Много хора смятат, че умишлено се разрушават, занасяне предни задвижващи колела колата е почти невъзможно. В действителност, има техники за това.
Ръчната спирачка. Включване на волана, за да влезе в завой, рязко издърпайте лоста на ръчната спирачка, без отпускане на бутона, а след това да я върне. Работи плавно както на предната и на задната страна (с съединител притиснат) диск, но само при ниски скорости.
Спирачката и газ. Влезте в профила си ред да ниска предавка и, без да се освобождават газа, ляв крак удари педала на спирачката леко, но рязко. Накладките няма да могат да се спре на предните колела, тъй като те са на двигателя, задната също са заключени в и късат занасяне.
Под газ за освобождаване от отговорност. Подгответе по-ниска предавка. Влезте в профила си с висока скорост на въртене, по възможност с малко отклонение на предната ос. Много нулиране газ "спиране на двигателя" ще натоварването на предния мост, колата ще направи носа рязко "гмуркане" в завоя. задвижване на задните колела, и се използва за да бъде на ръба на колапс, плавно ще се плъзгат навън. Тази маневра е добър в машини с перфектно разпределение на теглото, като средно разположен двигател спортни автомобили и Porsche 944.
Дръжте занасяне. Задвижване на предните колела колата е много по-трудно, отколкото със задно задвижване. Ние трябва да се адаптират към скоростта на плъзгане на задните колела чрез коригиране на траекторията на предно колело и чрез газ. Асфалтов дрейф на неподготвен автомобил ще бъде краткотрайна: задните колела почти веднага се бяха вкопчили пътната настилка.
Свързани статии