За да се гарантира стабилността и управляемостта на предните колела на превозното средство на колата монтирани под прав ъгъл спрямо елементите на тялото и окачването. Регулиране бъде три параметъра: ъгъл на петите и ъгъл на наклон на надлъжен наклон на оста на въртене.
Фиг. 1. Ъгълът на отлети колела
Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене (Фигура 1) - ъгълът между вертикална и линията, минаваща през центъра на въртене на сачмения лагер и лагерната стойка горната направляваща пружина подпора в равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. За да се увеличи ъгъла на наклон на оста на въртене на горния прът подкрепа първоначално разположени, както е показано на фигура 1, трябва да се завърти на 180 ° по отношение на отвора в тялото на чашата калник (снимка 2).
Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене се увеличава от 0 ° 52 '(операционна процедура е описана в "Сваляне на рейка за употреба пролетта" подраздел).
ъгъл А изпъкналост (фигура 2) - ъгълът между равнината на колелото и вертикалата. Той регулира чрез завъртане на винтовете на горната амортисьора да волан джолан (виж. "Сваляне на багажник за употреба пролетта").
Фиг. 2. ъгъл изпъкналост
Toe (Фигура 3.) - ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Конвергенция може да се дефинира като разликата в разстоянието между ръба на джантата, измерена предните и задните колела в техните центрове. Конвергентната се регулира чрез завъртане на вътрешния обтегача на жилища на освободената гайка външната обтегача (cm ". Отстраняването на края на външния прът").
Фиг. 3. Toe
Управление и регулиране на ъглите на предните колела се препоръчва на бензиностанцията. Преди регулиране, уверете се, че налягането на гумите е правилна, износване на протектора на гумата на ляво и дясно колело е почти същото, няма игра в лагера на колелото и рулевите компоненти, колело не са деформирани.
Преден мост
Свързани статии