Като цяло, не съм пътувал до новия двигател и 10t.km той става много пот масло от всяко място, да се хранят много масло и дим от ауспуха, така че всеки би завидял kamazist)
На първо място, аз започнах да греши по maslosomnye шапки, защото те не ги промените. Но когато двигателят е започнал да се поти масло, аз осъзнах, че не става дума за тях.
Мислех, че е от факта, че е запушен картера вентилация, но проверката е показала, че това не е така.
Пръстени не можеше ushatatsya за малко пробег.
Остава един вариант - последното масло, което се излива в двигателя, откровен лайна. И за 5t.km, че аз се качи на нея, тя е на коксуването сажди бутални пръстени.
Реших да опитам стария национален път Decarbonizer:
1 част керосин.
1 част ацетон.
1 част на маслото на двигателя.
Всички три компонента се смесват във всеки басейн и получената смес се чака да се отвори.
Двигателят се затопля до 60-70 градуса. Вече не е необходимо ацетон не е веднага се изпарява.
След това, подвижни съвети конвектори и свещите. Усукване на свещите.
Буталата са определени в средно положение. Гледах с помощта на дълга отвертка поставена в отвора на запалителната свещ, така че на първи и втори цилиндър знак отвертка в отвора приблизително на същата дълбочина.
Спринцовка с пластмасова тръба това се излива в споменатите първи цилиндрови блокове 30-40 от приготвената смес и веднага примамки свещ, свещ, че проходен отвор не се изпарява ацетон. След това в цилиндъра се оказва, че нещо като парна баня.
Използвах спринцовка до 20 кубчета, така че да стане по-бързо, отколкото малък)
Просто всичко се прави с останалата част от цилиндрите.
Аз правя тази процедура през вечерта, и остави всичко otkisat до сутринта.
Morning извади свещи.
Поставете върха на свещ дупка, кърпа и многократно преиграва стартера на двигателя. Необходимо е, че остатъците от сместа и емфие povyletali на цилиндрите.
След това, завит в място свещи и въвеждане бобина избит. Конектори, свързани с бобините и двигателят трябва да започне.
Първоначално се надува син дим от отработените газове)
Загряване на двигателя, е необходимо да карам колата на 10-20 км. И езда, добро натискане на педала на газта, така че омекотена pootvalivalsya въглеродни депозити от буталните пръстени и в тръбата и отлетя.
Когато отидох да караш добре, той видя, че:
1. синкав дим зад колата е отишъл.
2. Автомобилът отиде много по-весел.
3. Двигател на ХХ започва да работи гладко, без да се разклаща и без прекъсвания в запалването.
Клас!
Честно казано, не очаквах такъв резултат от "народен лек".
За да се определи резултата и се измива какво повече може да остане в бразди бутални да направите тази процедура отново.
След това е необходимо да се повозим с вятъра отново.
И след това не забравяйте да промените масления филтър и масло.
Сега тази процедура ще prodelyvat преди всяка смяна на масло, да се натрупват нагар в двигателя :)
PS: Щях да забравя, маслото, на която е станал инцидентът - Mannol. Повечето дори не трябва да поглеждат в него)
Емисионна: 100 ₽ Пробег: 400000 км
Свързани статии