Рейтинг: 4/5
Международни правила за предпазване от сблъскване на море (Colreg) са основният международен правен инструмент, уреждащ морската безопасност.
Действие Colreg важи за всички класове и видове кораби, независимо от тонажа, включително на военни кораби при плаване в мирно време. правила COLREG не препоръчват, предписват курс на действие в съответствие с конкретната ситуация. Всеки плавателен съд трябва да се съобразяват с правилата на Colreg, когато има опасност от сблъсък. правила COLREG не се прилагат в случаите, когато съдът, когато видимостта един от друг са разположени на такова разстояние, и следвайте тези курсове, няма причина за появата на риск от сблъсък.
Всеки моряк трябва да се помни, че международните правила за предпазване от сблъскване на море, не са препоръка, но един закон за моряците от целия свят.
(А) Тези правила важат за всички кораби в открито море и свързаните с водите на морски плавателни съдове.
(B) Нищо в тези правила не трябва да пречи на работата на специалните правила, установени от съответните органи по отношение на корабоплаването в нападения Води пристанища, на реки, езера или вътрешни водни пътища, свързани с открито море, на морски плавателни съдове. Такива специални правила трябва да бъдат толкова близо до този регламент, доколкото е възможно.
(C) Нищо в тези правила, трябва да се намесва в работата на особени правила, направени от правителството на всяка държава, по отношение на допълнителни станции или сигнални светлини или свирка сигнали за военни кораби и плавателни съдове, преминаващи под конвой, както и по отношение на допълнителни станции или сигналните светлини за риболовни кораби, извършващи риболов в състава на флота. Тези допълнителни станции или сигнални светлини или алармира, трябва да бъдат, доколкото е възможно, така че те не могат да бъдат объркани с всяка светлина или сигнал упълномощен другаде по тези Правила.
(D) За целите на този закон може да се приема организация система разделяне трафик.
(Е) Във всеки случай съответното правителство реши, че кораб на специална конструкция или цел не може да препятствия като неговия специален напълно да съответстват на разпоредбите на някое от тези правила по отношение на броя, позицията, обхват или дъгата на видимост на светлините или форми, както и местоположение или характеристики на звукови устройства, такъв плавателен съд трябва да отговарят на тези на други изисквания по отношение на брой, положение, граници или дъгата на видимост на светлините или форми, както и мястото или характеристиката тикови звуков сигнал устройства, които по преценка на неговото правителство ще бъдат най-близо към настоящия регламент по отношение на кораба, за да
(А) Разпоредбите на настоящия регламент не може да освободи всеки съд или неговия собственик или капитан или екипажа на отговорността за последиците, които могат да възникнат от провала на тези правила, включително небрежност, на който и да е предпазна мярка, която се изисква спазването на обикновена или специална морска практика на обстоятелствата по делото.
(B) при тълкуването и прилагането на тези правила ще се вземат предвид всички трябваше да опасности на навигация и сблъсък и всички обстоятелства, включително ограниченията на съдовете, които могат да направят отклонение от тези правила, необходими, за да се избегне непосредствена опасност.
За целите на този правилник, освен ако контекстът не изисква друго:
(А) Думата "съд" включва всеки описание на плавателен съд, включително не-преместване съдове и хидроплани, използвани или могат да бъдат използвани като средство за транспорт на вода.
(B) Терминът "кораб с механичен двигател" означава всеки кораб, задвижвано с машини.
(С) Терминът "плавателен съд" означава всеки съд под платна при условие че двигателният механизъм, ако има такъв, не се използва.
(D) Терминът "кораб, извършващ риболов" означава риболовни кораби с мрежи, линии, тралове или други риболовни уреди, които ограничават маневреност, но не включва риболовен съд с тралене линии или други риболовни апарати, които не ограничават маневреност.
(Е) Думата "хидроплан" включва всяко въздухоплавателно средство, предназначено да маневрира по водата.
(F) Терминът "кораб без управление" означава кораб, който чрез някои изключително обстоятелство не е в състояние да маневрира съгласно изискванията на тези правила и следователно не е в състояние да се запази от пътя на друг кораб.
(G) Терминът "кораб, ограничен в способността си да маневрира" означава кораб, който от естеството на работата й е ограничен в способността си да маневрира съгласно изискванията на тези правила и не е в състояние да се запази от пътя на друг кораб. Терминът "съдове ограничени в способността си да маневрира" трябва да включва, но не се ограничават до:
(I) кораб, зает с полагане, поддръжка или бране на навигация марка, подводен кабел или тръбопровод;
(II) кораб, участващ в драгиране, изследвания или подводни операции;
(III) кораб, зает с попълване или прехвърляне на лица, разпоредби или товари по време на плаване;
(IV) кораб, зает с започването или възстановяване на въздухоплавателни средства;
(V) кораб извършва операции по разминиране;
(VI) кораб, участващ в операция теглещо като силно ограничава кораба теглене и влачене й в способността си да се отклонява от курса.
(H) Терминът "кораб ограничен от своето газене" означава кораб с механичен двигател, които поради своето газене във връзка с наличната дълбочина и широчина на плавателния вода, е строго ограничен в способността си да се отклони от курса тя е следната ,
(I) Думата "в ход" означава, че един кораб не е на котва, или направи бързо до брега, или заседнал.
(J) думите "продължителност" и "широчината" на кораб означава дължината й като цяло и най-голям размах.
(K) Корабите се считат за пред един от друг, само когато човек може да се наблюдава визуално от другата.
(L) Терминът "ограничена видимост" означава всяко състояние, при което видимостта е ограничена от мъгла, мъгла, падащ сняг, тежки дъждовни бури, пясъчни бури или други подобни причини.
