Продължавайки темата за финализирането на коляновия вал. И отговорите на някои често задавани въпроси
Опитът показва, че докато улесняване на коляновия вал наистина значително подобрява динамиката на автомобила като цяло, мотора върви много по-бързо от горната граница на скоростта, има по-малко инерция и така нататък. D.Tolko тук, тъй като по принцип във всички останали, трябва да знаете, среден път. Например, подготовка на колянови валове за Droege и пръстени малко по-различни от всеки druga.Nekotorye статии от простори на интернет твърдението, че HF на облекчение не дава никакви предимства, не е така. Разбира се ефектът на ресурса на този въпрос е отрицателен, но за постигане на целите за подобряване на ефективността и действието на двигателя трябва да се жертват много. Става дума за екстремни облекчение. Ако се прекалява, тя е ваша, твърде лек коляното, може да се спука в най-неподходящия момент. Доказателство за тези думи на цитирания текст учебник за средните училища "Колянови, най-много цилиндър четири двутактови двигатели са балансирани от факта, че шахтите са симетрични по отношение на равнина, перпендикулярна на оста на вала и минаваща през средата му, при спазване на позицията на състоянието на центъра на тежестта върху оста на въртене, броят на коляното дори и най-малко четири. Структура 4, 6, 8-цилиндрови двигатели, независимо от неговия баланс на центробежните сили на инерция, понякога включват противотежести. Това се прави, за да се разтоварят на основния лагер списания и вала. Салда в тези случаи се разтоварват и вала от огъване сили ".Kolenvaly местни автомобили, като например ВАЗ 2108 (погледнете), са напълно балансиран колянов вал. баланси Д. тегло, като се има предвид неговата цента гравитацията степен съвпада с теглото на коляновия вал, и двете центровете на тежестта са на разстояние равно на разстоянието от оста на симетрия на коляновия вал vala.Kstati казано, напълно балансиран HF, баланс на теглото не е необходимо да бъдат равно на теглото на манивелата. Това зависи от разстоянието, на което центъра на тежестта на противотежестта спрямо оста на симетрия HF. По-нататъшното центъра на тежестта от оста на симетрия, теглото на брояч може да бъде по-малък, и обратно, колкото по-близо до оста, теглото трябва да бъде повече. При проектиране и производство лекота HF могат първоначално да се установи желания баланс тегло във формули и получаване на желаната стойност на разстоянието на противотежест центъра на тежестта от оста на симетрия на HF на.
Една възможност, която ще бъде показана по-долу линк използвам почти винаги.
При улесняване такъв начин, за разлика от просто да не се докосват, и да споделят моето мнение остава същата.
Теглото се отстранява след рязане повече от баланс "струг" метод (противотежести се изрязват под ъгъл и имат ограничение, свързани с квадрат).
Улеснява срязване на метална от crankpins. Радиусът не е дълбока. Просто изглаждане на повърхността, за да не се вижда далеч от леене. Отрежете всички дефекти, свързани с актьорски състав и технологични потоци. Нарежете на така наречените "ушите" на коляновия вал в района на манивела щифтове
Не забравяйте да добавите преходи самолети филе за предотвратяване на стреса и други фалшиви събития.
Свързани статии