Например Пулково. Подход на дясната лента 28 (схемата е даден като пример и в момента не е от значение).
1. Кодът на летище ICAO. Името му.
3. индексния лист вътре пакет карти, отнасящи се до дадено летище.
4. града и летището на страната.
5. Редът за което проектиран картата.
номер Polosy.Svyaz (честота):
1. АТИС честота (Automatic Терминал информационна служба) - желязна жена, глас, записано на лента и кръг диск в предаването на такава информация за летището, тъй като времето, работната лента и друга полезна възраст. 127.4 MHz в този случай. нарича също услугата "Meteo" в Русия. Ето как ще върви:
2 - 4. честотите на контрол подход. С "подход" работа, докато се приближава към района на терминала, при преминаване на прехода височина (преход надморска височина). Те съобщават, условия за влизане в зоната, на условията за изпълнение на подхода (STAR). Когато отправната точка от координатната терминална площ изход.
2. Честотата се използва в периода от време от 4 часа до 20:00 за летателен апарат с истинския курс от сектор 360 до 180 градуса (посока изток).
3. Честотата се използва в периода от време от 4 часа до 20:00 за летателен апарат с истинския курс от сектор 180 до 360 градуса (в посока запад).
4. Честотата се използва в периода от време от 20:00 до 4 сутринта (по Гринуич, тя е по Гринуич, тя също Зулу време).
5. Честотата за комуникация с контролера близко зона. В системата на западната радио район "Кръг" не. Услуга "Кръг" ни спасява на височина от 200 метра (по-долу по предоставяне на услугата "Старт"), възлага на безопасна височина (обикновено 1800 метра) и дава насоки за изхода на терминала зоната. Това излитане. При засаждане, "Кръг" позволява запис и регулира неговата схема.
6. Честотата за комуникация с услугата "Start". По време на излитане тя поискала разрешение да заемат изпълнителната и да излети, и това ни дава условията продукция в района на летището. При засаждане - ние трябва да декларират своята готовност да или за минаване на втори кръг. сфера на отговорност на височина от 200 метра. Над - "Кръгът" услуга сфера на отговорност. След кацане и освобождението на лентата се свързваме с тази услуга, благодаря и довиждане, преминаването към обслужването "Такси".
7. Честотата да общуват с диспечера, "Такси" (Ground). На тази честота, да иска разрешение да тече двигателите и рулирането. В тази ситуация (кацане), ние трябва да каже на Маршрутно такси и паркинг.
букви и цифри навигационни на:
1. Честота lokalayzera. В IPL - ID - тези три букви в морзов код непрекъснато предават при определена честота.
2. NDB честота. Звездичката (*) показва, че на фар работи с прекъсвания. Пулково два пъти на ден, смяна на посоката на излитане и кацане - аз го виждам почти всеки ден от кухнята ми прозорец.
3. Засаждане разбира се.
6. ILS за кацане решение за височина - 266 фута. "H" в скоби - височина - височината над летището.
7. 440 фут - MDA (Минимална височина на снижаване) - минимална височина, на които е разрешено по време на намаляването неточна система на подхода, при липса на визуална препратка.
8. Apt Elev - летище, с други думи, най-високата точка на пистата .. ПИК - височина писта в точката на контакт в фута над морското равнище.
9. Грижа за втория кръг.
10. MSA - минимална безопасна височина, в тези сектори. "Летище" - препратка към факта, че в центъра на кръга е на летището. Радиусът - 25 мили подразбиране.
11. Тя е написана Допълнителна информация за процедурата. Alt комплект - настройване на висотомера. По подразбиране тук прилага мм (мм), както и хектопаскала - на trebovaniyu.QNH на REQ (QFE) - барометрично налягане на морското равнище централа осигурява по заявка. Преход надморска височина - височината на прехода. Под тази височина налягането на ustananavlivaetsya алтиметър над морското равнище. Над - 29.92 инча Hg или 1013.25 НРА (мбара) или 760 mm Hg. ниво на прехода - ниво преход, където висотомера се връща на 760 мм от реалното налягане на морското равнище. FL 49 - 4900 фута. Звено в черен кръг бележка, която ние си спомняме по-късно.
Но това е части:
На тях са изобразени на VOR. От бележките под линия, ние разбираме, че тя се отнася до град Санкт Петербург. Със своята честота 113.4. Какво има на тази честота морзовата азбука предава три символа "SPB". Посочено по-долу, колкото звучи: три точки, пунктирана-тире-точка и т.н.