В тези правила, освен ако контекстът не изисква друго:
(А) Думата "съд" означава всички видове плавателни съдове, включително без изместване кораби и хидроплани, използвани или които могат да бъдат използвани като движение sredsv чрез водата.
(B) Терминът "кораб с механичен двигател" означава всеки кораб, задвижвано с машини.
(С) Терминът "плавателен съд" означава всеки съд под платна при условие че механична инсталация при условие, ако не се използва.
(D) Терминът "кораб, извършващ риболов" означава риболовни кораби с мрежи, парагади тралене линии, тралове или други риболовни уреди, които ограничават маневреност, но не включва риболовен съд с тралене линии или други риболовни риболов без ограничаване маневреност.
(Е) Думата "хидроплан" означава всяко въздухоплавателно средство, за да маневрира във водата.
(F) Терминът "кораб без управление" означава кораб, който чрез някои изключително обстоятелство не е в състояние да маневрира съгласно изискванията на тези правила и не е в състояние да се предпази от пътя на друг кораб.
(G) Терминът "кораб, ограничен в способността си да маневрира" означава кораб, който от естеството на работата е ограничен в способността си да маневрира съгласно изискванията на тези правила и не е в състояние да се предпази от пътя на друг кораб.
Следните кораби се разглеждат, тъй като съдът се ограничава възможността за маневриране:
(I) кораб, зает формулировка, поддръжка или отстраняване Navaid, уплътнение, или чрез проверка чрез повишаване на подводен кабел или тръбопровод;
(II) кораб, участващ в драгиране, океанографски, хидрографски или подводни операции;
(III) кораб, участващ в попълване или доставка хора, храна или стоки;
(IV) кораб, зает с започването или възстановяване на въздухоплавателни средства;
(V) кораб извършва операции по minesweeping;
(VI) кораб, участващ в операция за теглене, като строго ограничава теглещото и тегленото съдове се отклоняват от курса си.
(H) Терминът "кораб ограничен от своето газене" означава кораб с механичен двигател, който поради връзката между своя проект и наличната дълбочината на водата е силно ограничен в способността си да се отклони от курса тя е следната.
(I) Думата "в ход" означава, че един кораб не е на котва, направена бързо до брега, или заседнал.
(J) думите "дължина" и "ширина" означава съд на най-голямата си дължина и ширина.
(K) Корабите се считат за пред един от друг, само когато един от тях може да се наблюдава визуално от другата.
(L) Терминът "ограничена видимост" означава всяко състояние, при което видимостта е ограничена от мъгла, мъгла, падащ сняг, тежки дъждовни бури, пясъчни бури или други подобни причини.
Правила в този раздел се прилагат, при всякакви условия на видимост.
(А) Монтирането на светлини с граници, предписани в правило 22, докато 4 години след датата на влизане в сила на тези наредби.
(B) Монтирането на осветление с цветни спецификации, както е предписано в раздел 7 от приложение I към настоящия регламент, до четири години след влизането в сила на този правилник.
(С) за препозициониране на светлините в резултат на преобразуване от Imperial да метрични единици и закръгляването фигури измерване, постоянно освобождаване.
(D)
(I) за препозициониране на топови светлини на кораби с по-малко от 150 метра дължина, в резултат на предписанията на раздел 3 (а) от приложение I към тези правила, постоянно освобождаване.
(II). Препозициониране на топови светлини на кораби от 150 метра или повече в дължина, в резултат на предписанията на раздел 3 (а) от приложение I към тези правила, докато 9 години след датата на влизане в сила на този правилник.
(Е) за препозициониране на топови светлини, произтичащи от предписанията на раздел 2 (б) от приложение I към настоящия регламент, докато 9 години след датата на влизане в сила на този правилник.
(F) за препозициониране на бордови произтичащи от предписанията на раздел 2 (д) и 3 (б) от приложение I към правилника, до 9 години след датата на влизане в сила на тези правила.
(G) Изискванията за звуков сигнал уреди, посочени в приложение II към настоящия регламент, докато 9 години след датата на влизане в сила на този правилник.
(H) препозициониране на всички кръгли светлини, произтичащи от предписването на раздел 9 (б) от приложение I към настоящия регламент, постоянно освобождаване.
Всеки кораб (или клас на корабите), чийто кил е поставен или който е на съответстващ етап на строителство преди влизането в сила на настоящия регламент, при условие че то отговаря на изискванията на Международните правила за предпазване от сблъскване на море 1960, могат да бъдат освободени от прилагането на настоящия регламент по отношение на:
(А) инсталирането на светлини с граници, предписани от правило 24 изяви - за срок до четири години след влизането в сила на настоящия регламент;
(B) инсталирането на светлини с цветни спецификации, както е предписано в раздел 7 от приложение I към настоящия регламент, - за срок до четири години след влизането в сила на настоящия регламент;
(C) пренареждане на светлините, дължащи се на прехода от стандартен английски на метричната система и обобщавам измерените стойности - за всички времена;
(D)
(I) пермутации топ светлини на кораби с по-малко от 150 m, в съответствие с изискванията на раздел 3 (а) Приложение I - през цялото време
(II) пермутация топ светлини на кораби от 150 m или повече, в съответствие с изискванията на раздел 3 (а) Приложение I - до 9 години след датата на този закон в сила;
(Е) пермутация топови светлини, в съответствие с разпоредбите на раздел 2 (б) от приложение I - до 9 години след влизането в сила на настоящия регламент;
(F) пермутация габаритните светлини в съответствие с разпоредбите на раздел 2 (G) и 3 (б) от приложение I - до 9 години след влизането в сила на настоящия регламент;
(G) изисквания за звукови сигнали уреди, посочени в приложение III, - за до 9 години след влизането в сила на настоящия регламент.
Свързани статии