- РЕМОНТ УАЗ
- TUNING УАЗ
- UAZ Patriot
- UAZ HUNTER
- КОНТАКТИ
Целта е била да се направи почивка за чистачки УАЗ-31512 запазване на редовен ключа, на мотора (по-ниска местоположението) и използване, продавани в магазините пауза ключ. Започнахме с проучване на ВАЗ електрически вериги, но те съдържат толкова много грешки и така Undetailed (като всички коли верига), които да разберат как на почивката, че е невъзможно.
След това, ние придобил "стотинка" пауза превключвател (RS-437B), реши да го разглобим и да видим как е подредена в действителност. Тя е съставена от нейния кръг, а след това осъзнават как работи (придобива червен плюс, минус теглото на сините периодични импулси извън +) в 12 часа неделя баща реши да го постави.
До 20:00, чрез мъчения, починал горепосочените релета и електрически чистачки, но ние вече има електрическата схема на мотора и на принципа на превключвателя за чистачките (в изключено положение Свържете червено и кафяво, 1 скорост - бяло и кафяво, 2 скорости - бяло и жълто) и също негативни преживявания реле връзка, изразена в следните проблеми:
1) При включване на двигателя или скоростта на изходното напрежение е налице останалите 12 или повече волта.
2) пълно завъртане работи само в режим на хора с увреждания.
3) В оригиналната версия на нашия схема, когато се опитват да се даде възможност на пълно завъртане на първа скорост, когато 2-ри скорост включени двете скорости.
4) В контактната група присъства нулиране минус (електродинамични спирачка) не е подходящ за пауза верига от настъпване поради късо съединение.
5) Двигател без електродинамична спирачка, ако има ключ пауза спира само на първата скорост.
6) Пауза реле изисква загряване по време на възстановяване позоваване синхронизация на времето.
7) Боядисване на проводниците 1 и 2 на схемата скорост фабрика се смесват, плюс други проводници променят цвета си, борейки се от преминаването към двигателя.
8) Целият автомобилен електротехник се осъществява чрез мястото, през които нарязани апендицит.
Всички проблеми, идентифицирани в процеса на изграждане на опции, които изглеждаха окончателно, бяха монтирани на колата, а след това се оказаха неразвити. За един ден най-малко двадесет пъти отиде в гаража и обратно (в гаража е студено, но апартаментът не е кола :-)
В понеделник, като се вземат предвид всички негативни преживявания и факта, че утре е друг ден, привлече крайния веригата, които са включени през нощта в колата. Както ispolzovli реле Р1 релейни RS-507B (Смятам междинно GAS стартер реле), буквата K върху него маркиран терминали на рулони, късо съединение, В и С - клемите свободно отворени контакти. Когато събранието не се изисква да се намали електропроводната система - всички промени, са под качулка възстановяване двигателя.
- За да премахнете моторната сглобка от монтажната плоча.
- Отваряне на пластмасовия капак на връщането в изходно положение.
- На мястото, където се сближат 3 лилаво тел да ги разпоявам да се занулява контакт без да се скъса връзката между проводниците, внимателно изолира.
- Заварка кабели за свързване на Р1 и РВ1, съгласно схема (приблизителна дължина на кабела 40 см) могат да се вземат с проводник минус виолетово.
- Уверете се, безопасен монтаж и изолация.
- Разположен на колата.
В своята версия, сме консолидирали на релето Р1 (RS-507B) в дясно от превключвателя за задно осветяване, като се използват съществуващите дупки на M6 болтове, PB1 релейни (RS-437B), поместен в случай на авария вибратор дясното ухо (с тегло) M6 болт ляв болт с Метална табела. Ако е необходимо, времето на забавяне може да се регулира в разумни граници, като завиете привързаност PB1 биметален плоча. Аварийно реши хвърлей вибратор, тъй като работата на двигателя на вибратор в състояние на временна недееспособност добър двигател за няколко минути - това е по-добре да носите резервна ключ.
На цялата работа, включително демонтаж, проучване, разработване, тестване, монтаж отне 24 човекочаса за 2-ма души.
Свързани статии