подпори kontrbankety. За подобряване на срязване устойчивост, за да се намеси на входящата вода и разредена склонове извън неговия купчина, суши се и се засили циментови разтвори баласт легло, чанти, крикове.
Фиг. 11 - ниша наклон Splyv
Свързани статии