като цяло е пълен боклук, включете вентилатора на 105 градуса.
Все още работи температура на двигателя по време на движение на 90-95 градуса. И нищо друго, освен това не дава възможност за прегряване на двигателя, както и антифриз бързам отвсякъде.
В японски, както и качеството им на 100 градуса.
Дори звукът на двигателя с друг. код пътувате през лятото, и стрелката
изкачва нагоре показалеца.
Да, но увеличение с увеличаващи се количества moshnosti фалшифицира 90-110 около 2%. (Според BMW). ТЕ ниска.
Не е на линия 9 години
Имам обратното не е първо като загрявка! Ние можем да бъг всички автомобили?
_________________
Не е на линия 9 години
Местоположение: Тюмен
Имам обратното не е първо като загрявка
Не това не е бъг. Над тази тема каза, че при температура 100-105 ° С (при достигане на 105 гр, Карлсън, изпъди на температурата до 100). бедни смес може да се увеличи максимално и максимално UOZ по-късно, за да го изчерпват е най-малко токсични и в същото време се намали консумацията (което kompensiruestya по-интензивно натискане подлец). Karoche че двигателят да работи на ръба на самозапалване. Това неизбежно води до намаляване на moshnosti. Но на околната среда е от първостепенно значение.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Тюмен
При машини с катализатор, включващ температура Carlson 101 гр. защото в система без нужда от катализатор каша с CPP и постно. ЕКОЛОГИЯ от първостепенно значение.
По време на форума 10 години
Поставих чрез BC 98 градуса!
Когато инсталирате такава температура ръководи от мониторинга на температурата при нормално движение (90-95 градуса), не виждам смисъл в двигателя прегряване тръби)), ако затопля при шофиране повече от 95 градуса, то тогава можем да мислим за по-висока температура на включване.
_________________
бившият saraevod
Не е на линия 9 години
Местоположение: Тюмен
Поставих чрез BC 98 градуса
Този изход, но няколко "половината" не може да бъде по-малко, тъй като Термостата не затваря малкия кръг напълно, което води до tolkl molechenie Карлсън губи (като част от антифриза ще се разхожда в един малък кръг). Мисля, че това ще изложи най-правилната температура, или обратно към 101 или 100, за да изложи.
По време на форума 10 години
В Псков, Карлсън не е включена месеца машини със сигурност са много, но средната скорост е такава, че двигателят не прегрее)))
В мислите върти мотор температурни вариации графика (на-права толкова по-добре) и DEU - Nexia приятелче, където две скоростта на вентилатора и как изглежда оптималната схема за охлаждане dvigla.
И ние някак си не разбирам, като работната температура на 90-95, както и голям кръг се отваря до 102 градуса.
_________________
бившият saraevod
Не е на линия 9 години
Аз съм 100 г. пр.н.е., за да сложи. Той не се включва при нормално движение в задръствания - това е по-добре porashe изстине от прегряване.
Поставих чрез BC 98 градуса
Този изход, но няколко "половината" не може да бъде по-малко, тъй като Термостата не затваря малкия кръг напълно, което води до tolkl molechenie Карлсън губи (като част от антифриза ще се разхожда в един малък кръг). Мисля, че това ще изложи най-правилната температура, или обратно към 101 или 100, за да изложи.
Всичко е точно обратното. Това е така, защото работи на пълно затваряне на вентилатора се извършва.
Страница 1 от 3
Вие не можете да публикувате нови теми
Вие не можете да отговаряте на темите
Вие не можете да редактирате вашите съобщения
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да гласувате в анкети
Можете да прикачвате файлове
Можете да изтеглите файлове
Свързани статии