Всичко е наред с автомобила? Може би е време да се заделят пари за извършване на компютърна диагностика, а дори и за ремонт? Отговорът на тези въпроси ще ви помогне няколко съвета avtoinzhenera, в продължение на много години, занимаващи се с ремонт на нов внос автомобил.
Преди да се обърнат към лекар, всеки един от нас се занимава с самодиагностика. В същото време в момента не флуороскопия, ние не използваме електрокардиографа и други трудни инструменти. Просто челото сонда, да се запознаят гърлото, да слушате, не shkvorchit дали в гръдния кош, корема puchit дали, ако талията mangles. От устройства традиционно използват термометри и може би гледат с измерване на сърдечната честота.
Това е, по прост начин, ние се определи дали тялото функционира нормално. И се оказва,!
Двигателят на автомобил - една и съща организация. От своя точна диагностика и лечение, има много хитри устройства, приспособления и инструменти. Различни точни методи и техники, изискващи тънък знания на вътрешната структура. На тях, ние планираме да даде подробности в близко бъдеще.
Да започнем с това, ние предлагаме да научите повече лесни за разбиране неща.
Нека се опитаме да разберем какво трябва да се обърне внимание чрез използване на автомобил: трябва да се чувстват, къде да търсите, където да слушат, а може би дори и да мирише, да се разбере как се чувства на двигателя. Вие не искате да научите заедно с нас - да получите от чантата сто долара и да отидете на компютърна диагностика. Коли "медицинска помощ" Pay!
Представете си, че сте добър лекар. Отивате в камерата (гараж), отидете на пациента (колата), не забравяйте да кажа здрасти, кажи му няколко нежни, успокояващи думи и да поиска да се съблече до кръста (отворен капак).
Започнете с външен преглед на мотор. Не забравяйте, че нищо не отразява вътрешния благосъстояние като хубав, добре поддържан, напета вид.
Силна цялостното замърсяване на двигателя, както и наличието на интензивни местни течове, от друга страна, показва, влошаващо се здраве. Ако вечерта, в раздялата с колата, че имате достатъчно далновидни, за да го постави под двигателя чист лист хартия, извадете го и разгледа. Изтичане на масло и други течности на вечер и се оставя на следващия хартията, на която можете да инсталирате течове източници и да определи тяхната интензивност. Колкото по-високо е то, толкова по-скоро трябва да се предприемат коригиращи действия.
Следващата стъпка - проверка и настройка на нормални нива на експлоатационни течности. На първо място ние се интересуваме от машинно масло и ohlazhdayushaya течност (антифриз), поради липсата на отражение най-силно от спецификациите на двигателя.
Бих искал да напомня, че - повярвайте ми, аз не се шегувам - необходимо е да се уверете, че има гориво в резервоара. Практиката показва, че някои невнимателни шофьори почти измъчвани до смърт, и стартерен акумулатор, забравяйки, че първият младеж да се хранят и водата е необходима, а след това - на една лопата и печка.
В същото време проверка на напрежението на ремъчна предавка монтирани агрегати на двигателя (охлаждащата течност помпа, генератор, усилвател на волана помпа, климатик). Уверете се, че предпазните колани не висят и са разбити. Ако всичко върви добре, отърсете панталоните и - зад волана.
Преди стартиране на двигателя
Не бързайте да се стартира двигателят веднага. Прибързаното е безполезна! Първо завъртете ключа в "запалване". Като правило, в този случай върху арматурното табло на всички светлини на съвременните автомобили брой крушки. На този етап, ние сме особено заинтересовани от две.
Първо - предупредителна лампа за налягането на маслото, а вторият - за зареждане на батерията индикаторната лампа, която показва готовност да се ангажира генератора в експлоатация след стартиране на двигателя. И двамата със запалването на автомобила, преди стартиране на двигателя трябва да гори с ярка червена светлина. И ако някой от тях не изгаря? Ако не свети крушка поплавък, това е толкова лошо, ако тя не светне налягане аварийна лампа масло - е тревожно "камбана". Бъдете внимателни, сте загубили контрол на системата за смазване! налягането на маслото в двигателя - основният компонент на експлоатационната на устройството. Не контролиране на налягането на маслото, вие рискувате да "чука" двигател реновирана с всички произтичащи от това последици.