Оформени като букви "D" означава, че DME на VOR оборудвана система.
Маркер, комбиниран с NDB. NDB - кръг stostoyaschy три реда пиксела. Маркер - сив пура форма боклук.
На бележка под линия: фар честота и код, който се превежда.
ILS Настройки стълбищна площадка игрище и ILS честота.
Това бе обсъдено по-горе - в "букви и цифри за навигация" секцията. Забележка: вижте инструкциите на нивото на преход.
Конспирацията 5900 фута, ако налягането е между 706 и 733 mm Hg. Конспирацията 6900 фута, ако налягането е под 706 мм.
30-40 - е част от мрежата. 30 градуса 40 минути източна област.
Painted Tower показва всяко високо от човека структура. В този случай, на височината на 1022 фута. Bold стрелка показва, че това е най-високата сграда в района на терминала на.
А триъгълник показва точка път (пресичане). След това описва нейните параметри, който гласи, както следва: На разстояние от 11 морски мили от VOR SPB, с 091 градуса радиална височина да е 3020 фута (или 2954 на пистата).
069 градуса е в размер на NDB към следващата точка начин (пресичане). 7.6 - разстоянието между тези две точки в мили.
Линията на прекъсване показва границата на ограничени или ограничени за полети зона. Буквата "P" означава, че е забранено. Ако е имало "R", а след това ще бъде зона с ограничен достъп. UL (P) -22 - име (код) зона.
Таблица за изчисление. лявата колона - най-голяма надморска височина в краката, в дясно - височината над летището в краката и м.
Пунктираната линия показва преминаване на втори кръг.
Черният твърдото вещество не е да се каже, че трябва да се спазват, когато се качите. Вижте STAR карта (повече за това по-късно). Тук е препоръката при кацане, след преминаването на втори кръг.
1. Продължаване на средна маркер на височина не по-малка от 262 фута.
3. TSN 50 '- преминаване на височината на прага на бар. 50 фута, следователно.
4. СПТ - средна маркер. Защрихованата фигура означава маркер. Грей - NDB.
5. ЛОМ - далечен маркер. При пресичане този момент височина глисада трябва да е 722 фута (656).
6. От Лом до точка пропусна едно мили. MAP - пропусната точка подход. отправната точка е показано със стрелка с буквата "М". Втора ръка - един, който по-долу - височина решение.
7. Входната точка на глисадата (отбелязана с кръстче). "D 7.5 SPB" - разстоянието до VOR СПБ - 7,5 мили. 2040 - височина за въвеждане на глисадата.
8. стрелката показва, че за тези, който седи на съхранение двигател NDB, на височина ЛОМ трябва да бъде 730 фута.
9. Числата над линията (1.7 и 4.5) показват разстоянието между съседни точки. Числата под линия (0.5 и 2.2) показват разстояние до ленти праг.
Таблица за изчисление, светло маркиране, както и преминаване на втори кръг
Таблица 1 показва скоростта на съдове съотношение и вертикалната скорост по време на разтоварване. Например, при скорост от 120 възела вертикалната скорост трябва да бъде 570 фута в минута. След пресечната точка до точка ЛОМ пропуснал е 30 секунди.
2. HIALS - висок интензитет на светлината системен подход. Картината показва как светлината ни чака в предната част на пистата.
3. Просто някои комикси (история в снимки) за преминаване на втори кръг. Прочетете комикси: ако на втори кръг, а след това ние събираме височината на 2040 фута, движещи се със същата скорост на 279. След това направете ляв завой на NDB PL (честота 525), за онези, които са мъдри не може да се определи кой е прав и кой е останал, защото е писано: "LT" - ляв завой. При достигане на ЛП, Придобиване на височина 3020 фута
Сегашното състояние на видимост в летищна съобщава АТИС услуга. Ако видимостта е по-малка, отколкото контролираните параметри, то най-вероятно ще се наложи да отида до заместник.
1. минимуми за ILS: Височината решение 266.
ПЪЛЕН - напълно включени светлина лента маркировка.
ALS OUT - с светлините изключен подход.
2. RVR - разстояние банда видимост. Това е - разстоянието, на което пилотът, който се намира на оста на лентата, той може да прави разлика за маркиране.
VIS - видимост на повърхността на лентата.
3. Когато светлините са изключени подход, минималната бандата обхват на видимост е 1200 метра.
4. Засаждане на lokalayzeru (без да активирате GS) е забранено.
Свързани статии