Причината за провал е терминал в лоша контактен датчик, или сензора. Търсене на сензора, като правило, трябва да бъде в района на масления филтър. Вината трябва да бъдат отстранени. Едва след като сте сигурни, че всичко е наред, стартиране на двигателя.
В експлоатация двигател с добре регулирани системи и подаването на гориво и запалване експлоатация акумулаторна батерия се започва с опит за 3-5 секунди. Постоянно възникващите проблеми с "студен" старт-нагоре показват неизправност. Да приемем, ние избягал, и стартиране на двигателя.
Очакваме в арматурното табло. Две светлини, които бяха обсъдени по-горе, са длъжни да излязат. предупредителен
Ако в рамките на 5 секунди. светлината налягане на маслото остава, спиране на двигателя!
След няколко минути, се опитайте да стартирате двигателя. Ако няма налягане на маслото е необходимо да се потърси причината за проблема.
Възможни причини: ниско ниво на маслото, сензор за налягане на маслото е повреден; меша запушени канали за маслената помпа; повреден помпа масло; носят големи основни и мотовилката лагери на коляновия вал.
Ако налягането на маслото, за да преминете към разглеждане на двигателя се загрява.
студена оборотите на двигателя е приблизително 1,5 пъти оборотите на празния ход паспорт обикновено е 700-900 об / мин, а трябва постепенно да намалеят температурата на растеж на двигателя.
След 7-10 минути от времето на двигателя започва, температурата трябва да достигне ниво от около 80 ° С и се стабилизира (и празен ход).
Ако колата ви е оборудван с уред оборотомер показалка, показващ температурата на охлаждащата течност, процесът е лесно да се контролира.
Когато отопление се извършва в съответствие с този сценарий, на бездействие на системата и системата за охлаждане на двигателя работи правилно.
Ако температурата на двигателя не достигне желаното ниво е вероятно виновен за термостат вентил. Причините за прегряване на двигателя, така че много по-и те са отразени в информационния лист.
След достатъчно загрял двигател, както и оборотите на празния ход се стабилизира (ще научите за това от показанията на контролно-измервателна апаратура), че е време да слушам двигателя пее.
Красива, звучен глас - здраво тяло
Лекарите твърдят, че по отношение на лицето, това твърдение е напълно вярно. Същото може да се каже на двигателя.
В експлоатация двигател публикува единна вести и "кърлежи", като по часовник. Някои учители казват, че той "шепне". Въпреки тропа, непременно ще разберете какво означават те.
Ако двигателят не работи безпроблемно, правилно, периодично вибрира, знам, че това показва неизправност. Понякога проблеми - в резултат на износване на компонентите на двигателя и падането на компресия в цилиндрите, но най-често са причина изтичане на пътя на прием, въздушния филтър е запушен, неизправност на системата за запалване и горивната система. Бих искал да се съсредоточи върху случаите, когато двигателят е казва, че са "Д'Троит", който е един от цилиндрите не работи.
Използвайки метода от последователно Изключете високо напрежение проводници от свещи, да се намери "саботьор" просто. След като стигнете до дефектен цилиндър, естеството на промяната на двигателя.
Често причината за повредата може да бъде определена след проучване на свещта. Това ви позволява да научите много за състоянието на двигателя.
Да не говорим за външни шумове и удари. Самото начало, че този диагностичен метод е "висш пилотаж" и на сили далеч не всички специалисти.
Шофьорите също заслужава като се има предвид, че всички остри метални звуци показват, налице е неизправност. Ако те "излъчват" спомагателни устройства (алтернатор, помпа, електрически) - не е толкова лошо. Определя се "виновник" шума може да се отстраняват последователно колани на тези единици. Ако след отстраняването на следващия колан и звукът се избледнели, съответстващи ролка шейк за определяне на радиално и аксиален лагер пиеса. Най-често те са размирници.
Много по-трудно да застраши чукат, идващи от утробата на двигателя. Тяхната набра при различни режими на работа на двигателя с носител или стетоскоп, ако не е налице, диаметърът на сух прът около 10 mm твърда дървесина (тя се притиска към челюстта долу ухото лоб). По този начин, дефекти могат да бъдат разкрити времето, групата цилиндър-бутало механизъм манивела.
Ще подчертая още веднъж, че за да се постави диагноза, музикалният слух не е достатъчно, трябва да имат професионален опит и отлично познаване на "техническо осигуряване".
Свързани статии